www.vstromclub.es

bueno pues eso como los que mas o menos me habeis seguido en el foro o habeis sufrido mis arrebatos abreis visto tambie que la tengo en venta, el caso es que la moto lleva parada unos tres meses mas o menos y siempre la he engrasado escrupulosamente cada 500 o 600 kmos y mi pregunta ahora es que dado que lleva tanto tiempo parada he decidido limpiar un poco mas a fondo lo que es todo el kit de arrastre o transmision , es decir el piñon corona y cadena, pero el problema viene porque yo no tengo un chalete o un garaje donde lo pueda hacer como me vean los vecinos con una brocha y un bote con el gasoil, el chisme ese de barbacoas o demas me cortan los egssss, por lo tanto mi pregunta es puedo limpiar la cadena con kh7 se lo hecho en el garaje la llevo al lavadero y con la manguera a presion solucionado o me tengo que buscar un descampao y hacerlo como mandan vuestros tutoriales, amen de que me lleguen los hombres de harrison tb conocidos en mostoles como bescam y me pongan unas de esas multicas de 200 pavetes.

Con KH7 ni se te ocurra, no, no y NO, que te cargas las juntas de goma.

Y para limpiar con queroseno tampoco hace falta que uses la brocha, se hace más rápido, pero manchas más. De todas formas puedes poner un carton y un plástico debajo de la moto y hacerlo y que a los vecinos les den por el culo.

Si aun así lo quieres hacer en la versión "limpia", ponte unos guantes de plástico, coge un trapo viejo y empápalo bien de queroseno y limpia primero el piñón de ataque, después la corona y luego dale a la cadena, después cortas un trozo más pequeño y lo vas metiendo entre los eslabones uno a uno moviéndolo de arriba a abajo. Seguramente tendrás que cambia de trapo, así que ten 2 ó 3 preparados. Este método es más laborioso, pero la cadena la dejas impoluta.

Un saludo

la historia es que yo siempre he usado un engrasador de esos de spray conteflon y tengo la cadena blanquina, blanquina pero con una costra que da miedo, por eso lo de echarle algun producto para darle luego con la presion y que salga todo, tb me he planteado llevarla a un sitio especifico de limpieza de motos pero como hay versiones tan dispares me da un poco de yuyu. he de dedecir que creo que deberian tb tensarmela pero bueno eso lo tengo que mirar detenidamente. pq queria hacerle una revision a fondo aunque tiene 15000 no me inspiraba mucha confianza el antiguo dueños y sus revisiones chapuceras

Pues llévatela a un sitio de lavado a presión y pégale un buen manguerazo de agua, es bastante efectivo. La costra que tienes no es nada recomendable, ya que es suciedad encima de las partes que tienen que ir engrasadas e impiden que se lubriquen.

En cuanto al tensado, cualquier taller te cobrará entre 3 y 5 euros por lo general. Lo puedes hacer tú de todas formas, es bastante sencillo, incluso sin caballete. Debe de haber algún tutorial por el foro.

Un saludo

si lo de hacerlo yo lo he pensado pero como no tengo dinamometrica me da un poco de reparo asi que acabare como dices llevando al taller y haciendo una revisio general y que me cobren lo que sea

Buenas pues yo no hace demasiado limpie el kit de transmision con gasoil y un pincel, na, na, nania. jajajaj Si tienes caballete central mejor yo lo hize con el gato hidraulico pequeño al lado del lavado a presion con tres o cuatro tapones de coca-cola llenos de gasoil fueron mas que suficientes.
Luego meti la moto en el lavado la levanto con el gato y na, na ,na nania, naninononi........ Como nueva bueno como nueva no por que tiene 42000km y de aki a poco entre 5000 y 10000 km mas, la jubilo jajajajaj ya ha empezado a sonar algun eslabon a sonar clack pero eso ya antes de limpiarla....








Saludos....

Saludos tocayo,

Te vas con la moto a un lavadero, la colocas justo sobre la rejilla de desagüe, le cortas el culo a una botella de agua de 2 litros, pides en la gasolinera de al lado que te echen 50 cent. de gasoil del barato y con un cepillo de dientes le vas dando a la cadena tanto por dentro como por fuera, girando la rueda y empapando el cepillo en gasoil continuamente, hasta darle la vuelta completa. Luego lavas la moto y a la cadena le das con ganas hasta eliminar cualquier resto. Al terminar le pasas un trapo para secarla y a engrasar con ganas...¡¡¡cadena nueva!!!

