horquilla invertida

[ponce]

Buenas, hace tiempo que me registre, pero aun no he participado nunca en ningún foro, pero si que he estado viendo un poco todos, veréis, yo siempre he tenido moto "R", hasta que fui padre, entonces me compre una yamaha drag star 650, pensando que había llegado la hora del custom....... error. La moto es muy bonita y las posibilidades de preparación infinitas, pero eso no es para mi, asi que, sin pensármelo mucho, me compre una V. La primera conclusión es:
La mejor moto que he tenido nunca, tal vez no por el modelo, pero si por segmento, las trail son motos dóciles, fáciles de conducir, bien en curvas, bien de viaje..... etc. La única pega que he visto, en la que coincidimos muchos del foro, es la "basura" de suspensiones que llevamos, asi que me he decidido a cambiarla, completa, delantera y trasera, iré poniendo fotos del desmontaje y montaje, por si alguien mas se anima, y he querido abrir este post para ver la reacción y aceptación del tema.
El amortiguador trasero va a ser quitar y poner, ya os diré cual, porque hoy he empezado con el tema, a buscar y eso, pero las horquillas delanteras son otro tema, ya os digo que iré poniendo fotos, pero me he decidido a meter una invertida de versys, después de mucho buscar, es la única horquilla asequible, con soporte para dos pinzas y con el recorrido de suspensión suficiente para una trail (yo si que hago rutas por pista y monte con la V), bueno sin mas, un saludo a todos y a ver como va saliendo la cosa, por cierto, tengo las tijas superior e inferior y las horquillas a la venta, todo en 250€, pero sin rueda ni pinzas.

[juanquiki]

Y la ITV????? crees que con esa reforma la pasarías????

[Grey Strom]

Quedamos a la espera de ese reportaje, compañero.

Yo creo que en la ITV no tienen por qué fijarse demasiado en eso, al menos en mi caso no me han mirado nada de suspensiones, y si pones un muelle trasero del mismo color que el original no creo ni que se den cuenta.

[juanquiki]

Hombre, al día ven muchas motos y los que lo hacen están para eso.
Si todas las V's tienen las barras negras y vas con una horquilla invertida con las barras doradas, por poner un ejemplo, yo creo que se darían cuenta, no????

[Crushbone]

Si no recuerdo mal, había varios bricos de compañeros que han modificado la suspensión delantera, tan solo cambiando los muelles y aceite interior. Creo que es lo mas sencillo, y te evitas problemas de ITVs y demás.

[Crushbone]

Mira, aqui he encontrado alguno:

viewtopic.php?f=25&t=75064

viewtopic.php?f=25&t=75662

viewtopic.php?f=25&t=75374

[davidespele]

Modificar suspensiones esta considerado como reforma de importancia, si se dan cuenta en la ITV por descontado que no pasa y legalizar puede resultar bastante caro, aparte y Dios no lo quiera en caso de accidente si el perito ( que no creo que sea tonto) se da cuenta la compañia se desentiende.

Yo lo veo un poco arriesgado aparte de caro, casi que si sumamos todo el coste mas la venta da para comprar una 1000 que ya lleva todo eso y más.

Otra cosa es cambiar muelles o cartuchos interiores y colocar un amortiguador de más calidad, pero tambien caro.

[Grey Strom]

Hombre, al día ven muchas motos y los que lo hacen están para eso.
Si todas las V's tienen las barras negras y vas con una horquilla invertida con las barras doradas, por poner un ejemplo, yo creo que se darían cuenta, no????
ardon:

A ver, si son distintas a simple vista, claro está que se darán cuenta. Pero yo me refiero a algo más sutil, buscando que se parezcan, dependiendo del sitio el que pases la ITV se dan o no cuenta. Piensa que hay pueblos pequeños (como el mío) en el que pasan poquísias motos grandes.

Pero por supuesto que es un riesgo no declararlo, y no lo recomiendo.

[stromsilver]

Supongo que mientras no modifiques cotas no habrá problema. Yo llevo montado detras un Hyperpro con muelle de color lila que canta mucho y nunca han dicho nada...El unico pero que yo veo e que comentas que haces algo de caminos. No se que tal el comportamiento de una invertida...esta mas expuesta la parte mas delicada a roces, golpes,agua Etc...Igual con un fuelle o una proteccion guia como las de enduro...

[juanquiki]

Hombre, al día ven muchas motos y los que lo hacen están para eso.
Si todas las V's tienen las barras negras y vas con una horquilla invertida con las barras doradas, por poner un ejemplo, yo creo que se darían cuenta, no????
ardon:

A ver, si son distintas a simple vista, claro está que se darán cuenta. Pero yo me refiero a algo más sutil, buscando que se parezcan, dependiendo del sitio el que pases la ITV se dan o no cuenta. Piensa que hay pueblos pequeños (como el mío) en el que pasan poquísias motos grandes.

Pero por supuesto que es un riesgo no declararlo, y no lo recomiendo.

Estoy de acuerdo contigo en que si no canta mucho podría pasar, pero también estoy de acuerdo en que es un riesgo y no lo recomiendo, con lo que esto pesa más que lo otro.
Si quieres mejorar tanto la suspensión, igual tienes que plantearte que te has equivocado de moto.

