Nueva V-Strom 650 2022

[Fracktaldj]

Tan malos son los frenos la vstrom 650? Es que ya lo he visto en muchos sitios. Y me parece un punto importante en una moto. Y ahora que estoy apunto de comprarme una, me corroe la duda.

Que va, la moto frena perfectamente, yo he tenido una gsx 650f y una BMW f800 st y frena tanto o mejor que estás.
De verdad que no sé en qué situaciones normales alguien puede afirmar que no frena, igual en circuito si peca pero está moto no es para eso.


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[Ioo]

Tan malos son los frenos la vstrom 650? Es que ya lo he visto en muchos sitios. Y me parece un punto importante en una moto. Y ahora que estoy apunto de comprarme una, me corroe la duda.

Que va, la moto frena perfectamente, yo he tenido una gsx 650f y una BMW f800 st y frena tanto o mejor que estás.
De verdad que no sé en qué situaciones normales alguien puede afirmar que no frena, igual en circuito si peca pero está moto no es para eso.


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A ver, claro que frena la V, pero esa sensación desagradable de incertidumbre de no dar frenado, no la tengo con mi actual moto.

Hablo de uso normal y a velocidad normal por ciudad.

Más de un " susto" me he llevado en alguna frenada imprevista por ciudad.

Con la V tenía que apretar maneta mucho más y durante más tiempo para detenerla.

No sé si me explico? Mordiente se llama...no?

Pues el de la V es pésima en comparación a mi nueva moto.

Era sólo eso. Claro que frena...pero mal

[Ioo]

¡Aaaaaay estos "chinos"! La macbor creo que lleva la "copia" del motor honda de la cbx. Estamos en el mundo de la obsolescencia programada. Ya NO compramos una moto para toda la vida. Si la moto comprada nueva llega a los 50000 kilómetros sin problemas muchos se dan por satisfechos. Yo siempre respeto la opinión de un mecánico y evidentemente no hay duros a 4 pesetas...
Yo también tengo una vstrom, y reconozco que las motos chinas son casi todas para el A2 y se que 45 cv se me quedarían cortos. Prefiero los 70 cv de mi vstrom made in Japan.
Dicho esto ¿hoy en día que se puede hacer con 6000 € si quieres una moto nueva? Pues acudir a las trails chinas aún asumiendo una dudosa fiabilidad mecánica. Cualquier scooter vale ya un millón de las antiguas pesetas. Benellis trk 502 ya hay muchas con kilometrajes razonables y sin problemas. Además las garantías chinas funcionan por lo que me dicen...cosa que con suzuki apenas se usa pero como tengas que acudir a ella, agárrate.

Perdón por gritar.

Esa es otra...LA GARANTÍA DE SUZUKI ES UNA pu*a mi*rda.

Gracias al concesionario y a su personal se consiguió, tras mucho tiempo y esperás, solucionar, y no del todo, un problema de humedad y chivato presión aceite, que tuvo mi V...si fuera por la gestión de Suzuki aún estábamos esperando.

Ya del óxido en los retrovisores a los pocos meses de comprarla, y que Suzuki no se haga cargo es de broma...

[manu_]

Tan malos son los frenos la vstrom 650? Es que ya lo he visto en muchos sitios. Y me parece un punto importante en una moto. Y ahora que estoy apunto de comprarme una, me corroe la duda.

He tenido unas cuantas motos, algunas con pinzas Brembo M50 para que te hagas una idea, y para mi, la vstrom 650 frena BIEN, no es un prodigio, cierto, pero cumple de sobras para mi gusto.

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[Fracktaldj]

Tan malos son los frenos la vstrom 650? Es que ya lo he visto en muchos sitios. Y me parece un punto importante en una moto. Y ahora que estoy apunto de comprarme una, me corroe la duda.

He tenido unas cuantas motos, algunas con pinzas Brembo M50 para que te hagas una idea, y para mi, la vstrom 650 frena BIEN, no es un prodigio, cierto, pero cumple de sobras para mi gusto.

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Yo es que opino lo mismo, mi uso diario son 56 km ida y 56 km vuelta del trabajo por carreteras secundarias con muchas curvas, yo me lo paso muy bien con la moto en esos viajes al trabajo, cierto es que no voy a fuego pero nunca he notado falta de frenada.
Supongo que se verá influido de qué moto vengas, no es lo mismo venir de una gs500 que de una gsx-r 600


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[Barbo]

Tan malos son los frenos la vstrom 650? Es que ya lo he visto en muchos sitios. Y me parece un punto importante en una moto. Y ahora que estoy apunto de comprarme una, me corroe la duda.

Si eso dicen que no frena....pero en el mundo del ABS...y lo que conozco...tracer 700,gs 650 la bicilindrica,KTM 790...nuestras V...no están en desventaja..

