Artículo-Ejercicio 4. ¿A dónde miras?

[AvileStrom]

Yo procuro mirar siempre al punto C

[totemstgo]

Creo que tenderia a buscar el C, pero con reservas .
En mi caso creo que tengo la teoría, se lo que tengo que hacer, pero en la práctica es otra cosa.

[moriwoki]

Creo que tenderia a buscar el C, pero con reservas .
En mi caso creo que tengo la teoría, se lo que tengo que hacer, pero en la práctica es otra cosa.

La C con reservas.
Jajajaja. No hay manera.

Bueno, lo más importante es que tengas claro en la mente por dónde empezar.

Luego vemos la solución.

Muchas gracias.

[totemstgo]

pues sinceramente en curvas de montaña , como retrases mucho la entrada a curva seguro que tarde o temprano te comes un coche de frente que invade tu carril por creerse que se queda sin curva, te lo dice uno que sabe lo que es verse un picasso de frente invadiendo tu carril en curva a derecha.
desde entonces en curvas a derechas de carretera estrecha de montaña ,afloja puño y pegadito al arcen

otra cosa es que sea en condiciones idoneas" sin llegar a ser circuito" , yo intentaria retrasar la entrada a curva y intentar buscar el punto c como vertice de la curva , sin quitarle ojo al a y al b

Eso es un gran dilema, por lo menos para mi. Sé lo que me comentas y ya me he encontrado algún que otro vehículo ajustadisimo a la linea central o típica carretera secundaria sin linea divisoria, circulando a sus anchas, llevarme el susto y acordarme de toda su familia, pero siempre que he preguntado, si tu opción o la mia, no he obtenido una respuesta tajante, más bien una muy de mi tierra, el depende y no he sacado nada en claro.

Si por un lado se circula en carreteras de poca visibilidad más a la derecha de tu carril para evitar lo que comentas o lo contrario por que siempre tienes que hacerte ver y para eso en un cruce, en las curvas has de intentar ceñirte más al centro para hacer notar tu presencia. A ver si moriwoki nos plantea una solucion al respecto.

[Lorrak-Liante]

Pues la C para cerrarme y luego abrirme al salir de la curva.

[EL ABUELO2]

Yo al A
Un saludo.

[chaveruco77]

Ciñéndome a la pregunta, yo al C, pero con reservas, como totemsgo... (en Marruecos me encuentro muchas veces a coches, camiones y autobuses en mi carril.... )

Y añadiéndole un toque gracioso, si hay un cartel con un pibón en el punto A, pues el A, por supuesto....

Sintetizando, siempre C, pero con reservas: lo que dicen de carreteras estrechas y sin visibilidad, mucho cuidadito, que hay mucho cafre....

V'sss

[Nostramo]

Procuro mirar al punto C

[BubuDR]

La A para ver si me viene un coche, la B por si hay algo en la calzada y la C para ver la salida

yo voto por la A con reservas

[moriwoki]

Acabo de colocar la solución en el texto inicial.

Tened en cuenta que, de cualquier forma, estamos sentando las primeras bases teóricas de la conducción, y que quedan muchísimas variables por fijaras; muchas de ellas no llegaremos a hacerlo porque es materialmente imposible, pero iremos afinando todo lo que nos permita este medio.

Muchas gracias por vuestras palabras, representan toda una satisfacción y un importantísimo acicate para continuar con esta tarea.
Y Gracias, por supuesto, por vuestra participación.

[alexandre]

Lo siento pero yo ni A ni B ni C, debo ser raro porque miro despues, miro la salida de curva Hay un punto D ?

[moriwoki]

Lo siento pero yo ni A ni B ni C, debo ser raro porque miro despues, miro la salida de curva Hay un punto D ?

Hola.

Desde la punta de la flecha, que es donde estamos situados para responder al ejercicio, no se ve la salida de la curva, o, en cualquier caso, imagínate que no se ve la salida de la curva.
Situáte en la punta de la flecha con la imaginación y mira, por favor, otra vez.

Gracias.

