Sobre el papel, el motor de la Kawa arrea igual en bajos y medios, y en alta deja atrás a la V. Pero la sensación de abrir en medios a un bicilíndrico es muy diferente a hacerlo en un tetra: es esa patada que te lleva para adelante sin que apenas salte el control de tracción respecto al zumbido del tetra que cómo te despistes te lleva a la zona de 100 y pico CV que luego hay que parar...palistrom escribió:Pues yo he visto otras gráficas...
En cuanto al par, vienen a decir lo que yo, que la Suzuki te entrega todo el par a 4000 RPMs y la Versys a 7700.
Las curvas de potencia que yo vi, eran diferentes... ligeramente por encima la Vstrom hasta casi las 7000, donde se quedaba ya muy plana mientras la Versys seguía estirando 2500 vueltas mas
A mí me gusta más sentir el arreón, más bruto pero más humano en el día a día.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk