Cambio de muelles y aceite

[ratbike]

Saludos
Mi V-Strom (año 2006) tiene 80.000 km y le voy a cambiar el aceite de la horquilla y los muelles. Supongo que tendría que haberlo hecho antes pero... c´est la vie.
Mi pregunta es qué muelles y aceite me podéis recomendar para mejorar cosas como el famoso "clonk" y la "resonancia" o flaneo a baja velocidad al soltar las manos. A decir verdad lo del "clonk" ya me da igual, sobre todo acabando de llegar de las desastrosas carreteras de Albania :-)

Muchas gracias por anticipado.

Roberto

[Pepeillos 13]

Un saludo Ratbike; ahí llevas para que te entrtengas:

Cambiar muelles de horquilla (paso a paso)


http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=25&t=37929


http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=25&t=54406



Por fin tengo los muelles wirth en casa


http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=25&t=54384

Duda Cambio aceite horquilla


http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=25&t=54527

[Rafastrom]

Lo del "flaneo" (yo más bien diría sacudidas) al soltar las manos no creo que lo soluciones con el cambio de muelles. Parece tener relación con los neumáticos, ya que siempre empieza al cambiar éstos. Lo curioso es que incluso con la misma marca y modelo unos lo hacen y otros no. En mi caso, con los TW y BW no me lo hacía o era tan imperceptible que ni lo notaba, en cambio, con los Tourance lo hace mucho, pero he leido por aquí que hay a quien le ha pasado al revés, que al poner un Tourance ha dejado de hacerlo. En cualquier caso no es para preocuparse, suele ser en un rango muy concreto de velocidades (60-80 o 90 como mucho) y si no sueltas las manos no lo notas. Ah, cambié muelles y aceite y sigue haciéndolo igual. En breve voy a poner un Dunlop, veremos que pasa.

[Rafastrom]

Pues efectivamente, después de cambiar el neumático delantero la dirección ha dejado de sacudirse al soltar las manos

[Chichu]

Pues efectivamente, después de cambiar el neumático delantero la dirección ha dejado de sacudirse al soltar las manos

Lo que lo anula mucho también es el Sherry-Brace que acabo de instalar...

[Nostramo]

Pues yo llevo unos días notando que la moto me "bota" mucho de adelante. Incluso por autovía, a la más mínima (y digo mínima) irregularidad del asfalto, parece que voy sobre una cabra que no deja de dar botes.

Para los entendidos, supongo que es de la suspensión delantera, pero ¿qué puedo hacer o comprobar?

V'sss

[torni]

Yo mire en Oviedo y el precio que me dieron por aceite olhins y muelles olhins 180€ montao y solo el aceite olhins 55€ , mas o menos por que el precio me lo dio el año pasao.

[ratbike]

Yo mire en Oviedo y el precio que me dieron por aceite olhins y muelles olhins 180€ montao y solo el aceite olhins 55€ , mas o menos por que el precio me lo dio el año pasao.

Yo no pasaré por el taller para este asunto que anda la cosa "mu achuchá".

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones, en breve nos pondremos manos a la obra

[torni]

Pues el kit de muelles y aceite 150€ y el aceite solo unos 30€

[YOE]

hola, acabo de cambiarle el aceite a las barras (desmontandolas de la moto), y los muelles estaban montados al reves de como dice el manual, las espiras juntas estaban abajo.
con 500- 510 cc haces la medida de aceite que indica el manual, no los 524 que dice el mismo. (tuve un buen rato las botellas boca abajo.
los muelles "todavia dan la nota" daban 1 cm mas de lo que dice el manual K4 con 50.000 kms.
El aceite salio rojo / negro.

Es bastante facil y mas rapido de lo que me esperaba. Lo mas ""dificil es sujetar la moto para que la rueda de alante quede en el aire.
Igual es efecto placebo, pero la noto mas suave de alante, antes notaba mas golpeteo en los baches. HE subido las botellas con respecto a las tijas como 1/2 cm.

[josem]

hola, acabo de cambiarle el aceite a las barras (desmontandolas de la moto), y los muelles estaban montados al reves de como dice el manual, las espiras juntas estaban abajo.
con 500- 510 cc haces la medida de aceite que indica el manual, no los 524 que dice el mismo. (tuve un buen rato las botellas boca abajo.
los muelles "todavia dan la nota" daban 1 cm mas de lo que dice el manual K4 con 50.000 kms.
El aceite salio rojo / negro.

Es bastante facil y mas rapido de lo que me esperaba. Lo mas ""dificil es sujetar la moto para que la rueda de alante quede en el aire.
Igual es efecto placebo, pero la noto mas suave de alante, antes notaba mas golpeteo en los baches. HE subido las botellas con respecto a las tijas como 1/2 cm.

Anda Yoe te ha pasado igual que a mi que acabo de hacerlo, que cosa mas rara no? Las espiras mas juntas estaban pa bajo, ya esto me empieza a mosquear, porque a ver si va a ser que en las k7 tienen que estar pa bajo, el manual de taller es de una k4, alguien mas se las ha encontrado al reves?

[v-tierry]

La deformación y resistencia de un muelle no depende de si las espiras están arriba, abajo o si fuera posible en el medio, siempre empieza a comprimirse por la zona mas blanda. Un saludo.

[Arizona]

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