Gsus escribió:Yo le cambié el liquido de frenos a mi V 650 ABS hace cosa de 3 semanas, le puse dot4 marca carrefour, al principio me desilusione porque el freno delantero habia quedado muy mal, después descubri que dicho freno lleva dos valvulas de purgado y realice nuevamente todo el procedimiento asegurandome que no quedara ni una sola burbuja de aire.
Ahora puede asegurar que la V frena como dios manda, incluso diria que mejor que antes, el freno lo noto menos esponjoso.
una pregunta compañero cuando dices 2 valvulas lo que quieres decir es que lleva 2 a cada lado es decir 4 valvulas delante o una a cada lado?Gsus escribió:Yo le cambié el liquido de frenos a mi V 650 ABS hace cosa de 3 semanas, le puse dot4 marca carrefour, al principio me desilusione porque el freno delantero habia quedado muy mal, después descubri que dicho freno lleva dos valvulas de purgado y realice nuevamente todo el procedimiento asegurandome que no quedara ni una sola burbuja de aire.
Ahora puede asegurar que la V frena como dios manda, incluso diria que mejor que antes, el freno lo noto menos esponjoso.
Exacto me refiero a 2 valvulas en total en el freno delantero, algunos grupos de frenos aunque lleven dos pinzas solamente llevan una valvula de purgado. En nuestro caso las Vs llevan una para cada disco de freno.Pepeillos 13 escribió:Creo que se refiere a freno delantero = dos discos = 2 válvulas de purgado
Gsus con un bote ¿ has tenido bastante para todo el circuito ?; ¿ cuantos cc tiene el bote?.
- Nuevamente gracias Gsus.Gsus escribió:Exacto me refiero a 2 valvulas en total en el freno delantero, algunos grupos de frenos aunque lleven dos pinzas solamente llevan una valvula de purgado. En nuestro caso las Vs llevan una para cada disco de freno.Pepeillos 13 escribió:Creo que se refiere a freno delantero = dos discos = 2 válvulas de purgado
Gsus con un bote ¿ has tenido bastante para todo el circuito ?; ¿ cuantos cc tiene el bote?.
Con un bote hay más que suficiente, sobra casi la mitad. El bote tiene medion litro.
este es el mayor cuidado que hay que tener, bueno, y que no caiga ni una gota en los plásticos.Pepeillos 13 escribió:
con cuidado de que no se queden sin líquidos las cazoletas superiores (para que no entre aire).
Era la duda que yo tenía y por eso no se lo había hecho antes (al final se lo he cambiado casi a los 4 años) pero una vez leido el manual de la K7 que viene a ser un suplemento de los anteriores modelos con las posibles diferencias en los distintos procesos a realizarle a nuestras Vs, no vi diferencias ninguna.daresa escribió:este es el mayor cuidado que hay que tener, bueno, y que no caiga ni una gota en los plásticos.Pepeillos 13 escribió:
con cuidado de que no se queden sin líquidos las cazoletas superiores (para que no entre aire).
Con un macarrón de gasolina (a 1€ el metro en cualquier tienda de motos) y un botellin de agua vacío no se tardan mas de 10 minutos. Te lo dice uno que sólo lo ha hecho una vez en su vida
Por cierto, que mas da que sea ABS o no?
Normalmente las motos con sistema ABS disponen de un circuito hidráulico mucho mas largo, lo que origina la existencia de "sifones" en los conductos. Además, hay componentes en el grupo hidráulico que solo actúan cuando el ABS actúa. En los circuitos como los vuestros la sustitución y purgado del fluido hidráulico se acostumbra a hacer mediante una máquina que en lugar de bombear la maneta, aspira el líquido desde las válvulas de sangrado. Se trata de un aparato que funciona con aire comprimido o manual y que, gracias al efecto "venturi" genera succión. El líquido viejo va a parar a un depósito y de allí, lo lleváis al punto limpio de vuestra ciudad.daresa escribió:Por cierto, que mas da que sea ABS o no?
