Ruta trail de 2000 km entre pistas, caminos y desiertos

[pabloski]

Cuando tenga un hueco pasaré la crónica y las hojas de ruta, por el momento he terminado el vídeo.

Es un viaje que hicimos la semana pasada... Y hay quien piensa que en España no quedan aventuras

Ahora que están de moda los "badlands" nos hemos metido de lleno en el paraíso de ese tipo de paisaje en el desierto de Gorafe.

[jucarmari]

Lo visto hasta ahora fantástico, un vídeo muy guay y me apunto algunas cosas. Ahora, a esperar la crónica. Gracias pareja!!!

[Ultimo Mohicano]

Estupenda ruta pareja, como siempre, y estupendo video

Gracias por compartirlo

[Chichu]

Gracias Pablo y Raquel...

[rabasadas]

Muy chulo el video,yo tambien me apunto algunas cosas como Jucarmari,el hotel de la cueva me ha parecido muy exótico e interesante.
Gracias por el video.

Salud

[gaditanum]

Eso es una ruta, y lo demás...... muchas gracias por compartirlo.

[RichiV]

Peaso de ruta os habeis metido entre pecho y espalda parejita.
Gracias por compartir

[motón]

Muy guapo el video y un placer disfrutar de la moto y de la familia al tiempo.

[pabloski]

Rumbo al sur en 6 jornadas

Pocos nos podemos permitir viajes continuos de larga duración, por lo que agrupar varios días libres para realizar una ruta suele ser la mejor opción. En esta ocasión dibujamos una ruta en 6 etapas que recorrería parte de las provincias de Madrid, Toledo, Cáceres, Badajoz, Huelva, Sevilla, Cádiz, Málaga, Granada, Jaén, Albacete, Valencia y Cuenca.

La media de kilómetros a completar cada día estaba en torno a los 330 kilómetros, por lo que sería realizable sin necesitar demasiadas horas de conducción, lo que nos permitiría dedicar tiempo para visitar lugares emblemáticos y, sobre todo, a poder circular relajados por los tramos de tierra.

PODÉIS VER LAS HOJAS DE RUTA, LOS MAPAS Y DESCARGAR LOS TRACKS DESDE ESTE ENLACE

1ª Etapa. Madrid-Herrera del Duque 285 km

Para abandonar rápido la gran ciudad utilizamos la autovía de Toledo y, una vez en la villa imperial, continuamos por carreteras secundarias hasta atravesar los límites occidentales del Parque Nacional de Cabañeros.

Una vez entramos en Extremadura, por el paso de Puerto Rey, nos dirigimos hasta el muro de coronación del Embalse de Cíjara, donde continuamos durante unos 25 kilómetros por el Camino Natural del Guadiana, una pista de tierra pedregosa, con firme bastante irregular que, sin embargo, se adapta bien a nuestras motos.

Camino Natural del Guadiana.jpg

La tarde se terminaba y decidimos buscar alojamiento en Herrera del Duque, una población dotada de todos los servicios necesarios para el viajero, que nos acogió permitiéndonos un pausado paseo por sus históricas calles y edificios monumentales.

2ª Etapa. Herrera del Duque-La Puebla de los Infantes 323 km

Retomamos la ruta de los embalses siguiendo por el curso del Zújar atravesando la Sierra de Pela, para desembocar en la Presa de la Serena, un buen lugar para tomar fuerzas antes de afrontar la parte más agreste de la ruta del día: La Siberia Extremeña, llanuras y páramos desolados por el rigor climático, donde la belleza se encuentra precisamente en lo rudo de la orografía.

Coincidiendo con el mediodía llegamos a la localidad de Llerena, una población de visita obligada que nos permite descansar y avituallarnos en su majestuosa Plaza de España, junto a la estatua de Zurbarán, personaje muy vinculado a la arquitectura de esta villa.

Reanudamos la ruta por la EX103 y, una vez atravesada la localidad de Pallares, buscamos la Ermita de San Isidro para girar a la izquierda y continuar por la pista de tierra que corresponde a una parte del itinerario santiagueño de la Vía de la Plata. El firme es muy bueno y nos permite desplazarnos con total relax disfrutando de infinidad de dehesas colindantes a este carril hasta que, una vez atravesada la vaguada que suele estar desbordada por el Arroyo de la Víbora, entramos en Andalucía, coincidiendo con la localidad del Real de la Jara.

Nos metemos de lleno en la Sierra Norte de Sevilla, cruzando sobre el embalse del Pintado por unas carreteras plagadas de curvas y paisajes espectaculares, hasta atravesar la localidad de Cazalla de la Sierra.

Nuestro próximo punto de referencia es la localidad de Constantina, desde donde iremos atentos para continuar por la carretera local SE-158 que, en realidad, se trata de una pista de tierra en bastante buen estado de conservación hasta que, pasados unos 11 kilómetros, el firme empeora mucho, hasta el punto de hacerse casi impracticable por nuestras motos (mucha piedra suelta de gran tamaño). Enseguida aparece a nuestra derecha otra pista de tierra, marcada como sendero de gran recorrido, que nos lleva directamente hasta la entrada de la Puebla de los Infantes, localidad en la que encontramos un buen alojamiento (antiguo palacete) y decidimos terminar esta jornada.

