Basándose en una BMW HP2, se ha potenciado el motor incluyendo un turbo Mitsubishi con un intercooler bajo el falso deposito de gasolina, pues el verdadero se aloja bajo el asiento. Tras adaptar el motor con unos pistones JE y una nueva ECU, el resultado son 225 CV. El basculante trasero fue sustituido por uno desarrollado por él mismo para corregir los molestos "botes" que este producía en las reducciones fuertes. De este modo, el funcionamiento de la suspensión trasera ha mejorado. El sistema de guia de la rueda delantera esta firmado por ISR, pero el resto de las piezas están fabricadas por el propio Stellan.
Asegura que tardo casi 900 horas en construir esta pieza de orfebreria.
Una obra de arte, pero no me gusta.
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