luces van /no van . AHORA NADA

[ferranxr]

LUCES VAN- NO VAN /HOY SÍ MAÑANA NO
Buenos días a todos.

Mi V del 2005 tiene 101000 Km y va bien, hasta el otro día. Hoy ya no opino igual.

En primer lugar os voy a contar el problema para situaros en la cuestión.
Las luces de cruce se encendían pero fallaban esporádicamente. Cada vez el tema ha ido a más y ahora cuando les parece bien se encienden o no. En general van muy pocas veces y un momento. El colmo que ha hecho que me ponga a trabajar fue el otro día a las 2 de la mañana. Les dio por no funcionar. Solo funcionaban las dos velitas. Autovía de Ademuz(estamos en Valencia) pegado tras un coche con el mosqueo del coche. Salgo de la autovía y ya no había coche. Como los topos llegué a casa y desde entonces soy como los vampiros pero al revés. Tengo que estar antes de anochecer en casa.

He mirado en el foro. Yo soy de los que cotillean en el foro pero opinan poco.
Primero fusibles. Bien. Lámparas, bien.
He desmontado las dos piñas, aire, limpia contactos.
He desmontado la caja de filtro y todas las conexiones que están bajo la caja desmontadas sopladas y limpias con limpiador.
El tema sigue sin solucionarse .Dónde mirar.
¿Qué hago?
He mirado el esquema eléctrico- ¿qué?
Señores necesito ayuda
Gracias

[Petao]

Pues pienso, que siendo una K5 y has revisado todo lo que dices, incluida piña derecha, que para tu caso no interviene en nada para la luz de cruce, solo te queda la llave de contacto y la masa (negativo) por verificar.
Aunque me inclino por el contacto, échale algún espray a ver si reacciona.

V'sss

[ferranxr]

Ya le he puesto spray al contacto
Pero ¿tiene algo que ver la llave de contacto con las luces de cruce?

[Petao]

Claro que tiene que ver, cuando das a la llave es la que hace que el cable naranja tenga corriente y este a su vez de corriente al resto de cables que van despues del contacto.
Aunque si el resto de cosas funciona no sera de la llave.
Tienes que revisar boton de corta/larga, masa de las lamparas, portafusible y conexiones en conectores, a veces el conector que va en el carenado delantero izquierdo, cubierto con una capucha en forma de campana es el causante de esa averia.
Yo iria probando desde el fusible hacia los faros, cualquier falso contacto.

sigue el esquema del libro taller

V'sss

[ferranxr]

oK Gracias
Sigueré probando cosas

Saludox

[Petao]

No te olvides de dar la solución

V'ssss

[Jascones]

http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=26&t=51975
Es el botón de arranque, prueba a moverlo con la moto arrancada, veras como las luces se encienden y se apagan

[Petao]

En la K5 no interviene el boton de arranque para la luz de cruce, estas no se apagan al arrancar, es una cosa que mejoraron a partir de la K7 creo, lo puedes ver en el esquema del libro taller de rapsop K5 y en el complementario abs para las otras.

[Jascones]

En la K5 no interviene el boton de arranque para la luz de cruce, estas no se apagan al arrancar, es una cosa que mejoraron a partir de la K7 creo, lo puedes ver en el esquema del libro taller de rapsop K5 y en el complementario abs para las otras.

Ok, gracias por la aclaración

[rasa]

yo miraria el boton de arranque aunque sea k5 desmontar piña y limpiar.
En la 1000 k5 la mia si se apagan si das al boton

[Petao]

La verdad es que no menciona si es 1000 o 650, la 1000 no se como ira, de todas formas dice que ya desmonto las dos piñas, lo único que no menciona que haya mirado es el conector de campana de la parte delantera, es por lo que me inclino.

V'sss

[ferranxr]

He desmontado todas las conexiones que hay bajo la caja de filtro. Sopladas con aire a presión y con spray
Estoy con el esquema eléctrico.
A las luces de cruce llegan tres cables Y B/W B/BL
Y amarillo
B/W negro /blanco
B/BL negro/azul
El B/W debe ser corriente
Siguiendo el esquema debe fallar la corriente puesto que solo fallan las dos de cruce. Todo lo demás funciona. ¿Dónde falla?
¿cómo se comprueba?
Mis conocimientos de electricidad son escasos
Cómo se sabe?

[ferranxr]

Perdón por el despiste es una 650 del 2005

[Petao]

El B/W es masa (negativo)
El Y es el de carretera (larga)
El B/BI es la de cruce (corta)

Mira el conector que te digo, mete la mano por el carenado y dale un meneo a ver si enciende.

V'sss

[elidiete]

tendrías que desmontar la piña derecha quitar y desmontar el inteructor de arranque tiene una lamina metalica con unos tetones que hacen contacto limpiar con una lija muy fina solo una o dos pasadas después lo montas y seguro que funciona...

[nagarsan]

Hola a todos, a mi también me pasa lo mismo. Tengo un 650 y no tengo ni la larga, ni la corta solo se encienden las de posición. He comprobado si le llega tensión a los fusibles y no tienen 12v. ¿Alguna idea?. Gracias.

