Ducati Multistrada 1200

[txili]

quién fuese rico , vaya maravilla. y preciosa,

[cronov]

Me vuelve loco esta moto, cada día más.... madre mía 20,000 parches de na. Menos mal que tengo una mujer muy comprensiva y tolerante.
En cuanto termine de pagar mi queridísima "V" será una muy seria candidata.

¿No se puede probar en los conces, no?

[Luipy]

¿No se puede probar en los conces, no?

Los conces si tienen motos de prueba, o al menos tuvieron cuando salio nueva.

[PaKesS]

jod*r si la cambiaba, con los ojos cerrados... una verdadera lastima el precio...

[cronov]

El otro día estuve en el Ducati Store (Madrid), el chico me dejó sentarme en ella (menos da una piedra). Es un pelín más alta que la "V", pero el sillín se estrecha un poco más y se llega bien al suelo (mido 1,80).
El manillar está más cerca de uno y me dió la sensación de que es menos larga (más agil) que la suzuki.
Sólo falta probarla de verdad, pero tiene una pinta .... uffff

[Ricastrom]

Aprovecho que Albert ha rescatado este viejo hilo de la Multistrada 1200 S para presentarles la mía, que ya lleva conmigo desde enero de 2011. Sin duda es una maravilla de moto, no apta para cardiacos, pero tremendamente adictiva..... La uso todos los días y el día que no salgo con ella, como mínimo, tengo que ir al garaje a contemplarla.... bufff.

Recomiendo encarecidamente a quien no la haya probado que ni lo intente, ya que después de eso venderás hasta tu suegra con tal comprarla.

Aquí les dejo unas fotos.... sin el baul y sin las maletas laterales es muchísimo mas bella y elegante.









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[pintotei]

que linda moto!...supongo que la sonrisa de oreja a oreja de la última foto viene de serie con la Ducati

Saludos

[MOTRILES]

Enhorabuena Ricastrom, preciosa máquina..... que disfrutes de ella.....un gustazo poder admirarla.......

[HISPANIUM]

Una gran maquina la vi en jerez preciosa pero para mi es estrecha y un deposito como una de 49cc pequeño visualmente pero ojala la pudiese comprar

[FONTROM]

Enhorabuena, es una preciosidad,

puede parecer una tonteria pero hoy por hoy tengo en la cabeza dos motos la multistrada o la rt de bmw,

con la excusa de no saber cual me compro, sigo encantado con la v.

[ALBERT]

Buaaaaaaaaa Ricastrom , que preciosa !!!

Cuenta , cuenta .... es la S Touring ??

Que tal va, como llevas las gomas , cuenta sensaciones sobre ella, como se lleva .... donde va mejor, autovias, vias rápidas, ....que tal los modos de potencia, que tal el control de tracción ....

Que te han dicho de las revisiones .... precios .....


Venga hombre .... quiero saber masssssssssssssss


Que la difrutes con salud

[Ricastrom]

Hola Alber, tranquilo que ya cuento algo....

Bueno la moto ha superado todas mis expectativas en todos los campos. Estaba detrás de esta moto antes de que saliera al mercado ya que había visto y oído lo que serían sus características y ya desde entonces me tenía engolosinado. Acudí a la presentación de la MTS 1200 en abril del año pasado (en Las Palmas de Gran Canaria) y la moto me enamoró por completo. El Concesionario me invitó a probarla tropecientas mil veces pero yo me negaba ya que sabía que si la probaba seria mi perdición. No pude contenerme más y en Julio de 2010 terminé por probarla. (Si no me equivoco, en su momento, subí el contenido de la prueba y un video de la misma al foro pero lo estoy buscando para enlazarlo y no termino de encontrarlo).

La probé durante unas 8 horas seguidas y el resultado de la prueba fue espectacular... no había ninguna duda de que era MI MOTO, sólo me separaba de ella el precio y las lecturas que hacía sobre los supuestos vicios de juventud. Esperé hasta que saliera la versión del 2011 al objeto de que fueran corregidos algunos de los defectillos de software que presentaban las primeras unidades y ya no me pude contener más y la compré, en concreto la Multistrada 1200 S Touring, color Rojo Ducati y como equipamiento de la moto de serie vinieron los puños calefactables, caballete central, ABS, Control de tracción, control electrónico de todas las amortiguaciones en carga, precarga y rebote y maletas laterales a juego, como extras vinieron el baul central, el navegador garmín a juego, la pantalla ducati perfomance ahumada, las fundas interiores de las maletas y del baul central y la cola de escape Terminogni de carbono (que no sale en las fotos porque llegó más tarde).

