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Hola compañeros. Me he animado a hacerle la revision de los 12000kms a mi k12. Esta mañana compre aceite Castrol 10 40, bujias ( que caras que son 11 € cada una) y el filtro del aceite. Eso es lo que pone que hay que cambiarle en el libro de la moto. Pero la junta de aluminio q lleva el tapon nose de que medida es para comprarla. Donde compre los recambios no me saben decir...
Alguien sabe cual es el diametro del tornillo de vaciado del aceite de la nueva v-strom 2012?
Saludos

Por dios ¡ACEITE! Jajaja, sin hhhh. Que fallo.

La junta si esta bien la puedes reciclar. Al menos yo lo hago y cero problemas. Un saludo.

La medida no se, pero dile que el tornillo es de 14".
V´sss

yo uso siempre junta en pasta. Con un tubito tienes para toda la vida, o alguien que te preste un poco, olvidate de problemas.

S2

Aquí tienes el dato

Cafestrom escribió:La medida no se, pero dile que el tornillo es de 14".
V´sss

Hola cafestrom. Diametro 14? Ok. Yo tengo la nueva vstrom, la k12. Hablamos del mismo modelo, no?

Mariano.- escribió:Aquí tienes el dato

Mariano a que te refieres con el dato. Al comentario de la pasta q le echa el compañero?

No, David, es una pequeña broma. Fíjate que mi enlace te lleva a otra intervención mía, de diferente fecha, que dice lo mismo; sigue el camino de baldosas amarillas... ¡Me has chafado la broma!

David, te hablo de la mia una k5

la mia que es una k7 es de 12x17 la medida de la arandela. hace menos de 20 minutos que acabo yo de cambiar el aceite a la mia,por cierto 3 litros con cambio de filtro incluido,salu2

Si es de aluminio no hace falta cambiarla nunca, llevo 5 cambios hecho, cero goteo

Yo le cambié hace una semana el aceite con 12.000km, pero no toqué bujías, me parece que sin las normales aguantan más de 15.000, estas de iridio tienen que soportar más de 20.000.
Puse la misma arandela, aguanta varios cambios.
Por cierto podrías indicar qué filtro concreto le has colocado? En las tablas de hiflofiltro no aparecía el específico para la nuestra del 2012., me vendieron el 138 que vale para todas las Vs, pero no me atreví a ponérselo hasta confirmar.

A mi me han vendido el mismo filtro de aceite q a ti. Me dijeron que valia para la k12 tambien.
Pues nose yo compre las bijias, porque segun el libro de la moto habia que cambiarlas. La verdad es que no he comprobado el estado de las bujias antes. Y es una pasta lo que valen...

Para todas las V es compatble el HF138 (lo lleva hasta la hayabusa, asi que va sobrao!), las bujias aunque sean de iridium ,el electrodo central de masa tiene desgaste,recomendaria no pasar de los 25000km si de verdad buscais el maximo rendimiento/minimo consumo siempre

lolovstrom escribió:Para todas las V es compatble el HF138 (lo lleva hasta la hayabusa, asi que va sobrao!), las bujias aunque sean de iridium ,el electrodo central de masa tiene desgaste,recomendaria no pasar de los 25000km si de verdad buscais el maximo rendimiento/minimo consumo siempre

+ 1

Pues si. Si eres algo manitas, merece mucho la pena hacer tu la revisión. Porque como tu dices te ahorrarás un buen dinero. Y si tienes duda de como hacer algo, soy de los que piensa que en internet esta todo.
Yo le hare la de los 12000 el viernes q libro y tengo el dia libre.
Como no ha contestado nadie q tuviera la k12 sobre la medida de la arandela, nose si reutilizar la q tiene o comprar 3 arandelas de diferente tamaño y alguna valdrá, pues sólo valen a 40 centimos.

David, imagino que la K12 tiene la misma medida de tornillo de vaciado de aceite que las anteriores, pero no me atrevo a asegurarlo porque no lo he comprobado. Pero no puedes decir que nadie te ha contestado sobre tu consulta, porque yo lo he hecho; sólo tenías que haber seguido el enlace que te di y la pequeña molestia de hacer click dos veces más. Pienso que hay que molestarse un poquito, que no te den todo hecho y, sobre todo, tener buen humor. No obstante, te facilito el trabajo.

La arandela mide 19 mm de diámetro exterior, 12 mm de diámetro interior y 1,5 mm de grueso. La puedes poner de aluminio, plana por ambas caras y maciza, o de cobre y hueca de sección semicircular, es decir, plana por debajo y redondeada por la parte superior, para que se aplaste y selle la junta.

Vuelvo a decirte q no salia ningun enlace. Gracias por la información.

Y yo que sí, sólo que deberías fijarte un poquito más en ellos, verás cómo los encuentras. De nada.

Entre motores de coche, moto y maquinaria, habré cambiado aceite unas 150 veces. NUNCA he cambiado ninguna arandela y, por supuesto NUNCA he tenido problemas de perdida de aceite por culpa de este aspecto.
Lo que ocurre es que los talleres te cobran lo que les da la gana por una junta que tampoco cambian.

Jordi "Prony"

Ok prony gracias

Bueno compañeros, hoy hice la revision de los 12000kms a mi k12.
Tarde mas de lo esperado porque es la primera vez que desmonto toda la moto, levanto el deposito, etc. La proxima vez sera coser y cantar.
Le cambie el aceite, filtro aceite, limpieza de filtro aire, cambie las bujías, verifique niveles y limpie y engrase la cadena. Asi que hoy he estado entretenido.
Alfinal use la misma arandela de aluminio para el tornillo de vaciado del aceite y sin problemas.
Gracias a todos por vuestra ayuda.

Hola David. una pregunta. es complicado retirar las carcasas laterales, se que llevan unas grapas y también una especie de velcro. ahora tengo la L2, anteriormente tuve una k8 y le hacia yo las revisiones , A esta aun no lo he tocado por miedo, no se si es muy complicado el desmontaje .