www.vstromclub.es

Se me tenía que ver la cara cuando me han dicho el precio,cito de factura:

-Aceite castrol gps 15w50................25.81€
-Filtro aceite metálico.....................8,29€
-Junta tapon carter........................1,38€

-Mano de obra:
cambiar aceite y filtro tensar y engrasar cadena comprobar
bujías y filtro del aire,sincronizado mariposa de gases,revisar
niveles de líquidos aprietes,presiones de ruedas,consultar memória
de centralita,luces,etc....y gestion de residuos................49€

total.:...........................................84,48€
Se han enrrollado y todo con descuentos en aceite y filtro!!!!
Eso sí,me dicen que a los 45000km toca el kit de transmisión......pero no me han lavado la moto

Todo en servicio oficial en Granada.

pues macho, yo lo veo un buen precio...si trabajan bien y son serios, es competitivo...a mi en Robles en jaen, me ha ido siempre muy bien y se mueve en torno a las cifras que comentas...me parece correcto.

Yo creo que es un precio muy bueno. ¿cual de los oficiales es? si lo puedes decir, claro ;)

El precio esta genial.

A mi esa misma revision que es la mas barata, no me baja de 110€

RaulyYo escribió: total.:...........................................84,48€


Todo en servicio oficial en Granada.

Hola...yo soy tambien de Granada,cual es ese servicio oficial? Es un precio muy Bueno

Buen pprecio,y estoy con Rodman,donde?

A juzgar por los precios que posteais algunos, el tuyo no es caro para nada. de hecho acabo de ver un post del mismo kilometraje (creo recordar) por 170 y tantos €.

Opino como los demás que es un precio muy competitivo, máxime cuando a mí, por los mismos kilometrajes, me quisieron clavar casi el doble....

Disculpad ante todo a los que me habéis preguntado sobre el taller que es,pero como no me he metido mucho en lo del foro,no sabía como localizar las consultas vuestras y ahora que tenía un rato me he llevado una sorpresa al ver que no os he respondido,ante todo os pido no mil,si no dos mil disculpas sinceras.
El taller en cuestión es DYTEMOLVIL y se encuentra en Armilla,justo por debajo del Carrefour,es concesionario oficial de SUZUKI,al lao de Mitsubishi.El mecanico se llama Mario,y es un prodigio de atención y profesionalidad.
Nuevamente,mil disculpas.

A mi también me ha salido bien de precio la revisión de los 36.000: 554,77 euros
Y eso que el concesionario tiene buena fama...
Me han cambiado pastillas de freno trasero (42,57), bujías (33,32), kit de arrastre (183,15).
Lo común también me sale ostensiblemente más caro:
Aceite 38,05
Filtro aceite 10,83
Filtro aire 28,66

ostras Storm!!! que dolor.

Yo acabo de hacer tambien la revision, 50€

Filtro de aire, 20 €
Filtro de aceite, 10 €
2 bujías, 20€
Aceite, me sobró de la lata anterior
mano de obra, yo mismo mismamente

He revisado liquidos, he revisado contactos, aprietes, neumaticos, pastillas, cadena y la he lavado, además me he pasado un dia fantastico a base de birras... hip!

Una experiencia que volvere a repetir, y al taller la llevare cuando haya que abrir motor, que pa eso estoy ahorrando

Claro, es que tú sólo has cambiado 2 bujías!!! Ahí está la diferencia.
Enhorabuena manitas!

Collons Storm!!!! 500 cucas es mucha pasta,incluso cambiando el kit de arrastre,que 183€ solo es en material,no?

Afirmativo Raúl. 183 es sólo el material del kit de arrastre.

Storm escribió:A mi también me ha salido bien de precio la revisión de los 36.000: 554,77 euros
Y eso que el concesionario tiene buena fama...
Me han cambiado pastillas de freno trasero (42,57), bujías (33,32), kit de arrastre (183,15).
Lo común también me sale ostensiblemente más caro:
Aceite 38,05
Filtro aceite 10,83
Filtro aire 28,66

el kit de arrastre es la primera vez que lo cambias?yo estoy indeciso,pues la moto va perfecta y la cadena tiene alguna tension y destension pero no va muy destensada y no suena nada.................que hago?

la cuestion es la siguiente:

La cadena se estira con el rodar de los tiempos, los dientes del piñón de arrastre se desgastan de tal forma que quedan en forma afilada y en punta, sobre todo por el lado de ataque a la cadena, lo malo de eso es que no lo ves mientras que no quites la tapa de donde va alojado el dichoso piñón, y ya no digamos el plato trasero del conjunto, ese también se gasta. El grado de de desgaste depende del estilo de conducción del piloto que va a lomos de la máquina, de como manejes el embrague, si sales muy tirao y dando gas en los distintos cambios, en fin que cada uno sabemos como somos y como manejamos a nuestra querida V, tambien hay que tener en cuenta que..... [NADA EN ESTA VIDA ES ETERNO] un saludo compi

Storm me estas dejando sin palabras...veo la revisión carisima. Yo le hice la de los 42000km. en Vilafranca del Penedès(como veo que resides en el alt penedès) por 345 Euros con transmisión, cambiando bujias, filtros y aceite y apriete de tornilleria y embrague por descontado. El Taller es SBK y esta entrando en Vilafranca desde las N340 por la primera salida dirección Barcelona, el mecanico de confianza y el precio como puedes ver ajustadito, normal vamos. Si estas interesado te paso la dirección concreta. VSSSSS.

Revision de los 36.000 km, ayer mismo la recogí del taller (no oficial)

Aceite + filtro
Filtro de aire
Bujías (es K5 , osease 2 bujías)
Tensar cadena

Total.........189 euros

A mi me parece algo caro, pero dadme vuestra opinion.

ncalvic escribió:la cuestion es la siguiente:

La cadena se estira con el rodar de los tiempos, los dientes del piñón de arrastre se desgastan de tal forma que quedan en forma afilada y en punta, sobre todo por el lado de ataque a la cadena, lo malo de eso es que no lo ves mientras que no quites la tapa de donde va alojado el dichoso piñón, y ya no digamos el plato trasero del conjunto, ese también se gasta. El grado de de desgaste depende del estilo de conducción del piloto que va a lomos de la máquina, de como manejes el embrague, si sales muy tirao y dando gas en los distintos cambios, en fin que cada uno sabemos como somos y como manejamos a nuestra querida V, tambien hay que tener en cuenta que..... [NADA EN ESTA VIDA ES ETERNO] un saludo compi

estoy totalmente de acuerdo contigo, cada maquina y piloto es un mundo y en las revisiones no todas las maquinas necesitan lo mismo, ya que depende de muchos factores, las revisiones suelen mantener siempre unos cambios fijos por kilometros (aceite, filtros, bujias ect.) pero luego cada maquina lleva unos cambios de elementos diferentes como pueden ser pastillas,discos, neumaticos, kit de arrastre ect.que dependen mucho del uso y el piloto.........

un saludo.