Aerodinámica

[Gustrom]

Amigos, alguien podría explicarme la función, aerodinamica o no de las aletas que trae la V 1000 en los carenados del tanque?. Colaborarán con la estabilidad en lo que se refiere a la circulación a alta velocidad con vientos cruzados?. Alguno sabe cómo se llaman específicamente para ver si las consigo?. Me gustaría probarlas en la 650.

[barbajavi]

ESTETICA, la hacen un poco más agresiva que la 650. Y por cierto le quedan de primera. Si te fijas, como no cambies media moto. SALUDOS


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[vientoymar]

Yo creo que son más bien unos protectores de carenado, en caso de que se caiga apoya ahí primero, aunque no creo que hagan mucho y enbellecedores ya que tiene una rejilla ahí para que salga mejor el aire del radiador.

[prony]

Ponte en contacto con PAPATONI. El las adaptó a su V 650 (trucada a 800 ) con un resultado excelente . Su moto es la envidia del foro.

Saludos ,

Jordi "Prony"

[Gustrom]

Gracias por el dato, Prony!! Intentaré contactarme con Papatoni. Es que estuve leyendo un tratado de aerodinámica de motos, y resulta que si nos guiamos por el concepto de como actúa el centro de presión ( es una fuerza que aparece con el viento del transitar, e influye mucho en la estabilidad. Se complementa con el centro de gravedad), estas aletas podrían ser muy estabilizantes, están ubicadas "casualmente" en un lugar crítico, y al menos harían parte del trabajo de inclinar la moto contra el viento cuando nos da el lateral.
Es cierto que tiene como fin evitar rayones y golpes, es evidente, pero observen el detalle de su forma, NO es un tope anticaídas. Por otra parte, es llamativo el hecho de que se lo han puesto a la 1000, con sus 30 caballitos de más, y sus km/h de más. Incluso la quilla de la 1000, no es un cubrecarter, intenta sostener mejor la moto en velocidad, es aerodinamia.
Yo hice algunos cambios muy sutiles en el centro de gravedad, y he obtenido resultados muy satisfactorios, ya que hasta ahora me venía costando mucho manejar la moto con viento lateral y superar los 100 km/h.
Mi razonamiento es el siguiente: la moto se vuelve inestable con el viento lateral porque se mueve la dirección hacia donde va el viento. Los motivos que hacen que esto suceda son identificables :centro de gravedad atrasado con respecto al centro de presión, rueda delantera muy grande, poco peso adelante y algunos detalles muy anti-aerodinámicos que ofrecen mucha resistencia al avance, como los retrovisores y la pantalla como viene de fábrica. Sobre todas estas cosas podemos intervenir, en algunas más que en otras. En eso estoy, y voy mejorando, pero todavía falta.
Gracias por leerme, y gracias por los aportes que inundan este foro, ya que de a poco fui leyendo toooodo lo que se escribió aquí, y siempre fue positivo. Estamos en contacto, en breve informo mejoras.

[barbajavi]

cuando tengas preparada la máquina pon fotos. Si te fijas en la supertenere 1200, tambien lleva un mini alerón en cada lado ¿ será para lo mismo ? SALUDOS.



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[alex_zgz]

Gustrom y que le estas haciendo??

Ayer justo me vine de un viaje con muchisimo viento lateral que acabé sacando hasta medio cuerpo de la moto, como si fuese a tomar una curva rápida, para contrarestar la inclinación que llevaba en recta. A la strom no le gusta nada nada esos vientos.. nooo.

Y las Rs como irán, con semejante carenado??