3ª Etapa. Puebla de los Infantes-Alhaurín el Grande 271 km

Una de las partes más espectaculares de esta ruta estaba por delante, permitiéndonos visitar las localidades de Marchena y Morón de la Frontera, antes de cambiar a la provincia de Cádiz para meternos de lleno en la Sierra de Grazalema.

El pueblo-mirador de Zahara bien merece una pausada visita (panorámica del Embalse del Gastor) y unos momentos de descanso antes de afrontar el entretenido puerto de Las Palomas, donde el paisaje más próximo se convierte en un vergel y podemos observar en los mismos márgenes de la carretera unos espectaculares ejemplares de pino pinsapo (especie relicta en casi toda Europa).

Al final del descenso del puerto atravesaremos la localidad de Grazalema, sin duda uno de los pueblos más bellos de toda nuestra geografía, pudiendo continuar nuestra ruta entre curvas, atravesando los alcornocales más espectaculares de Andalucía.

Nuestro próximo objetivo es Ronda, populosa localidad a la que, si no es imprescindible, evitaremos entrar: circunvalándola podemos atravesar la Sierra de las Nieves, a través del Puerto del Viento, para continuar por la divertida carretera A-366 atravesando Alozaina y Coín hasta terminar la jornada en Alhaurín el Grande.

El fin de esta etapa era intencionado, debido a que en esta población vive mi hija y, de paso, visitaríamos a José Luis Ternero.

4ª Etapa. Alhaurín el Grande-Gorafe 280 km

Abandonamos Alhaurín por la concurrida carretera A-355 pero, en los primeros compases de la ruta, abandonamos esta congestionada vía para llegar hasta Antequera por el espectacular Valle de Abdalajís, uno de los paisajes más exclusivos del sur de nuestro país.

En Antequera se hace obligada una parada para degustar en cualquier bar del centro de la localidad uno de los célebres “molletes”, uno de los productos tradicionales más sobresalientes de nuestra gastronomía.

Para avanzar kilómetros podemos utilizar una decena de kilómetros la autovía A-92, hasta las cercanías de Archidona, desde donde, siempre en dirección norte, atravesaremos el Embalse de Iznajar (provincia de Córdoba) para continuar entre campos plagados de olivos hasta Alcalá la Real (Jaén), desde donde continuaremos por la A-403 hasta Iznalloz, momento en el que nos encontraremos de frente con las estribaciones orientales de Sierra Nevada.

Entramos en tierras calcinadas, coincidiendo con las desoladoras superficies desérticas de Guadix y Baza, pero en esta ocasión nos desviamos hacia Gorafe, localidad ahora de moda debido a la instauración de un parque megalítico que nos sirve de entrada a un particular desierto plagado de ramblas y “badlans” (conjunto de cárcavas y barrancos impenetrables).

Desierto de Gorafe.JPG

En Gorafe conseguimos negociar la pernocta en una cueva (más del 80% de los alojamientos de esta localidad son casas-cueva) y visitamos el Centro de Interpretación del parque, junto con algunos dólmenes de los que hay ubicados dentro del propio término municipal.

5ª Etapa. Gorafe-Letur 234 km

Abandonamos Gorafe por una pista de hormigón que se dirige a la cabecera del valle desde donde se puede divisar la totalidad del desierto. Superamos rampas del 30% de inclinación y en breve desembocamos en una gran pista de tierra que recorre toda la cornisa del valle. Giramos a la izquierda y llegamos hasta un mirador, marcado por un vértice geodésico, donde la pista comienza a descender: es el momento de decidir si la agenda y nuestro nivel de conducción (y el equipamiento de la moto) nos permiten meternos de lleno en el desierto. Hay cientos de kilómetros de pistas, la mayoría muy asequibles para una moto trail dotada de neumáticos de tacos, pero es imprescindible recabar información sobre hojas de ruta, cruces, objetivos turísticos… porque la visita exhaustiva nos puede llevar varias jornadas.

Una vez abandonado el desierto continuamos la ruta atravesando el Embalse de Negratín, para meternos de lleno en la Sierra de Castril, desde donde, recorriendo las espectaculares llanuras que rodean al pico de La Sagra, nos metemos de lleno en la Sierra de Cazorla.

La Sagra en Cazorla.jpg

Parada y fonda en Santiago de la Espada, desde donde recorremos durante medio centenar de kilómetros el curso del río Segura (con bañito incluido), hasta desembocar en la populosa localidad de Yeste, desde donde solo nos queda atravesar el Embalse de la Fuensanta (Albacete) para llegar a Letur, el punto final de nuestra jornada.

Letur merece una pausada visita, tanto por su conjunto arquitectónico monumental, como por los pintorescos rincones que ha formado el agua a su paso por el centro de esta localidad de la “Suiza Manchega”.

