A ver: dentro de no mucho vamos a tener que meternos en la compra de una coche, para la jefa, máquina de regañar, artillera,... Vamos, para la que manda
El uso que se le da es de autovía al 95%, por trazados poco complicados (recto y llano, vamos). Unos 40.000 km/año.
Con ese kilometraje entiendo que van quedando claras un par de cosillas:
a.- Motor diésel, ya que se amortiza sobradamente (otro tema sería para 10.000 km/año, por ejemplo, pero no es el caso).
b.- No se requieren "excelentes" prestaciones. Dicho de otro modo: para llanear por una autovía plana (Castilla, ya sabéis) a ritmos "legales" (120-130 km/h), entiendo que basta y sobra con un coche con una potencia de unos 90 CV. Además el coche lleva el 95% de las veces a sólo una o dos personas a bordo, sin equipaje (uso para ir a trabajar, y volver). Por supuesto, valoramos un bajo consumo, aunque en esto no creo que haya excesivas diferencias entre unos y otros modelos, siempre que sean "comparables" (mismo segmento) aunque sean de distintos fabricantes.
Aparte de lo anterior, otros condicionantes más:
c.- Será nuestro único coche, con lo que a priori descartaría modelos muy pequeños ya que, aunque pocas veces al año, podría quedársenos pequeño de tamaño. Concretando: descartamos "mini-coches", de enfoque muy urbano.
d.- El coche actual que tiene ahora la jefa (y es una pena que ya no se fabrique, porque volveríamos a comprarnoslo con los ojos cerrados) es un Citroën Xsara 2.0 HDI 90 CV, 5 puertas, que cumple a la perfección con lo que necesitamos/buscamos. Pero como digo, ya no se fabrica. :(
Una última condición: FIABILIDAD CONTRASTADA. Nos es absolutamente esencial este punto , dado que como os digo el coche se usa a diario para ir a trabajar, por lo que no podemos permitirnos un modelo que, independientemente del coste, pida estar cada dos por tres en el taller, arreglando pijaditas.
Bueno. Ya os he contado mi vida :-[ . A ver si podéis echarme una mano y me decís en base a vuestra experiencia (que valoro más que las revistas del motor, donde todos los coches son de co*onudos para arriba, según pague la marca) que coches/modelos cumplen con todo lo indicado.
PRESUPUESTO DE PARTIDA: UNOS 15.000 ~ 16.000 €. Sé que es bastante bajo, pero ni necesitamos ningún lujo, ni está el tema para demasiadas alegrías
.Hombre: si por 1.000 o 2.000 € más hay un modelo cuya crítica sea realmente muy buena y destaque por encima de la de los demás (sobre todo en el aspecto de fiabilidad), pues se haría es esfuerzo. El coche ha de durarnos unos cuantos años.
PD.- el Citroën C4, al menos la primera "hornada", lo tuve (coche de empresa) y me decepcionó muchísimo: electrónica que fallaba cada dos por tres, plasticuchos de pésima calidad (o al menos esa era la impresión que daban), estabilidad mediocre... Vamos, que era peor coche que su antecesor el Xsara, que como os digo, es el coche que aún está ahí dando el callo.
¿Que me decis de los Ford Focus TDCi?. ¿Y de los Renault Megane dCi?. Los cito como ejemplos de coches del mismo segmento. ¿Y de los asiáticos: Kia, Hyundai... etc?. ¿Habéis tenido buenas o malas experiencias con los coches, con sus servicios oficiales, con las garantías...?.
AGRADECERÍA MUCHO OPINIONES LO MÁS DE PRIMERA MANO POSIBLES. Y si ya ponéis cuántos kilómetros tiene el coche del que habláis, y a grandes rasgos si ha dado problemas o no, pues ya de traca. ;)
Saludos y gracias por adelantado.
Ernesto.
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Os pongo como ejemplo lo que me sería una opinión MUY ÚTIL (pero vamos, que cada uno ponga lo que le apetezca):
Citroën Xsara 2.0 HDI 90 CV, 5 puertas.
290.000 km prácticamente sin ningún problema. Cuatro averías chorras (de las de arreglar por 100 € y en dos horas de taller). Consumo de gasóil: unos 6,2 l/100 km. No consume nada de aceite, pese a los km que lleva a cuestas.
Opinión de la marca (servicio post-venta): más bien tirando a malo (al menos en Salamanca). Una vez pasada la garantía, no volvió a pisar tallereres oficiales (mantenimiento en talleres "independientes").
Revisiones cada 20.000 km.
Precio: 15.000 €, nuevo. (cuando aún se vendía).
VALORACIÓN GLOBAL: MUY RECOMENDABLE. REPETIRÍA SEGURO (si se siguiese fabricando).
Larga vida al Comando Castilla 
).
?.
.
. Gracias.
. Gracias por tu sugerencia.
. Y ya veremos cuando estas nuevas "generaciones" de TDI's / TDCI's / HDI's (...etc) de tan baja cilindrada y tanta potencia empiecen a acumular decenas y decenas de miles de km... Simplemente no creo que lleguen "sanos" a los 300.000 km que sus "antecesores" alcanzaban (cuando no más) sin mayor problema.
).
. Vamos que no sé que son (sé qué es un inyector, pero eso de piezoeléctrico, no sé en qué consiste, al margen de lo que "prometan" los fabricantes). No soy nada amigo de probar novedades, ya que hoy por hoy tengo clarísimo que los clinetes que lo hacen, son "conejillos de indias" de las marcas, que cada vez gastan menos en calidad, pruebas y desarrollo pre-producción. Cuando lleven un par de años probados, y les hayan pulido los fallos, pues bienvenidos sean (esta y cualquier otra innovación), pero ser yo el primero que la prueba, y además pagando, paso.
. ¿Y con eso y con todo dices que está contento?. ¿Qué le ha pedido a los Reyes Magos, un kit sado? 
. Imagino que esto es así porque la jefa sabe que esta compra la voy a hacer con "la cabeza" (creo que se nota, visto como avanza el post), anteponiendo la razón por delante de capricho, el gusto personal o cosas así (vaya, me estoy haciendo mayor 