Máquina.prony escribió:Normalmente las motos con sistema ABS disponen de un circuito hidráulico mucho mas largo, lo que origina la existencia de "sifones" en los conductos. Además, hay componentes en el grupo hidráulico que solo actúan cuando el ABS actúa. En los circuitos como los vuestros la sustitución y purgado del fluido hidráulico se acostumbra a hacer mediante una máquina que en lugar de bombear la maneta, aspira el líquido desde las válvulas de sangrado. Se trata de un aparato que funciona con aire comprimido o manual y que, gracias al efecto "venturi" genera succión. El líquido viejo va a parar a un depósito y de allí, lo lleváis al punto limpio de vuestra ciudad.daresa escribió:Por cierto, que mas da que sea ABS o no?
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Un saludo,
Jordi "Prony"
Eres un fiera, Jordi. Gracias por la explicación.prony escribió:Normalmente las motos con sistema ABS disponen de un circuito hidráulico mucho mas largo, lo que origina la existencia de "sifones" en los conductos. Además, hay componentes en el grupo hidráulico que solo actúan cuando el ABS actúa. En los circuitos como los vuestros la sustitución y purgado del fluido hidráulico se acostumbra a hacer mediante una máquina que en lugar de bombear la maneta, aspira el líquido desde las válvulas de sangrado. Se trata de un aparato que funciona con aire comprimido o manual y que, gracias al efecto "venturi" genera succión. El líquido viejo va a parar a un depósito y de allí, lo lleváis al punto limpio de vuestra ciudad.daresa escribió:Por cierto, que mas da que sea ABS o no?
Un saludo,
Jordi "Prony"
Siento decirte que con un compresor de 25 litros no podrás hacerlo por una razón bien sencilla. El efecto de succión "venturi" se genera gracias al caudal, y no tanto a la presión, que incide en la toma de vacío. Con ello quiero decir que, para generar de toda la aspiración necesaria para purgar tu circuito, necesitas mas aire del que un compresor como el tuyo puede proporcionar. Opta por la bomba de vacío manual de la foto pequeña y quedarás mucho mas satisfecho. En cuanto al precio, no tengo ni idea pero pienso que en e.bay habrá diferentes modelos.stromcio90 escribió:¿Tienes idea de cuanto puede costar un equipo semejante?. Te lo comento porque yo tengo un compresor de 25l en casa. Si esos accesorios no resultan demasiado caros me puedo plantear yo mismo el cambio del líquido cuando toque.
Ok, Rober. Ya nos comentarás como lo cambian ellos cualquier otro día que nos veamos.Shark_14 escribió:El domingo van a cambiar unos amiguetes los latiguillosy espero poder pasar a echar un ojo a ver cómo se hace todo el proceso.
Se que un par de ellos controlan bastante de mecánica y electromecánica así que les preguntaré por el tema del purgado de frenos con ABS.
prony escribió:No es lo mismo aspirar que bombear ya que el sistema ABS dispone de válvulas pilotadas que solo permiten el paso de fluido en un sentido. Si aspiras por la salida no habrá problema pero si "empujas" por la entrada no servirá de nada. Sustituir el fluido mediante el sistema tradicional no será una tarea completa porque una parte de él no se cambiará. Algunos talleres disponen de dos tarifas para hacer el trabajo, con ABS o sin.
De todas formas, si lo que pretendes es simplemente purgar, con el método tradicional será suficiente.
Jordi "Prony"
Estoy de acuerdo, amigo: el tener ABS también tiene algún inconveniente. Pero bueno, habrá que aprender cómo se hace el cambio del líquido para poder llevarlo a cabo uno mismo.Alan44 escribió:prony escribió:No es lo mismo aspirar que bombear ya que el sistema ABS dispone de válvulas pilotadas que solo permiten el paso de fluido en un sentido. Si aspiras por la salida no habrá problema pero si "empujas" por la entrada no servirá de nada. Sustituir el fluido mediante el sistema tradicional no será una tarea completa porque una parte de él no se cambiará. Algunos talleres disponen de dos tarifas para hacer el trabajo, con ABS o sin.
De todas formas, si lo que pretendes es simplemente purgar, con el método tradicional será suficiente.
Jordi "Prony"
Entónces, para cambiar el líquido de frenos en un sistema ABS, no es suficiente con seguir el proceso descrito en los tutoriales que hay en el foro? Pues vaya desilusión me acabo de llevar. Iba a aprovechar la proxima revisión que voy a hacerle el fin de semana que viene para cambiar las pastillas traseras y el líquido. Menos mal que solo he comprado las pastillas...