6ª Etapa. Letur-Madrid 491 km

La ruta toca a su fin, pero todavía podemos disfrutar de lugares muy pintorescos, evitando las grandes autovías que recorren el sudeste peninsular.
Por carreteras muy secundarias conseguimos llegar hasta la circunvalación de Hellín, desde donde continuamos por la autovía, menos de 5 kilómetros, hasta Tobarra, para dirigirnos hasta Jorquera atravesando las Hoces del Río Júcar.

En Casas Ibáñez conseguimos encontrar la carretera AB-100 que, en realidad, se trata de una pista, casi toda de tierra, que nos lleva hasta la pedanía de Tabaqueros, donde enfilamos por una pista de montaña hasta un paraje conocido como Tamayo, punto en el que cruzamos sobre un puente de hormigón el río Cabriel, coincidiendo con la entrada en la provincia de Valencia.

Continuamos por la Comunidad Valenciana hasta Camporrobles, donde giramos a la izquierda para adentrarnos en la Serranía de Cuenca a través de las localidades de Mira y Cardenete.

Al llegar a Cuenca los kilómetros y el calor hacían mella, por lo que decidimos continuar por la moderna autovía hasta desembocar en la carretera de Valencia que nos devolvería a Madrid.

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ENLACE PARA VER LAS FOTOS

[Eddyman00]

Un video chulísimo para un viaje espectacular. Para verlo y leer la cronica pausadamente varias veces.
Gracias!

[jaraete]

estupendo viaje gracias a los dos por compartilo

[grancanariovst]

Que buen video y relato Pablo, como siempre te sales como lo cuentas, que bueno tener toda esa variedad sin salir de España, da envidia sana cuando veo todas las posibilidades que tienen, pero al estar en la isla nos toca como mucho ir de vez en cuando en barco a otra isla pero una vez lo hagas dos o tres veces ya es la misma repetición, pero nada es lo que tenemos que pagar por tener el buen clima y nos adaptamos... Lo que me asombra es como haces lo de la cadena como si fuera andar por casa, es una cosa que no me he atrevido nunca y siempre aprovecho que voy al taller para cualquier cosa para que me la regulen, ya me dirás si es porque ibas a entrar en camino de tierra o si es porque le tocaba a X kilometros y por eso lo haces, pero llevar el pedazo de herramienta contigo es tela marinera, lo dicho felicidades por ese viaje tan chulo y compartirlo...

[jucarmari]

¡Magnifico relato! Me habéis dado envidia, así que ahora mismo cojo la moto y me voy comprar el pan bien lejos de casa. No es lo mismo, pero algo es.
¡Seguid disfrutando pareja!

[pabloski]

¡Magnifico relato! Me habéis dado envidia, así que ahora mismo cojo la moto y me voy comprar el pan bien lejos de casa. No es lo mismo, pero algo es.
¡Seguid disfrutando pareja!

Pues creo que en Laguardia, en la Rioja, hay una panadería muy buena

[pabloski]

Lo que me asombra es como haces lo de la cadena como si fuera andar por casa, es una cosa que no me he atrevido nunca y siempre aprovecho que voy al taller para cualquier cosa para que me la regulen, ya me dirás si es porque ibas a entrar en camino de tierra o si es porque le tocaba a X kilometros y por eso lo haces, pero llevar el pedazo de herramienta contigo es tela marinera

La cadena la tenso cuando toca, yo creo que no responde a kilometraje alguno, porque se estira dependiendo del tipo de conducción, engrase...

En la VStrom es muy sencillo, aunque hay que llevar una llave de 36 (muy grande), pero en las KTM de emplea una llave de 32 para ambas ruedas, lo que simplifica mucho la bolsa de herramientas. Aunque al tener un recorrido de suspensión tan grande es más difícil encontrar el punto exacto de tensión y casi es más fácil tensarla cuando notas latigazos al reducir fuerte. En el manual dan unas instrucciones para tensar la cadena, pero corresponden a la moto subida en el caballete de taller (con el que se sujeta el peso de la moto con una horquilla y dos diábolos) y eso en ruta no se puede hacer.

La llave que ves me la hice yo, es telescópica y consta de un maneral acortado con una radial y dos segmentos de tubo de aluminio de unos palos de nordic walking. Se hace mucho brazo de palanca. Cómo la moto siempre la llevo apretada con dinamométrica, cuando tenso la cadena en ruta, cuento las vueltas que doy al aflojar la tuerca para volver a apretarla igual.

Llave extensible.jpg

[grancanariovst]

Madre miaaa que pasada Pablo, todo un super invento y no creo que hayan muchos en el pais o en el mundo jeje que lleven eso consigo en ruta, se supone que al menos el el libro se indica que se debe revisar y tensar la cadena cada 1000kms pero la verdad que muchos no lo hacemos y esperamos a por el cambio de aceite o visita a un taller para que lo hagan, en mi caso si hago el engrase de la cadena cada 1000 kms,, lo dicho felicitaciones por esos inventos y conocimientos para hacer esas tareas, te aconsejo patentar esa llave extensible jeje.