Impresiones de la Multistrada:

La potencia y la aceleración de este bicho es indescriptible, no cabe la menor duda de que es un motor de RR. Es casi imposible retorcerle la oreja al máximo, como la pases de 7000 RPM te pega un patadón que acojona, el motor es muy elástico ya que en 1ª te pones a 80 Km/h como si nada y en 2ª si te despistas ya estás rodando a más de 150 Km/h., en 3ª, 4ª, 5ª y 6ª ni lo cuento. Los frenos delanteros son espectaculares, una sola insinuación y frena la moto en seco sin un solo titubeo, acostumbrado a los pocos frenos de la "V" tuve que acostumbrarme a estas nuevas sensaciones. El freno trasero no frena casi nada (según dicen es marca de la casa Ducati, no ponen frenos traseros potentes para no bloquear las ruedas y solo se usa el trasero para ayuda de los delanteros y para timonear la moto) Las suspensiones Ohlins son de lo mejorcito y muy comodas de regular electrónicamente a base de botoncitos.

Lo que más me gusta de la moto es LA PRECISION en la toma de curvas, tiene una capacidad de girar en curvas cerradas que da vértigo y además puedes ponerla en la trazada que quieras y cambiar de trazada con gran rapidez y precisión. Gracias al DTC (Control de Tracción de Ducati) te permite abrir gas en curvas sin haberte levantado, con lo cual obtienes una salida de curva indescriptible.

Los pequeños defectos que se le achacaban a las primeras unidades han sido resueltos por Ducati, casi todo mediante actualizaciones de las 6 centralitas que lleva la moto. Aún queda saber como aguantará la moto y como envejecerá tras muchos kilómetros de uso.

Los 4 modos de uso que tiene, Sport, Touring, Urban y Enduro hacen que tengas en cada momento la moto que necesitas, y de veras que se nota el cambio de uno a otro. Pasar del modo Urban al modo Sport es como si tuvieras otra moto en tus manos, cambia la potencia de 100 a 150 Cv, cambian el ABS y el DTC que es muy intrusivo en el modo Urban y casi nada en el Sport, cambian las amortiguaciones traseras y delanteras (duras en sport y muy blandas en Urban), cambia el tacto del acelerador (el acelerador es electrónico y es impulsivo en Sport y muy suave en Urban) etc. etc. etc.

En vias urbanas, aunque pongamos el modo Urban, la moto no va demasiado fina. Es una moto guerrera que continuamente pide marcha y conducción deportiva con lo cual si vas despacito, por debajo de las 2000 RPM la moto tironéa un poco con lo cual tienes que tirar de embrague para apaciguarla, asimismo te permite cualquier cosa y error ya que el ABS y el DTS toman el control de la moto con lo cual se hace muy cómodo y seguro rulear entre los coches.

En autopista es un ferrari, le pones el modo touring y se vuelve muy confortable pero manteniendo los 150 CV, superas los 260 Km/h con suma facilidad y casi sin enterarte ya que la estabilidad de la moto y la protección aerodinámica hacen que no te percates de la velocidad que realmente llevas. Hay que retenerse muchísimo para circular a los 110 Km/h, a esta velocidad la moto parece que está parada.

Ni que decir tengo que en el modo Sport... te los pone de corbata. La entrega de potencia es inconmensurable, la moto se vuelve dura, nerviosa, excitada y encadenas curvas de forma muy rápida, precisa y tumbando una barbaridad. Hay compañeros que no pueden llevar la moto en este modo porque no pueden controlar tantos caballos desbocados al mismo tiempo.

En el modo Enduro es sencillisimo meterse por pistas de tierra, hago cosas con esta moto que con la "V" no me atrevía a hacer, ya que al seleccionar este modo todo se pone en marcha para permitirte disfrutar por lo marrón. La moto se eleva unos 2 centimetros, se desconecta el ABS y el control de tracción se vuelve poco invasivo, se aflojan las suspensiones y disminuyen la entrega de potencia y la potencia para que puedas conducir y derrapar a gusto en pistas de tierra. Obviamente, en mi opinión, no es una moto para enduro, ya que las llantas de 17" y sin radios no creo que aguanten mucha tralla, pero se comporta infinitamente mejor que la "V" en estos terrenos.