[ferranxr]

He desconectado el mazo de cables que van en el lateral izquierdo del carenado y he vuelto a desmontar la piña derecha del arranque.
Desmontar todo, limpiar, lijar, soplar y vuelto a montar y YA VAN.
No se que habrá sido exactamente pero van

Gracias por vuestras aportaciones y una saludo desde una 650 del 2005.

Vss

[prony]

En mis decenas de ensayos y test en el sistema de cableado de la Vstrom he podido descubrir que ni la protección frente la intemperie y agentes externos de muchas clemas de contactos ni la sección de algunos cables es la mas adecuada a los requisitos a los que debe enfrentare en su uso habitual. Estos cables de baja sección están sometidos a una intensidad superior a la nominal y, por la Ley de Joule, incrementan aun mas su resistencia (es un pez que se mueve la cola). Eso lo podéis comprobar al hacer ráfagas, cuando observáis la lentitud con la cual este fenómeno se produce.
Toda la alimentación que alimenta los elementos auxiliares de la moto pasa directamente a través del cable naranja, el cual para por la llave del contacto y este cable naranja es demasiado fino. Por esta razón, ello debería excitar la bobina de un relé para que, de esta forma, el circuito de encendido no se viera sobrecargado con unos costes energéticos que no deberían pasar por aquel punto, evitando su avanzado deterioro.

Pero la búsqueda de un precio competitivo no entiende de sentido común.

Jordi "Prony"

[Petao]

He desconectado el mazo de cables que van en el lateral izquierdo del carenado y he vuelto a desmontar la piña derecha del arranque.
Desmontar todo, limpiar, lijar, soplar y vuelto a montar y YA VAN.
No se que habrá sido exactamente pero van

Gracias por vuestras aportaciones y una saludo desde una 650 del 2005.

Vss

Dime si cuando aprietas el botón de arranque se apagan las cortas, según el esquema no se deben de apagar, por que para la K5 no interviene el pulsador de arranque en las cortas, si se te apagan es que no es K5 y nos quedamos con la duda de si fue el conector o fue el boton.
Si no se apagan, el fallo estaba en el conector delantero, yo que no te quedaba otra cosa.

V'sss

[ferranxr]

Cuando le doy a la llave de contacto se encienden y cuando pulso el botón de arranque se apagan las luces de cruce

[Bus]

Ferranxr, en las k5 el pulsador de arranque anula las luces, si eso lo tienes claro que no es, mete la mano por la parte derecha del manillar, ahi tienes dos cables, dale al contacto y mueve esos cables, si se apagan y encienden a capricho, tienes que desmontar los laterales, descolgar el radiador y buscas los dos conectores de dichos cables, el pin del dichoso cable naranja se sulfata en ambos conectores, limpialos bien.

Ya contaras, yo lo solucione de esa manera

[Petao]

Pues si en las K5 se apagan al dar al pulsador, creo que el libro taller es un desastre por no decir otra cosa, según esquemas no deberia apagarse, ya que no pàsa por hay el cable de las cortas, pero bueno, el caso es que esta solucionado.

V'sss

[espinosajg]

Siento reflotar el hilo casi un año después, pero me uno al selecto club de los que vamos a oscuras con la moto. El caso es que tras revisar fusibles, luces, desmontar la piña derecha y darle a la lija un poco, seguía sin luces de cruce. Al final ha resultado ser el conjunto de cables bajo la parte izquierda del carenado, que va "cubierto" por una campana de plástico. Toqueteando un poco he conseguido tener luces de nuevo, pero se me vuelven a apagar cuando quieren ya que no lo he desmontado. Hallada la avería, ¿cuál sería la solución? ¿CRC? ¿Nuevos conectores? ¿Servicio oficial?
Un saludo

[luistfe]

Siento reflotar el hilo casi un año después, pero me uno al selecto club de los que vamos a oscuras con la moto. El caso es que tras revisar fusibles, luces, desmontar la piña derecha y darle a la lija un poco, seguía sin luces de cruce. Al final ha resultado ser el conjunto de cables bajo la parte izquierda del carenado, que va "cubierto" por una campana de plástico. Toqueteando un poco he conseguido tener luces de nuevo, pero se me vuelven a apagar cuando quieren ya que no lo he desmontado. Hallada la avería, ¿cuál sería la solución? ¿CRC? ¿Nuevos conectores? ¿Servicio oficial?
Un saludo

Pues parece que la solución te la das tú mismo.
Descubre todos esos contactos de la parte izquierda que nombras , comprueba contactos, sulfataciones, limpia, sanea... y tendrás arreglada tu avería. (no?)

[espinosajg]

Al final logré desmontar los contactos de la parte izquierda del carenado (y no sin problemas, ya que las defensas me hicieron muy difícil retirar el carenado para alcanzarlo) y lo que se observaba es que uno de los pines estaba chamuscadillo. Lo intenté raspar un poco y le di desoxidante dieléctrico, pero no sé cuánto tiempo va a durar sin que se queme del todo. Me da que la próxima vez no va a ser la solución tan barata como ahora.
Saludos