[Aritz1982]

Tan malos son los frenos la vstrom 650? Es que ya lo he visto en muchos sitios. Y me parece un punto importante en una moto. Y ahora que estoy apunto de comprarme una, me corroe la duda.

Si eso dicen que no frena....pero en el mundo del ABS...y lo que conozco...tracer 700,gs 650 la bicilindrica,KTM 790...nuestras V...no están en desventaja..

Es bueno saberlo. Me imaginaba que era una exageración.

Saludos

[Ioo]

Tan malos son los frenos la vstrom 650? Es que ya lo he visto en muchos sitios. Y me parece un punto importante en una moto. Y ahora que estoy apunto de comprarme una, me corroe la duda.

Si eso dicen que no frena....pero en el mundo del ABS...y lo que conozco...tracer 700,gs 650 la bicilindrica,KTM 790...nuestras V...no están en desventaja..

No es cuestión del ABS.

Creo que es más cuestión de sensaciones, si hablas de motos del mismo " nivel"... aún así, sigo opinando lo mismo.

He tenido una V durante casi 4 años, con uso diario y en todas condiciones de clima y tipo de vía.

Seguramente mi comentario..." Ya tengo una moto que frena", no será del todo justo al comparar mi anterior V del 17 con mi actual Tracer 9.

Repito, claro que frena, pero las sensaciones que da no son " buenas".

[CEUNO]

Bueno, pues un año más para mi querida v650. Yo compre las primeras que salieron en mayo del 2017 hace ya más de 4 años y sigue inalterable salvo colores y euro 5. Creo (objetivamente)que ya va necesitando cambios respecto a competencia desde hace tiempo. La mía con 25000 kilómetros (menos de los deseados debido a la pandemia)me sigue haciendo tan feliz como el.primer día y la sigo recomendando a todo el que pregunta como moto fiable y equilibrada.
En la revisión de los 24000 tuve la oportunidad de probar una vstrom 1000 y....muy bien para ....viajar, pero para el día a día o para TODO me sigo quedando con mi v650 por peso, ligereza, polivalencia y evidentemente precio. 15000 € por una moto en estos tiempos me sigue pareciendo mucho. Cada vez veo más benelli trk o
Macbor xr5 que por 6000 € hacen casi lo mismo que otros por un precio 4 veces mayor...

Por utilizar la moto todos los días, no me quedó más remedio que cambiar mi V 650 XT ,también del 17, por una nueva Tracer 9.

La 1050 es un mastodonte para uso diario y no le encontré por ningún lado los € que piden por ella.

Para uso diario la Tracer mucho mejor.

Tienen que actualizar la V 650 YA!!!!

Ya tengo una moto que frena

Yo a la mía le voy a cambiar pastillas YA, los frenos y la suspensión delantera no son lo mejor de esta moto con el paso de los kilómetros...

[Barbo]

Lo que no acabo de entender que una tracer900..vaya mejor para uso diario que la V..

[Jose Luis Ternero]

Lo que no acabo de entender que una tracer900..vaya mejor para uso diario que la V..

Yo no creo éso, yo probé la tracer 9, bastante más refinada que la 900 y es una moto agresiva, un pepino, pero para él día a día es mejor él V2 , para los domingos no lo discutiría

[Barbo]

Lo que no acabo de entender que una tracer900..vaya mejor para uso diario que la V..

Yo no creo éso, yo probé la tracer 9, bastante más refinada que la 900 y es una moto agresiva, un pepino, pero para él día a día es mejor él V2 , para los domingos no lo discutiría

A mi eso me parece...que sea mas manejable a nivel de chasis y formato no lo discuto....pero la facilidad de uso de su motor ayuda mucho en el manejo general....aparte de que la tracer 900 sera mas cara de mantener,gasolina,ruedas,kit de arrastre etc.....no se...
Otra cosa es que te transmita "sensaciones"....y que la V quizas no lo haga...

[Jose Luis Ternero]

Lo que no acabo de entender que una tracer900..vaya mejor para uso diario que la V..

Yo no creo éso, yo probé la tracer 9, bastante más refinada que la 900 y es una moto agresiva, un pepino, pero para él día a día es mejor él V2 , para los domingos no lo discutiría

A mi eso me parece...que sea mas manejable a nivel de chasis y formato no lo discuto....pero la facilidad de uso de su motor ayuda mucho en el manejo general....aparte de que la tracer 900 sera mas cara de mantener,gasolina,ruedas,kit de arrastre etc.....no se...
Otra cosa es que te transmita "sensaciones"....y que la V quizas no lo haga...

Verdaderamente la 650 no es comparable con la tracer 900, ésa comparación sería con la 1000, son sensaciones diferentes, la tracer tira mucho arriba, pero los bajos y medios de la V1000 son realmente bestiales, yo por ejemplo qué me muevo casi siempre en carretera de montaña, él motor de la V1000 me parece perfecto, aunque té equivoques dé marcha siempre responde

[Ioo]

A la 650 tienen que mejorarle sí o sí los frenos y la horquilla , me da igual si siguen con una telescópica o con una invertida más molona.

