Tope velocidad Vstrom DL650 L8 limitada A2?

[kike13]

Me estoy rayando y no sé si mi moto no corre lo que debe o le pasa algo. En 6 marcha sobre las 6500 rpms y sobre los 150kmh ya deja de empujar. Alguna vez la he visto rozar los 160kmh. Hasta 135kmh va perfecta, pero a partir de ahí no coge la velocidad rápido, sino que va lentamente y como digo, a los 150 y poco se estanca.

Yo peso 107k, es el modelo del año pasado con 7000kms y no se si es normal o no, tengo dudas. Alguno que me de su opinión?

[Olmos79]

La moto limitada para que estire tienes que apurar mucho quinta
Aun así al meter sexta bajara la velocidad por que le falta potencia pa mantenerla
sobre 160/170 suele andar limitada

[Salmon]

Te puedo decir que la mia, del 2017, sin estar limitada muere a los 160. Hasta los 150, es una delicia como empuja, los alcanza solo con pensarlo, pero a
partir de ahí, es un dolor. Apurando mucho la sexta, he llegado a pillar 180 y algo, en una recta de asfalto recien puesto

Peso casi 90, y voy casi siempre con las 3 maletas aunque vacias. En su momento, me ralle mucho con este tema, porque en youtube he visto que tendría que llegar a 200, pero ya no. salvo los primeros dias cuando estaba buscandole los límites, nunca me ha faltado chicha.

Otra cosa es lo rodada que la tengas. Como me dijeron a mi, con mucha razón, hasta que no lleves 5000km o más, no saques conclusiones

[kike13]

Te puedo decir que la mia, del 2017, sin estar limitada muere a los 160. Hasta los 150, es una delicia como empuja, los alcanza solo con pensarlo, pero a
partir de ahí, es un dolor. Apurando mucho la sexta, he llegado a pillar 180 y algo, en una recta de asfalto recien puesto

Peso casi 90, y voy casi siempre con las 3 maletas aunque vacias. En su momento, me ralle mucho con este tema, porque en youtube he visto que tendría que llegar a 200, pero ya no. salvo los primeros dias cuando estaba buscandole los límites, nunca me ha faltado chicha.

Otra cosa es lo rodada que la tengas. Como me dijeron a mi, con mucha razón, hasta que no lleves 5000km o más, no saques conclusiones

Muchas gracias por tu comentario. La mía hasta 6500rpms va rápida. Sube genial y a esas rpms está en los 140 y pico. Al llegar a los 150kmh bye bye empuje. Y si viene una subida se va a 130kmh

Sé que son 47cv y que peso 107k pero no sé, como digo yo cuando estuve en Francia este agosto pasado, hasta un Fiat panda me adelantaba

Un francés cuando la moto tenía 2000kms, con su panda me adelantó 3 veces. Y 3 yo a él. Fue algo cómico no sé, soy novato del A2 desde junio del año pasado y pensé que la V tiraba más para adelantar. Normalmente la suelo llevar en autovía o autopista sobre 110-130kmh, pero le hecho de menos el empuje si lo necesito. Por lo demás, es una moto estupenda para viajar en plan relajado. Que es para lo que la compré. Quiero recorrer Europa poco a poco

Pues eso. Que muchas gracias por todos los comentarios. Los valoro mucho

[luchas7]

Como no te va a faltar chicha si la tienes limitada! esa y todas.... son 47 cv y tu no eres precisamente un yogurin. . cuando la deslimites, veras que ya es otra cosa, paciencia!!. Vss.

[p2cientos]

Hombre, yo no la he probado limitada, pero 47cv dan lo que dan y según dices me parece normal. Intenta probar otra sin limitación, aunque hay que recordar la moto que llevamos y no es precisamente para correr, si no, para ir disfrutando del par

[Jose Luis Ternero]

Paciencia amigo, verás que cuando la liberes, podrás llevar cruceros de 150 - 160 sin problemas y de punta llega a 190 bien, al menos mi k7, aunque su velocidad de crucero buena es 130-140, disfruta, saludos

[CarlosV]

Hola.
Según me comentaron el el taller, para llegar a las rpms más altas en las marchas largas, y velocidad, hay que llevar todas las marchas hasta el tope o casi, para que en las marchas más largas no baje tanto de vueltas.