En cuanto a los gastos de mantenimiento no son mucho más caros que en la "V" acudiendo al Servicio Oficial. Mi primera revisión me costo 118 euros, casi lo mismo que en su día me costo la Vstrom, el próximo cambio de aceite y filtros es a los 12.000 Km. y hasta los 24.000 no requiere una revisión completa. Y según he mirado ni los repuestos ni la hora de mano de obra en Ducati es más cara que en el concesionario de Suzuki.

Otra cosa es que una moto de 150 CV y 1200 cc tengan mas consumo de combustible y mas desgaste de piezas (neumaticos, cadena, piñón, correas, etc.) que motos de menor cilindrada y potencia. Pero eso es algo que hay que asumir.

El consumo de la moto está entre los 6 litros/100 Km con conducción tranquilita y legal y los 7,5 l/100 Km con conducción tremendamente agresiva (comprobado por mí tras 5.500 Kilometros de uso y anotación de consumos)

Los neumáticos (Pirelli Scorpion Trail) envejecen muy bien y sin sobresaltos, con 5.500 kilómetros de uso aún parecen como nuevos y estimo que les puedo hacer unos 4000 o 5000 kilómetros más sin perder demasiada huella, con lo cual me durarán unos 10.000 o 11.000 Km., que comparado con los 14.000 que me duraban en la Vstrom no está nada mal. Y eso haciendo conducción bastante agresiva normalmente.

Los defectos que otros compañeros en la península han referido en cuanto a que se para, falsos puntos muertos, problemas de centralita y demás, yo no los he tenido y creo que a medida que se ha ido mejorando y actualizando el software de las centralitas han ido desapareciendo en los compañeros que los sufrían. Otro problema es que las maletas laterales (que las fabrica Givi para Ducati) no cerraban muy bien y en algunos casos entraba agua dentro, esto ya lo han solucionado, en garantía, con unas gomas mas grandes y unos cierres adicionales que han hecho desaparecer el problema. Lo que no han solucionado satisfactoriamente, en mi opinión, es el diseño del caballete central que molesta a los que nos gusta llevar la puntera de pie sobre la estribera. Yo personalmente le he quitado el caballete central para ir más cómodo y poder tumbar mucho más sin peligro de que toque.

Resumiendo.... para mí esta moto es un referente de las motos del futuro, sin duda es la moto total y si no fuera por el alto precio que tiene inundaría el mercado (en la actualidad se han acabado estas motos en España, se han vendido todas las unidades disponibles y ya hay lista de espera para las que están fabricando) Hay compañeros locos por tenerla y no les dan aún plazos de entrega fijos, sino a esperar los meses que sean previo pago de la reserva. La moto es muy adictiva, yo le hago unos 120 kilómetros diarios y el día que no la cojo, como mínimo tengo que ir al garaje a contemplarla. Me habían dicho que cuando pruebas una Ducati no vuelves a tener otra marca y por ahora veo que es cierto.

Por cierto.... tengo en venta mi Vstrom DL 650 ABS, me da mucha pena porque ha sido una gran compañera durante los últimos 2 años y medio y es una moto en relación calidad/precio inmejorable pero, teniendo la MTS 1200, ya casi no la uso nunca.

Les dejo el enlace a compraventa por si alguno le interesa http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=81&t=53110

Disculpen por el tocho... pero cuando me pongo a hablar de la Multi.... no paro.

[ALBERT]

Al contrario ..... de tocho nada, me ha encantado leerte.

Se te nota super contento y entusiasmado con la moto , cosa que me alegra.

Con mi forma de conducir, dudo mucho que le pueda sacar esos Km a las gomas , pero es que a la V-Strom tampoco le sacaba lo que tu .... así que ya he sacado mis propios numeros

El uso en lo marrón, sencillamente es una cosa anecdotica, ya que no veo yo metiendo 20.000 euros por pistas ..... por mucho que se levante 2 cm ...

Me encanta esta moto y me encanta ller las opiniones de los usuarios.

Como veo que eres muy metodico y le haces bastantes Km a la burra, a ver si nos pones por aquí los gastos de gomas y revisiones. Aparte del precio de compra, es lo que me tira para atrás de esta moto. Con 150 Cv no puedo estar cambiando de goma cada 2 meses y como ya tuve una Ducati, ya sé que precios hay en las revisiones, pero mi motor era el 1.100 DS de aire/aceite ...... para este desconozco los precios de mantenimiento y mas siendo tan espaciados en los Km...