A esta vacaburra, en ciudad y en frenadas imprevistas, no la paras con ese medio segundo que es la diferencia de un susto o una hostia.

Hablo desde la experiencia de casi cuatro años con uso diario en ciudad, prácticamente 365 al año y en todas las condiciones que os podáis imaginar.

Lo de las curvas, para mí es lo de menos con mucha diferencia.

No puede vivir de un motor indestructible , como única referencia desde la invención de la rueda.

[Will77]

Pues yo con lo frenos es que si vas rápido y tienes que frenar fuerte, me a pasado en ciudad, se nota poco o nada mordiente, se nota como blando todo, seguro que en parte tiene la culpa la horquilla no regulable. Frenar frena pero a ritmos normales, pero para frenadas de emergencia (sobre todo en ciudad como he dicho) me he llevado más de un susto porque parece que que te la vas a dar, lo típico que das un acelerón y el coche de delante se pone en tu camino o por lo que sea te frena de golpe y a sido frenar a tope y se me han puesto de corbata porque notas que van avanzando los metros y la sensación de frenada de chicle. Es mi cuarta moto más las que he probado de amigos, conocidos, etc... y ésta es la primera V-Strom y es la única que he notado ésto y defraudado con los frenos.

[Ioo]

Pues yo con lo frenos es que si vas rápido y tienes que frenar fuerte, me a pasado en ciudad, se nota poco o nada mordiente, se nota como blando todo, seguro que en parte tiene la culpa la horquilla no regulable. Frenar frena pero a ritmos normales, pero para frenadas de emergencia (sobre todo en ciudad como he dicho) me he llevado más de un susto porque parece que que te la vas a dar, lo típico que das un acelerón y el coche de delante se pone en tu camino o por lo que sea te frena de golpe y a sido frenar a tope y se me han puesto de corbata porque notas que van avanzando los metros y la sensación de frenada de chicle. Es mi cuarta moto más las que he probado de amigos, conocidos, etc... y ésta es la primera V-Strom y es la única que he notado ésto y defraudado con los frenos.

A eso mismo me refiero.

[Chichu]

Cuando me compre en 2010 la V650 viniendo de una Fazer 600, y comenté lo de los frenos casi me linchan (exagerando un poco.. ) pero es que noté mucha diferencia y así lo dije, lo que sucede es que al final tiene esa moto otras características que me hicieron disfrutar mucho... y lo de los frenos se acrecentó cuando probé la V1000... nada que ver...
Que frena, pues claro, que lo podría hacer mejor, por supuesto... saludos

[Fracktaldj]

Pues yo con lo frenos es que si vas rápido y tienes que frenar fuerte, me a pasado en ciudad, se nota poco o nada mordiente, se nota como blando todo, seguro que en parte tiene la culpa la horquilla no regulable. Frenar frena pero a ritmos normales, pero para frenadas de emergencia (sobre todo en ciudad como he dicho) me he llevado más de un susto porque parece que que te la vas a dar, lo típico que das un acelerón y el coche de delante se pone en tu camino o por lo que sea te frena de golpe y a sido frenar a tope y se me han puesto de corbata porque notas que van avanzando los metros y la sensación de frenada de chicle. Es mi cuarta moto más las que he probado de amigos, conocidos, etc... y ésta es la primera V-Strom y es la única que he notado ésto y defraudado con los frenos.

A ver, si crees que es culpa de la horquilla, es muy fácil convertirla en regulable, solo cambia la tapa de las botellas por una regulable y el casquillo por el de la del modelo hasta 2014, es más corto el regulable


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[Ioo]

Pues yo con lo frenos es que si vas rápido y tienes que frenar fuerte, me a pasado en ciudad, se nota poco o nada mordiente, se nota como blando todo, seguro que en parte tiene la culpa la horquilla no regulable. Frenar frena pero a ritmos normales, pero para frenadas de emergencia (sobre todo en ciudad como he dicho) me he llevado más de un susto porque parece que que te la vas a dar, lo típico que das un acelerón y el coche de delante se pone en tu camino o por lo que sea te frena de golpe y a sido frenar a tope y se me han puesto de corbata porque notas que van avanzando los metros y la sensación de frenada de chicle. Es mi cuarta moto más las que he probado de amigos, conocidos, etc... y ésta es la primera V-Strom y es la única que he notado ésto y defraudado con los frenos.

A ver, si crees que es culpa de la horquilla, es muy fácil convertirla en regulable, solo cambia la tapa de las botellas por una regulable y el casquillo por el de la del modelo hasta 2014, es más corto el regulable


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No es únicamente culpa de la horquilla, y lo sabes.

