Ese voltaje es correcto pero no solo el voltaje en si determina la salud de la bateria. Es posible que en el momento del arranque no tenga "fuerza" suficiente para hacerlo. Osea, que una bateria tenga un boltaje normal como la tuya en "vacio" no significa que este bien.suzukijavivstrom escribió:Estoy teniendo problemillas en el arranque en frío y ayer por la mañana desmonté la batería y la puse a cargar.
Ayer a las 20:00h terminó la carga y tenía 13,0 voltios. A media noche ya marcaba 12,92 voltios y ésta mañana a las 8:00h marca 12,85 voltios. Todas las mediciones en vacío, sin bajarla a la moto. ¿Se está muriendo la batería o directamente está muerta?
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suzukijavivstrom escribió:Pues nada, la montaré y a ver lo que dura la carga. También le voy a poner un conmutador para cortar los faros en el arranque, creo que la batería lo agradecerá.
No es necesario que pongas ese interruptor. Basta con que pulses el botón de arranque antes de dar al contacto. La secuencia sería esta: botón de arranque pulsado, dar el contacto (esperar a que haga el chequeo) y apretar la manera de embrague. Una vez arrancada soltar el pulsador de arranque. De esta forma no se encienden los faros hasta que no sueltas el pulsador del embrague.suzukijavivstrom escribió:Pues nada, la montaré y a ver lo que dura la carga. También le voy a poner un conmutador para cortar los faros en el arranque, creo que la batería lo agradecerá.
el compañero tiene una 2005, esa secuencia de arranque solo vale para 2007 en adelante.camuñas escribió: Basta con que pulses el botón de arranque antes de dar al contacto. La secuencia sería esta: botón de arranque pulsado, dar el contacto (esperar a que haga el chequeo) y apretar la manera de embrague. Una vez arrancada soltar el pulsador de arranque. De esta forma no se encienden los faros hasta que no sueltas el pulsador del embrague.
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para los que tienen nociones de electricidad, si que es facil,pero en este mundo de dios , hay de todo, esa informacion que as puesto , puede ser muy valiosa para algun compañero que no tenga esas nociones.suzukijavivstrom escribió:Of course, pero es muy muy fácil.
Buena ideasuzukijavivstrom escribió:Of course, pero es muy muy fácil.
En la manguera de cables que va a la piña izquierda del manillar, (van todos en una funda negra), hay que abrir un poco esa funda con cuidado y buscar un cable amarillo con una raya longitudinal blanca y varias transversales negras. Algo así:
Ese cable es el que lleva la corriente al conmutador de los faros para larga y corta. Se corta ese cable se le empalman dos cables, (en mi caso de 1,5 mm2 de sección, el que tenía por casa), y esos nuevos cables los llevamos a un interruptor o conmutador colocado donde mejor nos venga. Por supuesto es muy recomendable que ese interruptor o conmutador sea estanco, IP66 o similar. Es fácil de encontrar en tiendas de electrónica o repuestos marinos. También en eBay, Amazón y similares.
Hay que asegurar un buen empalme de cables ya que por ellos pasa una corriente importante aunque sean 14,5 voltios. Después se enfunda todo bien otra vez, a ser posible con cinta vulcanizable, se asegura con bridas negras y a funcionar.
Esta tarde intentaré subir fotos de como queda.
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material de electricidad estanco también en accesorios para acuarios 