En fin, que muchas gracias por tus impresiones y a seguir disfrutando como veo que lo haces. Un saludo

[Luipy]

Disculpen por el tocho... pero cuando me pongo a hablar de la Multi.... no paro.

Me están dando ganas de salir corriendo a por una

Con mi forma de conducir, dudo mucho que le pueda sacar esos Km a las gomas

Quemao, que eres un quemao !!!

[pirruca]

QUE MOTO MAS BONITA TE COMPRASTE ...............ESPECTACULAR Y FELICITACIONES

[Ki1L3r]

joerr que bonita pero gastarte ese pastizal en una moto me daria algo :S

[menduca]

Ricastrom, muchas gracias por el informe tan detallado que has hecho.
Muy buena máquina, la pondré en mis prioridades para cuando mi carnet se deslimite
Estaba viendo algo totalmente contrario la FJR pero me a gustado Ducati su versatilidad.
Si puedes comentanos todo lo que puedas sobre ellas a medida que pasa el tiempo
Muchas gracias

[PACUKY]

Ainsss que envidia , de la buena eh, que de la mala no hay

[Luipy]

Que no decaiga este post.
http://www.megavideo.com/?v=5VON7BS1

[ERUNDER]

que tal las turbulencias?,,,,

[Luipy]

Que no decaiga este post.
http://www.megavideo.com/?v=5VON7BS1

Ahora en castellano

[Luipy]

Hola.

El martes puede probar una Multistrada 1200S Touring y estoy totalmente de acuerdo con Ricastrom.

Solo puedo decir dos cosas:

1.- No es mi moto
2.- jod*r que moto !!!! ....... es la primera vez que con paquete levanto la rueda delantera

[Sebastián]

Debe de ser muy buena moto, ágil y divertida, de hecho es preciosa, muy bien acabada, con muchos detalles, bastante potencia y mucho par, 12.1 kgm.
En lo que no me venden la 'moto' es que valga para campo (¿modo "enduro"? jaja); por postura puede, pero por todo lo demás la considero incapaz. Por las llantas de 17", el colector tan bajo, el radiador tan expuesto, el escape, el guardabarros,... en fin, la multistrada nunca fue una trail en mi opinión, y como buena moto lo será para viajar y curvear.
Para Ricastrom, que dice que la Multistrada es mejor que la V en campo y que hace con ella cosas que ni se atrevería con una V, no sé lo que habrá hecho con la Suzuki pero dudo mucho eso que comenta. Me gustaría ver a la multistrada en un camino de piedras, o en una subida revirada en tierra, o en Marruecos, etc.

Para quien dice que comen mucha rueda, y que a una moto así no le pone una Pilot Road, y demás, decir que en mi anterior moto, una GSR que daba 120cv, he llevado desde semislicks (Conti SportAttack, BT014), hasta piedras como la BT021 pasando por otras muchas como la Pilot Road, y decir que ésta última es la mejor que probé. Y si quería, tocaban las estriberas en el suelo en cada curva, o casi. Y en el tema ruedas blandas VS ruedas duras, no lo entiendo mucho puesto que se puede ir casi igual de rápido con una dura que con una blanda, sabiendo lo que se lleva claro, y salvo extremos.
4.000 kms. te dura una rueda blanda en cualquier moto, si le aprietas.

Para quien dice que no existe un motor grande bicilíndrico que sea suave, decir que no es cierto. Existe la Harley Davidson V-Rod.

[JohnCoffey]

Muy buenas Moter@s

Ojeando el Motociclismo de esta semana veo la publicidad de DUCATI.

Verano Multistrada

Con el programa Ducati Experience, tu Multistrada por 188,18 € al mes.

PVP: 15.295 € (es decir, pelada peladisima)
Importe a financiar: 10.706,50 €
Entrada (30%): 4.588,50 €
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y al tercer año:
- Continuas con la misma cuota hasta acabar de pagarla
- Cancelar sin comisiones entregando el total restante (Quedan 6.798 €)
- Entregarla como parte de pago de ooootra Ducati y a empezar de nuevo.

¿Que pastizal no?

Viva la Vstrom y la madre que la parió... como diria Macario: ¡¡QUE CONTENTO ESTOYYYYYYYYYY!!.

LO pongo aquí por el interés general.

Vssssssss

[Sebastián]

Lo que también pienso cada vez que la miro es que se solapa desde mi punto de vista con la Hypermotard, ya que es un producto bastante parecido y con la misma motorización.

En cuanto al precio y el sistema de financiación, está bastante bien, viendo lo que hay por ahí ...