1.Cómo arrancáis vosotros? 2.Peor con filtro de aire nuevo?

[Vicentenario]

En 12 meses y 6.000 kms, al ponerla en marcha, nunca tuve que acelerarla un pelo siquiera. Además del encendido, el motor parecía electrico también

Ahora, desde el día siguiente de la "dolorosa" revisión de los 12.000, arranca peor en frío (por las mañanas). Nunca a la primera y siempre teniendo que acelerar.

En el taller me dicen que ahora con un filtro de aire nuevo, entra más aire en la mezcla y menos gasolina, por eso necesita acelerarse. Que me acostumbre que es lo normal. Esto puede ser cierto?????

Y ya de paso, cómo arrancáis? Necesitáis acelerarla algo o sólo embrague y botón de encendido?



Ah, es una k7 y me cambiaron las bujías

[kunny13]

La mía es una K7..........y jamás he tenido que hacelerar para que arranque. Es más, normalmente ni toco el puño, solo le doy al botón.

[jaraete]

idem, una K7 -abs, y solo boton y perfecta,la semana pasada despues de unos veintantos dias en el garaje y con estos frios ,solo arranque y perfecta,

P.D,:excecto el dia del pu*o Enchufin

[Arwen]

Pues a mi me han cambiado el filtro del aire, y arranca a la primera sin tocar el acelerador, es una l2

[McGregor]

Eso no es normal. Que te lo miren.

[franstrom]

A ver si alguna bujía/pipeta no está bien colocada.

Tengo la K8 ABS, miro el botón desde lejos y arranca sola, acelero cuando ya estoy en la calle.


Vssss.

[davidespele]

Coincido con todos siempre arranca sin tocar gas.
Es mas en las motos y coches con inyeccion no hay que dar gas ya que la inyeccion lo hace todo automaticamente si esta fria enriquece la mezcla y poco a poco van bajando las revoluciones hasta que queda el ralenti normal.
Llevala y que la revisen a ser pòsible en otro taller.

[pidocha]

K7 ABS con 70.000km, le he cambiado el filtro ya como cinco veces, tanto originales como hiflofiltro y nunca he tenido que acelerar ni en frio ni en caliente ni ná. El que te ha dicho eso no tiene ni p**a idea, porque entre otras cosas una de las ventajas de la inyección es que la mezcla se te regula sola. Cambia de taller...

[garalar]

K10, tocar el botón y ya está. Al tener inyección electrónica no hay que tocar el acelerador para nada, la centralita ya sabe la cantidad de aire que está entrando y regula la inyección con ese dato. Llévala al taller y diles que no te crees ese cuento.

[EdgarStrom]

K7 con 85,000 kms , filtro K&N y solo boton sin acelerar; sube de 1400 a 1500 por un momento y se estabiliza en 1200 a 1300 rpm

[finstrom]

K7 DL 1000 , filtro k N, 14000 KM solo tocar botón y embrague y arranca a la primera después de un mes parada con el frío y todo , dile al mecánico que te mire la moto y que se deje de rollos . Ah y cuando puedas cambia de taller.

[Salu]

Eso no es normal, no, todas las V-strom vienen con starter automatico, al arrancar ella sola sube un poco las revoluciones, (cortando el paso de aire y enriqueciendo más con gasolina), una vez que coge temperatura, vuelve a bajar y se mantiene en las revoluciones normales del ralentí, creo recordar entre 1200-1400, así que miratelo.

[MINGOTE]

mira yo le acabo de hacer la revisión, se le ha cambiado filtros y me arranca igual que antes de llevarla , embrague y botón , ni toco el gas, y la dejo al ralentí mientras me coloco las cosas.... si no esta como antes mi consejo es que vuelvas.

[pepealfa]

Coincido con los compañeros, botón de arranque y me pongo el casco, guantes, apaño el baul etc.. mientras coge temperatura, el mecanico ese es un flipao .

[MoteroLUCAS]

Otro qe hace lo mismo qe los demás ; bueno... ligeramente distinto porqe yo aprieto el botón primero (antes de dar el contacto, y lo mantengo apretado mientras giro la llave) y el embrague después (y entonces, cuando arranca, es cuando suelto el botón).
Lo hago así porqe de ese modo los faros están apagados hasta el momento en qe yo suelto el botón (después de haber arrancado) y las bombillas sufren menos apagados/encendidos y duran más, además de qe menos sufre la batería .

Pero... vamos... para el caso, es lo mismo; enciendo sin rozar siqiera el gas

[Guerku]

Otro qe hace lo mismo qe los demás ; bueno... ligeramente distinto porqe yo aprieto el botón primero (antes de dar el contacto, y lo mantengo apretado mientras giro la llave) y el embrague después (y entonces, cuando arranca, es cuando suelto el botón).
Lo hago así porqe de ese modo los faros están apagados hasta el momento en qe yo suelto el botón (después de haber arrancado) y las bombillas sufren menos apagados/encendidos y duran más, además de qe menos sufre la batería .

Pero... vamos... para el caso, es lo mismo; enciendo sin rozar siqiera el gas

Siempre arranca sin luces, ya que el pulsador de arranque corta el circuito de las luces antes de dar contacto al motor.
lo mismo dá que pulses antes o después de dar contacto, siempre arranca sin luces.

[garalar]

Creo que el moteroLUCAS se refiere a que de esa manera no da oportunidad a las luces de encenderse antes de arrancar y de esta manera no tienen que andar apagándose y encendiéndose cuando arrancas.

[MoteroLUCAS]

Siempre arranca sin luces, ya que el pulsador de arranque corta el circuito de las luces antes de dar contacto al motor.
lo mismo dá que pulses antes o después de dar contacto, siempre arranca sin luces.