[alexandre]

pues me quedo el punto G

[moriwoki]

Bien. Pues que tengas mucha suerte con tu punto G. No tengo ninguna duda de que, en cualquiera de los dos casos, ya sea un punto G u otro punto G, la vas a necesitar.

[Mamut]

Bien. Pues que tengas mucha suerte con tu punto G. No tengo ninguna duda de que, en cualquiera de los dos casos, ya sea un punto G u otro punto G, la vas a necesitar.

Ja, ja, ja..Un poco de buen humor nunca viene mal.

Acabo de colocar la solución en el texto inicial.

Me he quedado más tranquilo.
Tus explicaciones son muy didácticas.
Y además es un placer leerte.

Gracias.

(Qué pelota soy con el profe, eh?)

[Eddyman00]

Al A, aunque intento corregirlo. Y poco a poco lo hago. Pero ya van 3 años para hacerlo. Quizás debiera ir a un curso, en circuito, donde no tenga miedo a que venga alguien de frente, y coger confianza, porque en cada curva trato de hacer mil cosas, lo bueno y lo malo.

[moriwoki]

Al A, aunque intento corregirlo. Y poco a poco lo hago. Pero ya van 3 años para hacerlo. Quizás debiera ir a un curso, en circuito, donde no tenga miedo a que venga alguien de frente, y coger confianza, porque en cada curva trato de hacer mil cosas, lo bueno y lo malo.

Hola.
Si vienes a uno de nuestros cursos, te aseguro que el monitor no va a dejarte hacer otra cosa, no va a enseñarte nada más, hasta que dirijas apropiadamente la mirada. Es lo básico, lo elemental, por lo que hay que empezar. Si miramos donde no debemos, difícilmente podremos, no digo ya trazar, sino hacer una curva con un mínimo de solutura.
En los cursos (no siempre, pero para un caso así, sí lo haríamos) colocamos un cono en el ápice de la curva (o dos, si es que tiene dos) que sirve como una inestimable referencia.

Ánimo, el primer curso lo tenemos ya pronto, el 6 de mayo en Kotarr.

Un saludo.

[parabellumantonio]

Yo miro a: A, B y C
y despues trato de centrarme en C , he notado que la tendencia es mirar a B pero hay que centrarse en C.

y la cosa se pone dificil cuando traes vehiculos cerca de ti y tiene que vigilar un poco que pasa atras de ti.

[Hector Lopez]

Yo miraría a donde el maestro me indica, en las condiciones que él dice. Lo que no haría es aplicarlo siempre, pues diferentes circunstancias me obligan a concentrarme en otros puntos.

[ERUNDER]

moto junto a la raya-linea-eje,de la carretera y de ahí al punto C,,,,,,creo que es importante lo de irse al centro de la calzada o estoy equivocado y hago mal,,,

[moriwoki]

moto junto a la raya-linea-eje,de la carretera y de ahí al punto C,,,,,,creo que es importante lo de irse al centro de la calzada o estoy equivocado y hago mal,,,

Bueno, las líneas negras dibuja una franja de asfalto ideal, porque el artículo aparece a principio de toda la teoría. En esa franja no hay líneas, ni coches, ni guardaraíles, sólo el asfalto, todo para ti. O, si lo prefieres, es la franja de asfalto libre de la que dispones (en según qué situaciones, no podremos pasar las ruedas justo al borde de la línea central). Pero, en general, y por lo que pareces decir, la idea es buena.

Un saludo.

[djtiger]

Un detalle a tener en cuenta a la hora de utilizar "LA MIRADA"......

En caso de maniobras de emergencia.., frenadas por obstáculos o situaciones del tráfico.., creo que también aplicable al tomar curvas,
sobre todo aquellas en las que hemos entrado un poco pasados.. huy!! huy...!!! huy...!!! ...siempre hay que buscar y mirar
"EL PUNTO DE FUGA".

