La altura del asiento es 40 mm más alta (830 mm), mientras que el recorrido de las suspensiones aumenta en 33 mm (153 mm). También es 3 kilos más pesada (229 kilos en orden de marcha).
Por lo demás gana un nuevo material para el asiento que mejora el agarre, un nuevo cuadro de instrumentos idéntico a la NC750S 2014 y también los frenos ABS y el cambio DCT de doble embrague son de serie. El ABS no es desconectable. Uno de sus puntos fuertes sigue siendo el consumo, 3,46 litros a los 100 km/h, unos 400 kilómetros de autonomía con su depósito de 14 litros.
No está nada mal, con ABS, cambio automático y un consumo ridículo. :difus_1 :difus_1
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