Evoluciones de la v-strom actual

[ark]

Desde que salió en 2014 la v-strom 1000 actual, me gustaría saber cuantos lavados de cara o mejoras a tenido y en que años, es normal que los primeros años los nuevos modelos den fallitos o problemas y las marcas las actualicen y mejoren en años siguientes, pero no me queda claro en que años hubo actualizaciones y mejoras

[YAMAHISTASTUR]

Pues me pillas contestando de memoria, pero creo que solo en 2017 hubo un restiling importante cambiando el frontal además de la aparición de la versión XT, el resto fueron pequeñas modificaciones de detalles cromáticos y poco mas, se cambiaron cableados y centralitas de las primeras 2014 en garantía y poco mas que yo sepa.

Hay quien piensa que Suzuki es muy inmovilista y poco innovadora, pero yo veo esto mas bien como una virtud en una moto de aspecto "economico", ya que cuanto mas tiempo se mantenga un modelo sin cambios mas facil sera encontrar recambios hoy y siempre. Te pongo un ejemplo facil con coches, que casi todo el mundo tiene, es infinitamente mas facil y barato encontrar unas pastillas de freno en cualquier lugar para un Citroen C3 que para un Subaru Justy, simplemente por que hay mas unidades en circulacion y llevan el mismo tipo de pastilla durante muchos años, por lo que es mucho mas probable que cualquier taller de barrio las tenga en stock sabiendo que en cualquier momento aparecera un cliente que las necesite. me he desviado un poco del tema con el ejemplo pero creo que es la mejor manera de que se entienda lo que pretendo.

[eliasv1000]

Para mi lo mas importante fue la introduccion del sistema de ayuda de frenada IMU, fue con la version de 2017.
Ademas ese año el tubo de escape intri¡odujo un doble catalizador para pasar la Euro4.

Por lo demas pocos cambios ha habido. cambio un poco el pico (tb en el 2017), los colores, sacaron modelo con llantas de radio etc...
pero creo q en motor no ha habido nada de modificación.

[Rik]

https://bikeswiki.com/Suzuki_DL650_V-Strom
https://bikeswiki.com/Suzuki_DL1000_V-Strom
https://www.autoevolution.com/moto/suzuki/v-strom/

[Chichu]

Gracias Rik... guardaré esta información...

[ark]

y si no es mucha malestia, todas las diferencias entre la normal y la xt?

Se que la xt:
+ distancia al suelo
manillar más ancho
llantas de radio

Algo mas?

[felixber]

y si no es mucha malestia, todas las diferencias entre la normal y la xt?

Se que la xt:
+ distancia al suelo
manillar más ancho
llantas de radio

Algo mas?

Perdona pero yo creo que la distancia al suelo es la misma en la XT que en la ABS
Un saludo.

[Rik]

Gracias Rik... guardaré esta información...

[ark]

la diferencia solo es manillar y llantas? la xt no lleva nada mas?

[felixber]

la diferencia solo es manillar y llantas? la xt no lleva nada mas?

Nada mas,bueno los colores son distintos.

[Tisan]

Creo que la XT incorpora el control de crucero..

Saludos..

[felixber]

Creo que la XT incorpora el control de crucero..

Saludos..

La 1050 xt 2020 si lo tiene,la xt 2019 no lo tiene.

[Madreña Veloz]

Creo que la 1050 2020 ABS tampoco lo tiene, sólo la XT

[Eddyman00]

Creo que la 1050 2020 ABS tampoco lo tiene, sólo la XT

Por ley, hoy día todas las motos incorporan ABS.

[topegargo]

Yo tengo la XT de 2017 y es completamente igual a la estándar. Solo cambia en diámetro del manillar y las llantas de radios. No lleva crucero. Lleva ABS con frenada combinada y control de tracción.

El motivo para elegir una u otra es puramente estético. Es verdad que las llantas de tierra son más flexibles para postear pero no es una moto para eso.

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[jovigo63]

a parte de lo dicho, la cúpula también ha cambiado, es regulable, creo, no estoy seguro, pero la 2014 no era regulable, ya digo que no estoy seguro

[ark]

cuando hicieron el restyling fue en 2017, mejoraron algunas cosillas y metieron la electronica de curvas y tal.

Pero he visto v1000 xt de 2016 (entiendo finales) estas son restyling o no?

[jovigo63]

cuando hicieron el restyling fue en 2017, mejoraron algunas cosillas y metieron la electronica de curvas y tal.

Pero he visto v1000 xt de 2016 (entiendo finales) estas son restyling o no?

es del 2017, luego en el 18, metieron nuevos colores, pero la xt, salio en 2017

[Poliki]

Yo tengo la XT de 2017 y es completamente igual a la estándar. Solo cambia en diámetro del manillar y las llantas de radios. No lleva crucero. Lleva ABS con frenada combinada y control de tracción.

El motivo para elegir una u otra es puramente estético. Es verdad que las llantas de tierra son más flexibles para postear pero no es una moto para eso.

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Lo de la frenada combinada en la 1000 no lo lleva

[felixber]

Yo tengo la XT de 2017 y es completamente igual a la estándar. Solo cambia en diámetro del manillar y las llantas de radios. No lleva crucero. Lleva ABS con frenada combinada y control de tracción.

El motivo para elegir una u otra es puramente estético. Es verdad que las llantas de tierra son más flexibles para postear pero no es una moto para eso.

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Lo de la frenada combinada en la 1000 no lo lleva

El IMU en curva si activa la frenada combinada.

[chispa1000]

Yo tengo la primera 2014 el embrague duro comparado con las nuevas mas blanditos.alguien sabe que les icieron para mejorar el tacto del embrague yo le tuve que cambiar bomba embrague y manguito de mi bolsillo.pero los modelos posteriores van con la misma bomba y son mejores mas blando genial para ciudad

[Mekius]

pues la verdad es que no creo que haya diferencia, la mia 2016 56.000 km y va mejor que el primer dia

[Chichu]

Yo tengo la 2014 y al probar una 2018 es cierto que el embrague es más suave...pero la mía va genial...y 99.000km...

[Pepué]

Yo tengo la primera 2014 el embrague duro comparado con las nuevas mas blanditos.alguien sabe que les icieron para mejorar el tacto del embrague yo le tuve que cambiar bomba embrague y manguito de mi bolsillo.pero los modelos posteriores van con la misma bomba y son mejores mas blando genial para ciudad

Si han montado embrague antirrebote, estos montan resortes más blandos, ya que llevan un sistema de rampas y contrapesos (o similar) que hace que los discos de embrague tengan mayor presión mientras aceleras, y que la pierdan cuando el motor retiene, permitiendo que deslicen y así la rueda trasera no se bloquea.

[chispa1000]

muchas gracias de verdad tomo nota te estoy muy agradecido ahora si decido cambiarlo ya es cosa mia.(ya te digo yo que el dia que le haga embrague o campana lo cambio) con el tiempo la e ido mejorando.