[Txtez]

Pues yo peso 85 kg, y a 130 o 140 llega más menos... No en plan cohete, pero llega, de ahí para arriba con muuuuuucha calma...

Haciendo una conducción normal, sin apurar marchas

[Jose Luis Ternero]

Limitada no?

[Txtez]

Eso es,. limitada

[octavia140.]

Me pasa como a vosotros asta 150 sube bien pero la centralita recorta a eso de las 7000rpm, los que vais limitados....¿que código centralita tenéis? 28k61?

Enviado desde mi SM-A320FL mediante Tapatalk

[Salmon]

La mia le he mirado ayer: 28K01
No la tengo limitada

[miniscal]

Pues lo veo muy normal ; tengo la moto limitada, 100 kg de peso, con baúl 59 y en recta 156 y muy contento.
Fui de ruta por España con todas las maletas y mi pareja por carreteras nacionales y fue una delicia de conducción y viaje .


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[kike13]

Pues lo veo muy normal ; tengo la moto limitada, 100 kg de peso, con baúl 59 y en recta 156 y muy contento.
Fui de ruta por España con todas las maletas y mi pareja por carreteras nacionales y fue una delicia de conducción y viaje .


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola. Gracias por todos los comentarios.

Miniscal si dices que ibas con baúl grande a 156kmh tú no la tienes limitada no? A mi en recta al llegar sobre los 140kmh ya sube muy poco a poco hasta 150kmh y de ahí, a 155kmh es poco a poco. A la mínima baja a menos de nuevo.

Mi velocidad habitual está de 90 a 110kmh. Todo esto viene porque al estar limitada me frustro en ocasiones ante subidas o adelantamientos. Y tenía como novato que soy, dudas al respecto por si a mi moto le pasaba algo raro.

Gracias de nuevo

[miniscal]

Efectivamente , a mí me frustraba y no poco ver que me venía algún tramo con pendiente, largA, y ver como dando a todo puño iba cayendo la velocidad de 150 a 136 y claro, uno tiene dignidad y ver que coches, generalistas, le adelantaban a uno.
En fin, con ganas de deslimitarla y como compruebe que me vuelva a pasar esa caída de velocidad me pondré, muy a pesar mi economía a mirar motos de 1000


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Pepué]

Efectivamente , a mí me frustraba y no poco ver que me venía algún tramo con pendiente, largA, y ver como dando a todo puño iba cayendo la velocidad de 150 a 136 y claro, uno tiene dignidad y ver que coches, generalistas, le adelantaban a uno.
En fin, con ganas de deslimitarla y como compruebe que me vuelva a pasar esa caída de velocidad me pondré, muy a pesar mi economía a mirar motos de 1000


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cuando ya tengas la moto bien rodada y deslimitada, sacarás mejores conclusiones. Yo con una 2016 sin limitar, salgo con gente q lleva de 1000 para arriba y no necesito más motor, en todo caso echo en falta mejores frenos y amortiguación.
Con 65 o 70cv y achuchandole, rozas los 180 bastante rapidito (estira algo más), a partir de ahí si te pillan vas a tener muchos problemas.
Otra cosa es si tienes en mente ir a circuito, o viajar a velocidades elevadas, cosa q no harás excepto que vivas en Alemania o tengas mucho dinero para pagar multas.

[ERVI]

Pero, eso que comentáis se soluciona usando el cambio, si vais en sexta, con carga y moto limitada ( y sin limitar), ante una cuesta o adelantamiento hay que reducir. Tampoco podemos pedir peras al olmo.

[luchas7]

Efectivamente , a mí me frustraba y no poco ver que me venía algún tramo con pendiente, largA, y ver como dando a todo puño iba cayendo la velocidad de 150 a 136 y claro, uno tiene dignidad y ver que coches, generalistas, le adelantaban a uno.
En fin, con ganas de deslimitarla y como compruebe que me vuelva a pasar esa caída de velocidad me pondré, muy a pesar mi economía a mirar motos de 1000


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Date cuenta que llevas una V strom 650 que es una moto trail y cuando la delimites tendrás 70 cv y punto... no le pidamos peras al olmo. Igual lo tuyo es una maxitrail o una RR...