V´sss

Yo tengo un sistema que quizás algunos me tildarán de arrisgado pero si se hace con cuidado es rápidisimo y queda la cadena como nueva.
pongo la moto en el caballete y pongo primera ,luego con un cepillo de limpiar uñas (el más gordo que venden en mercadona ) lo voy mojando en un bote con queroseno y lo pongo en la cadena en la zona del plato . limpiando por los tres lados siempre sobre la parte de atrás del plato para evitar que se pueda enganchar el cepillo con los dientes de la cadena, finalmente con mucho cuidado aguanto el cepillo en la parte interna de la cadena en la zona más próxima al piñon de ataque , la parte de abajo de la cadena, para que se entienda haciendo una ligera presión hacia abajo, cogiendo el cepillo con dos dedos por si acaso, y en tres minutos la cadena estás impoluta y sin apenas esfuerzo.
llevo haciéndolo de esta manera cada 1000 km , desde los 6000 km y llevo 41000 km. y ningún problema, antes lo hacía como la mayoría , y no hay color ni en tiempo ni en el guarreteo de la manera habitual.
Salu2

Buenas compañero hay algun video por interner de uno que antes tenia 10 dedos y ahora le falta alguno , eso si la cadena relucia en su mano no reluce nada por que no hay donde poner anillos. Tened cuidado con esta tecnica que podeis tener un disgusto.....de que te serviria tener la cadena impoluta si luego no puedes conducir la moto por las lesiones





Saludos

El gasoil daña los retenes, mejor queroseno.

Hay gente que opina que no se debe de limpiar porque se va la grasita del interior de los retenes, yo jamas la limpio, solo hecho grasa sobre grasa y me duran lo mismo que a los que la limpian, todo esto en carretera eh, que en campo es otra historia.

Mi metodo es echas WD-40 dejar reposar un poco y luego lavar a presión y depende del dia si tengo ganas limpoi a mano con un trapo y mas WD-40 y se que nueva

Fenix_jm escribió:El gasoil daña los retenes, mejor queroseno.

Hay gente que opina que no se debe de limpiar porque se va la grasita del interior de los retenes, yo jamas la limpio, solo hecho grasa sobre grasa y me duran lo mismo que a los que la limpian, todo esto en carretera eh, que en campo es otra historia.

No me lies al personal,, el gasoil no deteriora los retenes,, es tan efectivo o mas, que el queroseno. Te lo asegura uno que lleva toda la vida limpiando solo con gasoil, y el ultimo kit de trasmision me duró 45000 ..

El gasoil es bueno para limpiar lo he probado, aunque la ventaja del queroseno es que no huele y los restos son más fáciles de quitar. Yo utilizo queroseno para estufas y va de maravilla, deja la cadena brillante.

Vss

V-RARO escribió:

Fenix_jm escribió:El gasoil daña los retenes, mejor queroseno.

Hay gente que opina que no se debe de limpiar porque se va la grasita del interior de los retenes, yo jamas la limpio, solo hecho grasa sobre grasa y me duran lo mismo que a los que la limpian, todo esto en carretera eh, que en campo es otra historia.

No me lies al personal,, el gasoil no deteriora los retenes,, es tan efectivo o mas, que el queroseno. Te lo asegura uno que lleva toda la vida limpiando solo con gasoil, y el ultimo kit de trasmision me duró 45000 ..

Pues yo insisto, el gasoil daña mas los retenes que el queroseno, ya se que dificil de demostrar aunque si te das una vuelta por todos los foros todo el mundo dice que el queroseno daña menos, pero que si tu dices que gasoil pues gasoil, yo no la voy a limpiar con nada y ni mucho menos quiero liar al personal asi que lo dejamos en gasoil.

Según el Manual en la pagina de la moto Pagina 6-31 Limpieza y lubricación de la moto en el apartado 1. Limpie la cadena con Queroseno.

Me he decidido a limpiar la cadena, pero tengo el problema de no encontrar al dichoso queroseno por ninguna parte.
He mirado en el Carrefour, Leroy Merlin y alguna que otra gasolinera. No hay manera.
Lo único que encuentro como combustible de las estufas de queroseno, es la parafina. Pero doy por supuesto que no es lo mismo.
He visto un producto, Keroclair, que por el nombre puede coincidir. Pero es isoparafina.
¿Podría indicarme alguien donde conseguir el queroseno por la zona de Bilbao o alrededores?
Saludos.