Creo que el moteroLUCAS se refiere a que de esa manera no da oportunidad a las luces de encenderse antes de arrancar y de esta manera no tienen que andar apagándose y encendiéndose cuando arrancas.

EXACTAMENTE

pero no he sabido explicarme ; arrancando "normal", las luces se encienden al dar el contacto, se apagan en el momento del arranqe, y se vuelven a encender inmediatamente después... lo qe implica tres "transiciones", mientras qe haciéndolo de ese otro modo se encienden una vez y ya está (hasta qe apagues la moto, claro, pero eso en ambos casos ).

Las bombillas tienen una "vida útil" de X encendidos apagados, así qe de esa forma tan sencilla estás haciéndolas trabajar tres veces menos cada vez qe arrancas la moto... lo qe al final debería implicar una durabilidad aprox del triple

En cuanto a la batería, ésta no sufre por arrancar con las bombillas encendidas, puesto qe se apagan, pero hasta el momento en qe arrancas están encendidas... tirando de batería (puesto qe el motor está apagado). Arrancando del otro modo la batería no tiene qe mantener las luces, sino simplemente dar energía para el arranqe.

[Bernastrom]

La mía, una L2, arranca solo con el botón, nada de acelerador. Además, cuando la sacaste nueva, tenía el filtro también nuevo, así que, algo ha pasado. Que te lo revisen.

[borito]

Compi,ese mecanico no sabe lo que dice.A mi susi le puse un filtro de aire de potencia al cual todavia le entra mas aire que al de papel al motor y arranca con solo darle al boton,la centralita ya se encarga de meter la gasolina que hace falta para que arranque como toca.

[motad1]

En 12 meses y 6.000 kms, al ponerla en marcha, nunca tuve que acelerarla un pelo siquiera. Además del encendido, el motor parecía electrico también

Ahora, desde el día siguiente de la "dolorosa" revisión de los 12.000, arranca peor en frío (por las mañanas). Nunca a la primera y siempre teniendo que acelerar.

En el taller me dicen que ahora con un filtro de aire nuevo, entra más aire en la mezcla y menos gasolina, por eso necesita acelerarse. Que me acostumbre que es lo normal. Esto puede ser cierto?????

Y ya de paso, cómo arrancáis? Necesitáis acelerarla algo o sólo embrague y botón de encendido?



Ah, es una k7 y me cambiaron las bujías

mira que el filtro te han puesto sea original

[picaro]

Yo comprobaría que el filtro es el correcto, y así a modo de chascarrillo yo le he puesto bujias de iridium, tampoco toco el acelerador ni en frio ni en caliente, no se si es por eso pero en pinguinos por la mañana encendió igual que en Jerez al mediodía

[Guerku]

Siempre arranca sin luces, ya que el pulsador de arranque corta el circuito de las luces antes de dar contacto al motor.
lo mismo dá que pulses antes o después de dar contacto, siempre arranca sin luces.

Creo que el moteroLUCAS se refiere a que de esa manera no da oportunidad a las luces de encenderse antes de arrancar y de esta manera no tienen que andar apagándose y encendiéndose cuando arrancas.

EXACTAMENTE

pero no he sabido explicarme ; arrancando "normal", las luces se encienden al dar el contacto, se apagan en el momento del arranqe, y se vuelven a encender inmediatamente después... lo qe implica tres "transiciones", mientras qe haciéndolo de ese otro modo se encienden una vez y ya está (hasta qe apagues la moto, claro, pero eso en ambos casos ).

Las bombillas tienen una "vida útil" de X encendidos apagados, así qe de esa forma tan sencilla estás haciéndolas trabajar tres veces menos cada vez qe arrancas la moto... lo qe al final debería implicar una durabilidad aprox del triple

En cuanto a la batería, ésta no sufre por arrancar con las bombillas encendidas, puesto qe se apagan, pero hasta el momento en qe arrancas están encendidas... tirando de batería (puesto qe el motor está apagado). Arrancando del otro modo la batería no tiene qe mantener las luces, sino simplemente dar energía para el arranqe.

OK, completamente de acuerdo

[MoteroLUCAS]

OK, completamente de acuerdo

[rogerea337]

Siempre arranca sin luces, ya que el pulsador de arranque corta el circuito de las luces antes de dar contacto al motor.
lo mismo dá que pulses antes o después de dar contacto, siempre arranca sin luces.

Creo que el moteroLUCAS se refiere a que de esa manera no da oportunidad a las luces de encenderse antes de arrancar y de esta manera no tienen que andar apagándose y encendiéndose cuando arrancas.

EXACTAMENTE

pero no he sabido explicarme ; arrancando "normal", las luces se encienden al dar el contacto, se apagan en el momento del arranqe, y se vuelven a encender inmediatamente después... lo qe implica tres "transiciones", mientras qe haciéndolo de ese otro modo se encienden una vez y ya está (hasta qe apagues la moto, claro, pero eso en ambos casos ).

Las bombillas tienen una "vida útil" de X encendidos apagados, así qe de esa forma tan sencilla estás haciéndolas trabajar tres veces menos cada vez qe arrancas la moto... lo qe al final debería implicar una durabilidad aprox del triple

En cuanto a la batería, ésta no sufre por arrancar con las bombillas encendidas, puesto qe se apagan, pero hasta el momento en qe arrancas están encendidas... tirando de batería (puesto qe el motor está apagado). Arrancando del otro modo la batería no tiene qe mantener las luces, sino simplemente dar energía para el arranqe.

sigo sin entender... o bueno, lo intenté hacer hace un momento, pero me falaron manos........coloqué el boton rojo en on, presioné palanca de cluth, luego , ???? solo me queda una mano para presionar start y girar la llave.......