Tensión, carga y a tomar en cuenta con los puños Oxford.

[Patri]

Segunda parte, para terminar:

Con la batería nueva nos disponemos a hacer las últimas mediciones y asegurarnos de que no tenemos fugas que hagan que esta se descargue rápidamente:

En reposo la medición es de 12,88 V, ante los 12,26 V de la anterior.

Ahora, lo más importante, la medición de fugas con la moto en reposo:



Estos 0,92 mA indican que la medición es correcta.
Recordemos que el manual nos indicaba que se permite un máximo de 3 mA.

Un saludo. --JC

¡Ya me parecia a mi ,que en cuanto empieza a bajar de 12,50!Por lo que he comprobado con la 125 de mi mujer que estuvo años dandome problemas,mientras la garantia (me cambiaron la bateria tres veces)y nunca tuvo averia ninguna;hasta que compre una bateria en condiciones y se me acabaron los problemas.¡Hay fabricas que ponen baterias de mi*rda y te meten en unos fregaos!Una pregunta:La fuga de amperaje¿Que la mides con el cable + desconectado? y ¿intercalando el texter entre bateria y cable?Y..¿Como se sabe cuando son Amperios o mA? ¿Los amperios se miden en el mismo sitio para corriente alterna o continua?

[Cóndor]

Hola Patri.

Una pregunta:La fuga de amperaje¿Que la mides con el cable + desconectado? y ¿intercalando el texter entre bateria y cable?Y..¿Como se sabe cuando son Amperios o mA? ¿Los amperios se miden en el mismo sitio para corriente alterna o continua?

Estamos midiendo caudal o velocidad de la corriente, por lo que el dispositivo encargado de medirla debe estar entre la fuente y el receptor,.........o sea.....que necesitamos desconectar para intercalar.
Existen otros medidores de tipo pinza con los que no hay que desconectar ni tocar físicamente los cables ya que basa su funcionamiento campos electrómagnético, pero ese es otro tema.

¿Como se sabe cuando son Amperios o mA? ¿Los amperios se miden en el mismo sitio para corriente alterna o continua?

Cuando haces la medición, y salvo que que tu polímetro sea automático, debes de escoger una escala....A o mA, la posterior lectura en pantalla es de lógica.
Siempre por encima de lo que estimemos que vamos a medir, con lo que no correremos riesgos.

Por lo general si, solo tienes que escoger el tipo de corriente que vas a medir AC o DC. (Alterna o Contínua)

Siempre digo que si se manejarlo yo, sabe hacerlo cualquiera.... no es dificil.

Un saludo. --JC

[stromcio]

Siempre digo que si se manejarlo yo, sabe hacerlo cualquiera.... no es dificil.

Condor, no afirmes tanto, no afirmes tanto... Parafraseando a estopa " traza un plan que nunca falle... yo lo puedo hacer fallar" (pa mi)

[Cóndor]

Siempre digo que si se manejarlo yo, sabe hacerlo cualquiera.... no es dificil.

Condor, no afirmes tanto, no afirmes tanto... Parafraseando a estopa " traza un plan que nunca falle... yo lo puedo hacer fallar" (pa mi)

A ver si lo he entendido: Entre tu, Estopa y Murphy........todo es posible.......!! incluso lo imposible ¡¡....¿no?.....
Que joío este.
--JC

[stromcio]

murphy? ese vive en mi calle, no me hables que me tiene harto ya

[PabloDL]

Segunda parte, para terminar:

Con la batería nueva nos disponemos a hacer las últimas mediciones y asegurarnos de que no tenemos fugas que hagan que esta se descargue rápidamente:

En reposo la medición es de 12,88 V, ante los 12,26 V de la anterior.

Ahora, lo más importante, la medición de fugas con la moto en reposo:



Estos 0,92 mA indican que la medición es correcta.
Recordemos que el manual nos indicaba que se permite un máximo de 3 mA.

Un saludo. --JC

Hola Condor, aunque es un poco viejo este post, la medición del consumo, según el manual, se hace en el borne negativo y el cable de alimentación negativo. Veo que tu lo haces de otro modo en el +, no se si es correcto, y por eso da mediciones diferentes.

Un saludo

[Cóndor]

Segunda parte, para terminar:

Con la batería nueva nos disponemos a hacer las últimas mediciones y asegurarnos de que no tenemos fugas que hagan que esta se descargue rápidamente:

En reposo la medición es de 12,88 V, ante los 12,26 V de la anterior.

Ahora, lo más importante, la medición de fugas con la moto en reposo:



Estos 0,92 mA indican que la medición es correcta.
Recordemos que el manual nos indicaba que se permite un máximo de 3 mA.

Un saludo. --JC

Hola Condor, aunque es un poco viejo este post, la medición del consumo, según el manual, se hace en el borne negativo y el cable de alimentación negativo. Veo que tu lo haces de otro modo en el +, no se si es correcto, y por eso da mediciones diferentes.

Un saludo

Hola Pablo.
Cuando medimos un consumo, (que NO una diferencia de potencial en Voltios) entiendo que da igual el sentido en el que se hace...... otra cosa es polarizar con las puntas del polímetro.... si existe dará el valor indiferentemente de la dirección en que circule ese consumo.
Es lo mismo que si medimos la tensión cambiando la polaridad del tester.... dará el mismo valor, pero en negativo.
El indicarlo así en el manual pudiera ser debido a que el corte de casi todos los receptores de la moto se hace a negativo, por aquello de que la circulación de la tensión en un chasis metálico pudiera ser perjudicial por algo relacionado con la electrolisis.

Si alguien más puesto en esto puede aclararlo,.... mejor.
--JC

[Petao]

Creo que ya lo has aclarado.

V'sss

[juan fdez]

en definitiva, colocar el rele y os quitais de montones de problemas, de voltios, mediciones y otros pormenores que nos salen en nuestra cabecita.
No obstante, viene muy bien saberlo. en la actualidad, al integrar placas electronicas se reduce muchisimo el consumo en standbay ( por una normativa europea que salio hace años y que por cierto es lo mejor).

Ademas si lo miras friamente, en que moto de hoy en dia funciona algo sin contacto????

salu2

[Ronquidonocturno]

Hola Condor, aunque es un poco viejo este post, la medición del consumo, según el manual, se hace en el borne negativo y el cable de alimentación negativo. Veo que tu lo haces de otro modo en el +, no se si es correcto, y por eso da mediciones diferentes.

Yo creo que haciendo bien no debe haber diferencias en las medidas, tanto lo midas en el positivo o el en negativo, supongo que la recomendacion del manual viene porque siempre es mas seguro manipular el negativo, no si me explico, es como lo que cambiar la bateria que siempre recomiendan desconectar primero el negativo para retirar la bateria y conectarlo al final.

Si al quitar el borne del positivo tocas con la llave o lo que sea el chasis de la moto, que esta conectado a masa, puedes cortocircuitar la bateria con el peligro que conlleva, si primero quitas el negativo eliminas ese peligro.