Me ha dado la sensación en varias ocasiones de que la rueda de delante no asienta demasiado bien, y he pensado tocar la regulación de la horquilla pero como es la primera vez que lo voy ha hacer me gustaría que me aconsejarais en que posición la dejo. Ahora mismo está en la tercera señal.
Y otra pregunta es si hay una llave especial para regularla pues soy muy maniatico con las herramientas, me explico, prefiero no tocar nada hasta que no tenga la herramienta adecuada para que no se me joda la pieza que voy a tocar.
;-5
COMO REGULO LA HORQUILLA???
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PESCAILLA
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FERNANDO.VS.
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#2
Esa misma sensación la tenía yo pero más que por la regulación de la suspensión porque esta moto, en mi opinión, no carga mucho peso delante.
La solución que hemos adoptado varios del foro y que a todos nos ha ido bien ha sido subir las barras 1 cm, es una operación que tardas en hacerla 10 minutos y si no te gusta lo vuelves a poner como estaba.
Con esto lo que consigues es cargar más peso en la rueda delantera, por lo tanto más aplomo. En conducción en solitario se nota más seguridad y con pasajero se va mucho mejor.
Espero que te sirva.
:ch) :ch) :ch)
La solución que hemos adoptado varios del foro y que a todos nos ha ido bien ha sido subir las barras 1 cm, es una operación que tardas en hacerla 10 minutos y si no te gusta lo vuelves a poner como estaba.
Con esto lo que consigues es cargar más peso en la rueda delantera, por lo tanto más aplomo. En conducción en solitario se nota más seguridad y con pasajero se va mucho mejor.
Espero que te sirva.
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M.G.M 10741
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#4
Herramienta normal, una llave de diez, son tres tornillos normales, dos abajo y uno arriba (por cada barra). No tiene dificultad.SCHWANTZ escribió:Fernando, para subir las barras, q herramienta usasteis????
Gracias
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PESCAILLA
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#7
De momento no he podido hacerlo he estado con fiebre y aún me estoy recuperando pero me uno a las preguntas de SCHWANTZ la verdad es que lo estuve mirando y parece que si se aflojan se va a hundir la moto. También pregunto si tiene algún tipo de retén o junta.
;-5
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FERNANDO.VS.
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#12
Que os estais liando 
Donde vienen las lineas es para dar más dureza a la amortiguación delantera. De eso no hablamos.
Hablamos de las barras que van sujetas con la tija.
Son dos tornillos en la tija inferior y uno en la superior (por barra, total 3 por barra).
Operación por cada barra, primero una y luego otra.
Aflojais los dos tornillos de la tija inferior.
Ahora vais al superior y aflojais despacio, despacio para que no se os hunda de golpe, si lo haceis despacio baja poco a poco y parais apretando de nuevo donde considereis apróximado 0,5 cm ó 1 cm.
Medís con una regla o un metro.
Ajustais exactamente esa distancia que quereis.
Ahora apretais el tornillo superior y los dos inferiores y repetís la operación con la otra barra.
Si teneis más dudas preguntad e intentaré aclarar dentro de mis posibilidades.
:ch) :ch) :ch)
Donde vienen las lineas es para dar más dureza a la amortiguación delantera. De eso no hablamos.
Hablamos de las barras que van sujetas con la tija.
Son dos tornillos en la tija inferior y uno en la superior (por barra, total 3 por barra).
Operación por cada barra, primero una y luego otra.
Aflojais los dos tornillos de la tija inferior.
Ahora vais al superior y aflojais despacio, despacio para que no se os hunda de golpe, si lo haceis despacio baja poco a poco y parais apretando de nuevo donde considereis apróximado 0,5 cm ó 1 cm.
Medís con una regla o un metro.
Ajustais exactamente esa distancia que quereis.
Ahora apretais el tornillo superior y los dos inferiores y repetís la operación con la otra barra.
Si teneis más dudas preguntad e intentaré aclarar dentro de mis posibilidades.
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M.G.M 10741
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SCHWANTZ
#13
Gracias Fernando, asi da gusto... es q los q somos de letras esto nos queda grande jejeje...
