Por favor, quién intervenga que lo haga para intentar aclarar las dudas del compañero y se abstenga de comentarios que no tienen relación con la temática del post.nalón escribió:Estoy hecho un lio con lo de las cadenas para mi v-1000, que si O-RING que si X-RING, etc.
Voy a comprar un kit de transmisión y estoy hecho un lio. ¿que diferencia hay entre x-ring, o- ring etc etc??????? Que tal son las cadenas DID???????
Cual es la mejor calidad precio????
Alguien me puede sacar de este lio y a ver si me compro un kit ya??????? Gracias
hola largo, corrijeme si me equivoco, pero el DID no es el que trae la V de serie????largo-v escribió:hola Nalón,yo he adquirido recientemente un kit de transmisión,y por recomendación de muchos compañeros ,me he quedado con el DID,que además no sale demasiado caro y ofrece calidad.
NOooooo! Que lo que digo con casi 80.000km de experiencia en esta moto es que al no cambiar piñón no me dura menos la cadena, me dura igual.COMREMOTO escribió:Eso de solo cambiar la cadena la estas cagando amigo,es verdad que no quedan mal los piñone pero el de ataque si esta jod*d* con una sola cadena,asi cada vez te durara menos la cadena y decirte que lo caro es la cadena entonces porque cambiar solo la cadena si los piñones no valen mas de 50€
Lo importante es que sea x´ring de ahi para abajo olvidate.
Es un buen apunte.prony escribió:Hay un tema el cual, por própia experiencia quiero mencionar. En mi anterior Honda Transalp siempre había utilizado kits originales de Honda, los cuales ya incorporan piñón y corona. En mi última sustitución, opté por ir a lo económico y adquirir, por separado, una buena cadena y un piñón y corona de segunda marca.
Desde el momento del cambio se hizo apreciable un notable aumento del ruido en la zona del piñón. Resulta que los piñones originales incorporan silent-blocks en los laterales con el fin de amortiguar el impacto de la cadena con el piñón. Hice diferentes pruebas, verifiqué la correcta alineación, comparé los dos piñones por si había alguna diferencia. Puse otra vez el anterior (solo para probar) y el ruidito, para mi muy molesto) desapareció al instante. Desafotunadamente Honda no suministra el piñón como pieza única, ni siquiera tiene su propia referencia en el despiece. Por cierto, en aquellos momentos descubrí que, fruto de una campaña promocional de Honda, el kit original era mas económico que lo que yo había pagado por el mío de segunda marca.
He observado que el piñón original de la V incorpora los silent-blocks a los que me refiero, razón por la cual tengo muy claro que no me la voy a jugar otra vez. Según el despiece del que dispongo, el piñón está referenciado y por ello creo que es posible adquirirlo como pieza de origen.
De todas maneras quiero dejar claro que yo soy una persona en extremo quisquillosa en estos aspectos y lo que a mi me pareció un ruido desagradable, a otra persona quizá no le importe en absoluto.
Saludos
Jordi "Prony"
Hola rabasadas,lo compré en UBRICAR y me salió por 147,72€,todo incluido.Muy bueno el servicio y la atención.rabasadas escribió:Pues creo que si grandote,LARGO-V¿que te costo el did? para un futuro tener una idea del precio,gracias
rabasadas
Pues tendrás razón,grandote.La verdad es que en esto de las cadenas y kits de transmisión no estoy muy "ilustrado"que digamosGrandote escribió:hola largo, corrijeme si me equivoco, pero el DID no es el que trae la V de serie????largo-v escribió:hola Nalón,yo he adquirido recientemente un kit de transmisión,y por recomendación de muchos compañeros ,me he quedado con el DID,que además no sale demasiado caro y ofrece calidad.