[Rik]

Moto trail de 215 kg. y con 47 CV. Creo que no se le puede pedir más.
Ah! os adelanto que cuando tengáis los deseados 70 CV. muchos coches os seguirán adelantando ;-) Hay que ahorrar para una Hayabusa.

[luchas7]

No, la hayabusa para otros... dame para mi la postura trail, la fiabilidad, bajo mantenimiento, consumo y prestaciones de la V650. He tenido varias motos de carretera de ciento y pico caballos pero o por una cosa o por otra no son mi moto... de momento la V650 es lo que quiero y necesito. Ehh, que no curro en Suzuki ni nada de eso..

[Pepué]

No, la hayabusa para otros... dame para mi la postura trail, la fiabilidad, bajo mantenimiento, consumo y prestaciones de la V650. He tenido varias motos de carretera de ciento y pico caballos pero o por una cosa o por otra no son mi moto... de momento la V650 es lo que quiero y necesito. Ehh, que no curro en Suzuki ni nada de eso..

Totalmente de acuerdo. Lastima q Suzuki no se haya esmerado más en este modelo, con solo unas horquillas y frenos decentes al mismo precio, reventaban el mercado. Sirva como ejemplo la Benelli TRK, q siendo tan solo una 500 se vende como rosquillas y teniendo en cuenta los recelos de muchos potenciales compradores ante una moto china.
La V650 es una pequeña gran moto, pero hay q adaptarse a ella, y con la que se puede llegar muuuuuy lejos y no el último, precisamente.
Por cierto, eso de q te adelanten coches por las carreteras será por falta de pericia y no de moto, sin pasar de vueltas el motor y aprovechando gomas hasta los límites, muy poquitos coches son capaces de seguir por una carretera a una moto bien llevada. Se trata de ser fluido, y no frenar como un poseso para acelerar después, cosa que mola mucho en una 1000, pero no funciona en una V650.

[Rik]

"eso de que te adelante coches por las carreteras será por falta de pericia y no de moto" me parece un resumen demasiado escueto ;-) se me ocurren más motivos, después de 37 años montando en moto.

[Pepué]

"eso de que te adelante coches por las carreteras será por falta de pericia y no de moto" me parece un resumen demasiado escueto ;-) se me ocurren más motivos, después de 37 años montando en moto.

Perdón, no pretendo que se ofenda nadie.
Si la queja del compañero es que le adelanten los coches yendo por carretera a lomos de una 650 por falta de moto, pues no lo veo.
Cualquier moto media corre y acelera más que un turismo generalista (no hablo de un Ferrari). Por lo cuál no entiendo el catalogar la valía de una moto por la cantidad de vehículos que te adelantan o eres capaz de adelantar, un factor que depende más del conductor de uno u otro vehículo y de su actitud (tan solo hay que recordar los ciclomotores conducidos por chavales muy inconscientes por la Rabassada de BCN adelantando a todo lo que tenía ruedas).
Otra cosa es que uno salga de paseo a su rollo, y le adelanten hasta los caracoles, porque prefiere gozar del paisaje y del sonido de su moto, pero en ese caso uno no se queja de que le adelanten
, porque está disfrutando de la sensación de vivir sobre una moto.
Cuando a mi me adelantan turismos por una carretera a lomos de mi V650, será porqué no tengo prisa y estoy disfrutando de mi moto, o porqué el firme o las condiciones climáticas son adversas, o el conductor del turismo es un tarao y prefiero q me pase y perderlo de vista, o tal vez conduzca mejor que yo y conozca mejor la carretera, etc. No porque mi moto sea inferior. Cuando nos encabronamos saliendo en grupo y comienzamos a apretar, a mi peque no le pasan las grandes del grupo. A los que no soy capaz de seguir es pq conducen mucho mas fino que yo, y uno de ellos con una BMW650 mono (50cv).
Yo tan solo llevo 26 años montando en moto, y desde hace algo más de dos sobre una V650 sin limitar. Considero mi forma de conducir ágil y fluida, no rápida, y no encuentro q corra poco.
Claro que me gustaría tener 150cv entre las patas, pero por tener una moto más moderna (bonita), poder ir al mismo ritmo mas relajado, más electrónica, y con más gadgets para controlar esos 150cv, cosa que no necesito en la vstrom.

[Pepué]

Vaya tochazo he escrito...