Una ultima pregunta y prometo dejarlo jejee, ya me ha quedado claro el proceso, y la maquinaria necesaria...
Pero ahora, Donde medimos????
Me refiero a q si esa medición hay q hacerla arriba o abajo...
Vamos q como nunca he tocado la horquilla me imagino q al moverla saldra algo mas de arriba, es ahí donde mido???
o tengo q hacerlo buscando abajo la referencia de la otra horquilla y viendo lo q queda de distancia hasta donde termina la horquilla ?
Una ultima pregunta y prometo dejarlo jejee, ya me ha quedado claro el proceso, y la maquinaria necesaria...
Pero ahora, Donde medimos????
Me refiero a q si esa medición hay q hacerla arriba o abajo...
Vamos q como nunca he tocado la horquilla me imagino q al moverla saldra algo mas de arriba, es ahí donde mido???
o tengo q hacerlo buscando abajo la referencia de la otra horquilla y viendo lo q queda de distancia hasta donde termina la horquilla ?
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FERNANDO.VS.
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#14
SCHWANTZ escribió:Gracias Fernando, asi da gusto... es q los q somos de letras esto nos queda grande jejeje...
Una ultima pregunta y prometo dejarlo jejee, ya me ha quedado claro el proceso, y la maquinaria necesaria...
Pero ahora, Donde medimos????
Me refiero a q si esa medición hay q hacerla arriba o abajo...
Vamos q como nunca he tocado la horquilla me imagino q al moverla saldra algo mas de arriba, es ahí donde mido???
o tengo q hacerlo buscando abajo la referencia de la otra horquilla y viendo lo q queda de distancia hasta donde termina la horquilla ?
A ver si soy capaz de explicarme bien con ayuda de la foto.
Yo medí desde encima de la tija hasta el borde superior de la barra, sin contar el "tornillo" gordo que sirve para endurecer la suspensión delantera (en la 650). Es decir lo que es la barra propiamente dicha.
Apoyé el metro en la tija y medí.
Si no me he explicado bien dímelo y lo intento de nuevo, es que yo también soy de letras
:ch) :ch) :ch)
V´ssss y ráfagas.
M.G.M 10741
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SCHWANTZ
#16
Fernando con la foto ha quedado clarisimo... ya he visto como quedan y como se puede medir facilmente.
Ahora a probar, primero quiero subirlas 1 cm a ver q tal se porta. Espero q sea suficiente q tampoco me gusta mucho tocar los reglajes originales.
Waisi, no hay q perdonar nada, aqui estamos para ayudarnos, y tu desde luego lo has hecho avisandome de q lo q creia q eran las barras en realidad era la dureza de la suspension...
Gracias a todos chicos... ahora a ver q comportamiento le noto, ya os contare...
Ahora a probar, primero quiero subirlas 1 cm a ver q tal se porta. Espero q sea suficiente q tampoco me gusta mucho tocar los reglajes originales.
Waisi, no hay q perdonar nada, aqui estamos para ayudarnos, y tu desde luego lo has hecho avisandome de q lo q creia q eran las barras en realidad era la dureza de la suspension...
Gracias a todos chicos... ahora a ver q comportamiento le noto, ya os contare...
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SCHWANTZ
#17
bueno pues este finde he podido probar los nuevos reglajes (jeje esto me suena a piloto de GGPP) la verdad es q el feeling de la rueda delantera cambia bastante, creo q por curvas sobre todo muy cerradas ha mejorado muchisimo, aunq me da la impresion de q los baches los nota demasiado, es el inconveniente a pagar... de cualquier manera, claramente aconsejo hacer esta operación.
Eso, si, me ha quedado claro q las herramientas de la v, no valen para nada, no era capaz de desatornillar esos tornillos, con la llave de 10, q solo hacia q redondearlas...
Eso, si, me ha quedado claro q las herramientas de la v, no valen para nada, no era capaz de desatornillar esos tornillos, con la llave de 10, q solo hacia q redondearlas...