Yo de esto no entiendo pero después de leer :

El QUEROSENO (también llamado PARAFINA) es el combustible más seguro para utilizarlo con fuego.
http://www.koblakari.org/combustibles.php

Fenix_jm escribió:El gasoil daña los retenes, mejor queroseno.

Hay gente que opina que no se debe de limpiar porque se va la grasita del interior de los retenes, yo jamas la limpio, solo hecho grasa sobre grasa y me duran lo mismo que a los que la limpian, todo esto en carretera eh, que en campo es otra historia.

¿Eso es cierto? Porque si es así dejo de guarrear con la cadena ya mismo...total, la limpio y dura así menos de 100 km.....
Conozco a un mecánico de barco que se descojona con eso de andar limpiando las cadenas, porque según dice, si total se cambian cada X, para qué tanto sufrimiento. Claro que un motor de barco no pilla mucho polvo que digamos, pero por lo visto el salitre hace una pasta con la grasa seca que es peor que el polvo.

Yo la limpio si me he metido en sitios guarros o a ojo, cada 3 o 4000 km. Simplemente voy engrasando cuando toca, observando que los retenes brillen.

vipeta escribió:Yo de esto no entiendo pero después de leer :

El QUEROSENO (también llamado PARAFINA) es el combustible más seguro para utilizarlo con fuego.
http://www.koblakari.org/combustibles.php

Gracias Vipeta. Estuve buscando la composición de la parafina, por si era sustitutiva del queroseno pero no encontré nada. Por eso ya no sabía donde buscar.
Es más, en las tiendas donde pregunté nadie me dijo que eran lo mismo.
A partir de ahora iré directo a la parafina.

Bruno escribió:

Fenix_jm escribió:El gasoil daña los retenes, mejor queroseno.

Hay gente que opina que no se debe de limpiar porque se va la grasita del interior de los retenes, yo jamas la limpio, solo hecho grasa sobre grasa y me duran lo mismo que a los que la limpian, todo esto en carretera eh, que en campo es otra historia.

¿Eso es cierto? Porque si es así dejo de guarrear con la cadena ya mismo...total, la limpio y dura así menos de 100 km.....
Conozco a un mecánico de barco que se descojona con eso de andar limpiando las cadenas, porque según dice, si total se cambian cada X, para qué tanto sufrimiento. Claro que un motor de barco no pilla mucho polvo que digamos, pero por lo visto el salitre hace una pasta con la grasa seca que es peor que el polvo.

Vamos a ver, cada uno hace lo que le va bien, yo jamas las he limpiado y nunca se han gripado los eslabones, yo me las acabo por estiramiento, sin oxido y utilizo una buena cadena (siempre DID 525VM2), tambien es cierto que las engraso bien, en caliente cuando llego de ruta y por la 2 caras, principalmente po la de dentro.

Utilizo una buena grasa (silkolene chain gel titanium), cuando me llega el cambio los piñones estan para el arrastre y la cadena estirada, la forma de conducir y los 100cv de la Capo influyen tambien.

Y esto me va bien a mi, no digo que para los demas sea lo correcto y tengan el mismo resultado que yo porque hay muchas variables.

De toda la vida y siempre con resultados mas q perfectos,,,,, tras una ruta con la cadena caliente, la limpio con un cepillo y gassoil, y luego la engraso, y con mi actual vstrom llevo unos 45 en menos de 2 años y aun keda para unos 15 0 20 km
Pd. corona y piñon en perfecto estado, la limpio despues de q llueva o unos 2000 km

45.000kms para el kit original de la moto no es nada raro.

Una duda que tengo, ¿el desfase que decis todos que tiene en el velocimetro afecta al cuenta-kilometros?.

Fenix_jm escribió:45.000kms para el kit original de la moto no es nada raro.

Una duda que tengo, ¿el desfase que decis todos que tiene en el velocimetro afecta al cuenta-kilometros?.

Creo q si, pero es una wuena pregunta, puesto q numca me salen los cruceros con la velocidad que llevo
Pd. alguien lo sabe¿¿¿¿