La V 650 es una moto " vieja".

Ya lo era cuando compre la 2017, y Susi se empeña en cambiar sólo colores.

Cada año qué pasa se nota mucho más el estancamiento, y la relación calidad precio, comparado con otros modelos, ya es prácticamente inexistente.

Yamaha ya ha mejorado, aunque sólo sea en estética, la tracer 7.

Honda con la nueva CB 500X aún le comerá más el mercado.

Veremos la nueva kawa versis, que se presenta en breve.

[Will77]

Fracktaldj, no digo que sea solo por la horquilla, he dicho que es por los frenos y la horquilla no ayuda tampoco, es un conjunto de varias pequeñas cosas que juntas hacen que la moto no tenga una buen mordiente. Para ir a ritmo tranquilo frena, pero si un día vas rapidilllo y te encuentras un imprevisto y tienes que frenar fuerte, no frena bien, chicloso, no tiene mordiente,

Y comparado con lo que hay ahora la V-STROM 650 es cara, ahora sale la nueva Triumph Tiger Sport 660, una moto de última hornada por 9.095€.

[Fracktaldj]

Fracktaldj, no digo que sea solo por la horquilla, he dicho que es por los frenos y la horquilla no ayuda tampoco, es un conjunto de varias pequeñas cosas que juntas hacen que la moto no tenga una buen mordiente. Para ir a ritmo tranquilo frena, pero si un día vas rapidilllo y te encuentras un imprevisto y tienes que frenar fuerte, no frena bien, chicloso, no tiene mordiente,

Y comparado con lo que hay ahora la V-STROM 650 es cara, ahora sale la nueva Triumph Tiger Sport 660, una moto de última hornada por 9.095€.

La triumph para mí tampoco es tan buena opción como la pintan, suspensiones delanteras sin regulación, mismo par motor prácticamente con 10 cv más, ( maxima poyencia a 10,200 ron fente a las 8,800 de la v), moto levantada sobre un chasis de carretera ( solo hay que ver las alzas que lleva), faros led y pantalla (para mi no son cosas importantes), mantenimiento a precio de oro (eso para mi si es importante), y sobre todo la fiabilidad del motor de la v.
Yo acabo de comprar una xt y me planteé esperar a la 660, pero no lo hice ya que no me aportaba demasiados argumentos como para decantarme por ella y renunciar al fantástico motor en v de la xt.
Pero como dice el refrán, las opiniones son como los culos, todos tenemos el nuestro.


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[manu_]

Fracktaldj, no digo que sea solo por la horquilla, he dicho que es por los frenos y la horquilla no ayuda tampoco, es un conjunto de varias pequeñas cosas que juntas hacen que la moto no tenga una buen mordiente. Para ir a ritmo tranquilo frena, pero si un día vas rapidilllo y te encuentras un imprevisto y tienes que frenar fuerte, no frena bien, chicloso, no tiene mordiente,

Y comparado con lo que hay ahora la V-STROM 650 es cara, ahora sale la nueva Triumph Tiger Sport 660, una moto de última hornada por 9.095€.

Sin entrar en la frenada y la horquilla, en relación a la competencia es que el que busca una moto de cierto tamaño sólo te queda la vstrom en esos precios.

En mi caso miré la versys, tracer 7 y la triumph en revistas, y la sensación fue la misma, para mi gusto son "pequeñas", llantas de 17 delante, más sport quizás.

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[mildott]

La Triumph 900 es una 800 vitaminada, nada más. El precio si que está hipervitaminado (15000) frente a los 12000 que costaba el modelo anterior. La 800 era una gran moto, pero con sus fallos (uno de ellos, que tampoco frenaba mucho, otro, que cada revisión te metian un mapa nuevo, que el cosumo de la moto era de 9l. y el más importante, que se jodían los motores de arranque que costaban 850 euros sin mano de obra). Yo creo que no es comparable la vstrom con la 900 porque son mercados distintos. Lo único que echo de menos de mi paso de una tiger a la vstrom es la agilidad de la inglesa. Y, sin duda, tendre que acostumbrarme a la vstrom cuyas reacciones son más lentas. El motor de la vstrom no tiene nada que envidiar al triciclindrico de la inglesa (que tan buena fama tiene).

[Aritz1982]

Pues yo justo hoy he vendido la scooter. Y ahora ya me toca decidirme por la nueva. Ahora mismo tengo pensado el 90% comprar la vstrom 650. Pero sigo dando vueltas a la BMW f750gs.

Amigos me dicen que compre la BMW, que tiene mejor reventa. Pero también es más cara. Y soy un mar de dudas.

[Chichu]

He tenido la VStrom y he probado bien la BMW... aunque solo sea por comodidad de piloto y pasajero... la VSTROM...