NO ME HACE EL CHEQUEO DE ARRANQUE

[SANPANCRACIO]

Hola a Todos
Resulta que el otro dia despues de salir con la moto tuve que parar a los 100 mts para comprar el periodico
Apague la moto y cuando me volvi a montar para arrancarla , no me hacia el chequeo de arranque aunque las agujas se movian, pero no se oia el sonido tipico de ello. Marcha en neutro, pata baja , embrague puesto, boton de arranque en su sitio, pero nada .
Ademas en el tablero seguia apareciendo al palabra CHECK.
Daba al arranque y se apagan las luces.
Cambie la bateria ya que la que tenia era original con 7 años. Pero nada sigue la falla
Alguien me da un consejito por fa...
Gracias

[Maikel_32]

El boton rojo derecho, donde el acelerador lo tienes en ON?

[SANPANCRACIO]

Si

[Maikel_32]

Pues como no sea la pata de cabra.

[Maikel_32]

O el fusible de ignition que en la susi no se donde esta ubicado.

[SANPANCRACIO]

Pues ya lamentablemente tendra que revisarlo un mecanico, no llego a tanto.
Gracias por tus consejos.

[SANPANCRACIO]

Los fusible ya han sido todos revisados. Todos estan bien incluso el general
Los puedes ver delante de la bateria en dos compartimientos ben identificados

[Maikel_32]

pues ni idea ya, pero seguramente sea una chorrada

[agustin_amg]

Ya esta solucionado interuptor paro de emergencia.
Yo os recomiendo no utilizarlo para apagar el motor.
Mojor en la llave de contacto.
No hace mucho ya dio fallos y se reviso también pulsador de arranque y el del embrague que a veces fallan.
Aúnque el fallo es distinto hace chequeo pero no mueve la puesta en marcha
La función de ese interuptor es para un caso de energencia, como por ejemplo un fallo en los cables de acelerador y se quedara acelerada por eso lo tenemos tan cerca del pulgar de la mano derecha.

[sevillano]

Estupendo que bien un mal menor ,que se habían sulfatados? Con las motos a la intemperie suele pasar y lo de apagar con la llave también me lo comentaron que es lo correcto creó que por lógica va sufrir menos el apagarla de la central y no sólo una parte eaaaa un problema menos

[stromsilver]

De vez en cuando , aunque este la moto parada , darle algunos toques al pulsador rojo...Es mas que nada por que con los años y el poco uso se sulfata...cuatro o cinco cliks en parado de tanto en tanto...Y si cada cierto tiempo quereis abrir la piña derecha y rociarla de CRC dielectrico mejor todavía...ya que este esta expuesto a los chorros de los lavaderos y a la lluvia...El enchufin del embrague lo mismo un chorito de CRC...Eso si utilizad un trapo para que no caiga a la pintura ni partes plasticas...



Saludos..

[Maikel_32]

Yo a mi actual montura, un par de veces al año le hecho limpia contactos, o bien limpia frenos en spray, dejo evaporar y le hecho WD 40 en spray, y nuca he tenido problemas con los mandos de la piña.

[stromsilver]

Exacto....Pero mas que la limpieza del limpiador de fenos que es parecido que un CRC sin dielectrico...Es el WD 40 en este caso el que es dielectrico e impermeabiliza de la humedad . Pero ojo el limpiador de frenos va bien para limpiar frenos, Discos de freno, conexiones electricas, pero no vale para sensores y menos si estos llevan platino como somda lamda o sensor temperatura del aire Caudalimetro . Para etos ultimos CRC resisuo cero o alcohol...