[pirruca]

Hombre, al día ven muchas motos y los que lo hacen están para eso.
Si todas las V's tienen las barras negras y vas con una horquilla invertida con las barras doradas, por poner un ejemplo, yo creo que se darían cuenta, no????
ardon:

A ver, si son distintas a simple vista, claro está que se darán cuenta. Pero yo me refiero a algo más sutil, buscando que se parezcan, dependiendo del sitio el que pases la ITV se dan o no cuenta. Piensa que hay pueblos pequeños (como el mío) en el que pasan poquísias motos grandes.

Pero por supuesto que es un riesgo no declararlo, y no lo recomiendo.

Estoy de acuerdo contigo en que si no canta mucho podría pasar, pero también estoy de acuerdo en que es un riesgo y no lo recomiendo, con lo que esto pesa más que lo otro.
Si quieres mejorar tanto la suspensión, igual tienes que plantearte que te has equivocado de moto.

+ 1 ....

[ponce]

Gente, buenas otra vez, no pensaba yo levantar tanta polemica con este tema, pero bueno, le tengo madurado y continuare con el, por si os sirve de algo, cuento con el grano en el culo, perdon, con la ITV, espero que no se fijen, si lo hacen, proyecto y a homologar, que tampoco es tanto como puede parecer, que ya he homologado mas cosas y de lo que pensaba a lo que fue..... otra cosa es la seguridad, que sera exactamente igual que la original, me decante por horquillas de versys por el recorrido y porque tambien es trail, tal vez mas enfocada a asfalto pero trail. ademas de las fotos ire diciendo lo que me va costando por si alguien mas se anima, y otra cosa, no seamos drasticos, no me he equivocado de moto, solo quiero mejorarla y "embellecerla", no hacer un trasbordador espacial, un saludo a todos y lo dicho, ire colocando fotos, seguramente la semana que viene empiece, hoy voy a correos a recojer las horquillas de la versys.

[Jozemari]

Para muchos "novatos en mecánica" como yo, estos tutoriales nos vienen de perlas, ya que aparte de aprender a hacer algo que no haríamos ni de coña, nos sirve para ir viendo partes de la moto que de otra forma no veríamos, aparte de descubrir muchas cosas que ni sabríamos que se pueden hacer.

Desde aquí doy las gracias por adelantado al tutorial y la enhorabuena y que espero que salga todo bien y el resultado sea lo que buscabas.

Nunca viene mal hacer cambios que nos llenen un poco más y nos transmitan unas mejores sensaciones.

Yo tuve una XT600 a la que simplemente le puse las llantas y gomas de una bandit y parecía que tenía otra moto. Con cualquier pequeño cambio se nos abre todo un mundo de sensaciones nuevas.

Adelante y ánimo, cualquier cambio, que sea a mejor.

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[Setate0]

Estoy de acuerdo, una gran moto con suspensiones reguleras.

Lo que mas note al cambiar de la V a la Supertenere fue el tema suspensiones y frenos.

Lo de la ITV es lo mas espinoso, hay muchas empresas que se dedican a homologar.
Acuerdate de llevar la nueva ITV al seguro.

Si ya pones una bomba de freno nueva sera la caña


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[ponce]

IMG-20160405-WA0005.jpg

Buenas, ya he empezado con la obra, me he ido encontrando algun problema, pero nada que no se pueda solucionar, vereis, las horquillas de la versys son 3cm mas cortas, de modo que tendre que hacer una tija superior que absorba esa medida, ademas,el aluminio esta muy caro, asi que hare una de hierro, la cual pondre su proceso de fabricacion tambien, de momento voy poniendo las fotos de las horquillas, la tija inferior y el eje de direccion, que espero poder aprobechar (aunque cuento con tener que tornearle).
el finde me meto con ella en serio, asi que el lunes/mates seguire con el tema, hasta entonces un saludo.

[ponce]

IMG-20160405-WA0009.jpg

[ponce]

tendo que investigar para bajar la calidad de las fotos del movil que no me deja subir mas, ya lo siento

[ponce]

IMG-20160405-WA0006.jpg

[ponce]

lo consegui, aqui esta el kit, completo

[Setate0]

A ver que tal va.

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[Javiestrom]

te sigo

[motrs.121]

Depende de el encargado de mirar las motos en la ITV, ya que al verlo todo de color negro, a lo mejor , no es tan llamativo. De echo, yo paso la ITV con un kit de bomba radial y pinzas de cuatro pistones, más el kit HFS con valvulas en la cabeza de las barras, para hinchar el cartucho neumático. Me han puesto más egas por lo de la homologación del escape.
Animo y mucha suerte con la modificación.

[svynh]

Sigo con interés del tema, pero no por las horquillas invertidas sino por el cambio de pinzas de freno, ese sí que es un cambio que me planteo hacer más adelante.

[sevillano]

Parai mi su fallo son los frenos las suspensión con otros muelles y otra densidad de aceite supongo puede llegar a ser de gusto del más exigente

[Setate0]

Prueba una súper tenere y te darás cuenta de que las suspensiones cumplen pero son flojitas. Los frenos también. Pero relación calidad precio no tiene comparación

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