El punto donde hay que dirigirse para esquivar el obstáculo o salir de la curva. Allí donde miremos es hacia donde nos dirigiremos.
No me digas como..., pero es como la ley de Murphy. Ya he oido alguna vez comentarios sobre algún accidente:
"Era todo descampado!!! sólo había un árbol...., o una roca..., y se estampó contra el..., anda que no tenia campo y se fue directo contra el...".

Y todo porque te quedas mirándolo, es instintivo..., pero es hacia donde te diriges.

HAY QUE BUSCAR EL PUNTO SEGURO, EL PUNTO DE FUGA

[moriwoki]

Un detalle a tener en cuenta a la hora de utilizar "LA MIRADA"......

En caso de maniobras de emergencia.., frenadas por obstáculos o situaciones del tráfico.., creo que también aplicable al tomar curvas,
sobre todo aquellas en las que hemos entrado un poco pasados.. huy!! huy...!!! huy...!!! ...siempre hay que buscar y mirar
"EL PUNTO DE FUGA".

El punto donde hay que dirigirse para esquivar el obstáculo o salir de la curva. Allí donde miremos es hacia donde nos dirigiremos.
No me digas como..., pero es como la ley de Murphy. Ya he oido alguna vez comentarios sobre algún accidente:
"Era todo descampado!!! sólo había un árbol...., o una roca..., y se estampó contra el..., anda que no tenia campo y se fue directo contra el...".

Y todo porque te quedas mirándolo, es instintivo..., pero es hacia donde te diriges.

HAY QUE BUSCAR EL PUNTO SEGURO, EL PUNTO DE FUGA

Sé muy bien a qué te refieres hablando de "El Punto de Fuga", y en una situación desesperada, hay que buscarlo, desde luego. Sin embargo, no siempre está claro que tengas que tomarlo, incluso tú mismo, dejándote llevar por tu instinto de supervivencia, puedes seguirlo erróneamente y salirte de la carretera, cuando en realidad podías haber hecho un esfuerzo por entrar en esa curva a la que creías llegar pasado.

Voy a tratar de explicarme.

El punto de fuga aparece de una forma clara como única escapatoria, cuando,por ejemplo te encuentras una cola de coches parados al coronar un cambio de rasante. Ahí buscas rápidamente esa escapatoria y la tomas. No hay más.
Sin embargo, al entrar algo pasado en una curva puedes salirte erróneamente, sin necesidad, al mirar a ese punto de fuga y tener un accidente. En cambio, si haces un esfuerzo por mantener tu atención fijada en el interior de la curva, en el ápice, si te dices a ti mismo: "NO, no, yo tengo que entrar por allí" y tiras la moto a la curva, casi con toda seguridad que harás la curva sin ningún problema y descubrirás que tú y tu moto podréis inclinar mucho más sin correr riesgos.

Claro, que si previamente has hecho un curso de conducción, en él habrás descubierto dónde están tus límites y te harás una idea de por dónde están los de tu moto, con lo que será muy muy difícil, por no decir imposible, que en carretera llegues pasado a una curva, si mantienes un ritmo con bastante margen sobre ese límite que ya conoces.

No sé si me he explicado.

En cualquier caso, gracias por el apunte, que es muy interesante.
Un saludo.

[Hector Lopez]

El punto de fuga aparece de una forma clara como única escapatoria, cuando,por ejemplo te encuentras una cola de coches parados al coronar un cambio de rasante. Ahí buscas rápidamente esa escapatoria y la tomas. No hay más.
Sin embargo, al entrar algo pasado en una curva puedes salirte erróneamente, sin necesidad, al mirar a ese punto de fuga y tener un accidente. En cambio, si haces un esfuerzo por mantener tu atención fijada en el interior de la curva, en el ápice, si te dices a ti mismo: "NO, no, yo tengo que entrar por allí" y tiras la moto a la curva, casi con toda seguridad que harás la curva sin ningún problema y descubrirás que tú y tu moto podréis inclinar mucho más sin correr riesgos.

Muy bien explicado y entendible.

[ERUNDER]

gracias moriwoki,,,al menos hago algo bien aunque no vaya tan rapido como mis colegas,,,me acabas de subir mi propia autoestima,,,