¿Como llevais regulada la suspension delantera?

[jomaco]

hola compis, yo la llevo en la 3ºraya y me da la impresion de que esta un poco dura, oigo un clak seco cuando cojo badenes ¿es normal?

v´ssss

[roadstero]

El ruido, según he leído en este foro, es porque el muelle golpea dentro de la barra, aunque también puede ser por holgura en rodamientos de dirección o algo flojo-suelto.
La suspensión no se endurece al apretar la precarga; tan sólo sube la moto.
Yo no sólo llevo la precarga al mínimo, sino que llevo las tijas bajadas 1.5 cm, para así compensar el hecho de que llevo montadas bieletas más largas detrás. Así la moto baja más o menos por igual de ambos trenes.
Me siento más seguro con la moto baja, a pesar de mi 1.75

[Antonio184]

hola compis, yo la llevo en la 3ºraya y me da la impresion de que esta un poco dura, oigo un clak seco cuando cojo badenes ¿es normal?

v´ssss

Hola compi. Lo del clak es normal en nuestras V´s.
Si le das a buscar y pones regular suspensiones, te saldrán varios post en los que se ha hablado de esto.
Yo lo he intentado ahora para ponerte el enlace pero no me deja buscar en estos instantes.
En cuanto a cómo llevar las suspensiones eso va en función del gusto del piloto y del tipo de conducción que se haga.
A mí por ejemplo me gusta llevar las suspensiones bastante duras. Me gusta que al pasar por curvas rápidas la moto vaya estable sin movimientos raros (flaneos).
Ves probando hasta que cojas el punto en el que te encuentres cómodo con tu pilotaje y vayas con seguridad.
Saludos.

[Naxos]

hola compis, yo la llevo en la 3ºraya y me da la impresion de que esta un poco dura, oigo un clak seco cuando cojo badenes ¿es normal?

v´ssss

La suspensión yo la llevo blanda (4ª raya) por mi forma de llevar la V a paso tranquilo y la de atrás también. Para evitar llegar a topes, suspensión regulada, moto cargada a tope y a pisar badenes; si entra y sale derecha, perfecto. Presiones en ruedas 2´5 delante y 2´90 atrás, tanto con las gomas originales como con las ProPilot que llevo ahora. La moto casi siempre va cargada como si fuese de mudanza, las maletas hasta en salidas de domingo (con la peque atrás hay que llevar infinidad de cosas) y se acabaron las molestias en carreteras "arrugadas", tanto en autovías como en ratoneras. Eso sí, ni de coña hacer el "carbonilla" con la V

Para el "clak" (que en el foro conocen como "clonk" ) a mí me funciona un consejo de conce: Al tener la moto un rato parada, antes de salir y con la moto pié al suelo, pisar el frno delantero a tope y oscilar la moto alante y atrás. Eso hace, entre otras cosas, que el aceite de la suspensión se mueva (tiene tendencia a "dormirse" en la zona inferior) y las pastillas se vayan a su sitio (discos flotantes). O eso, o un par de "apretones" al freno delantero mientras iniciamos marcha (no aconsejable -> riesgo de caída tonta ).

Sobre esto, como en los toros, diversidad de opiniones, cada uno lo cuenta según le va. Mira en el foro:

-> SOLUCIONADO CLONK DE HORQUILLA!!!!!!

-> El dichoso clonk de la orquilla delantera "solucionado"

-> RUIDO SECO EN PEQUEÑOS BACHES

[shark]

Hola a tod@s!

Pues yo llevo las suspensiones bastante duras, tras haber probado todas las combinaciones posibles.
La delantera, la llevo con la precarga casi a tope (1 raya fuera), y la trasera, con la precarga a tope, y las ruedas las llevo a 2,3 y 2,8 del y tras respectivamente.
Con esos ajustes, me va perfecta, no tiene movimientos extraños ni oscilaciones raras.

Un saludo!

[Pepeillos 13]

- En el día a día ambas precargas al mínimo pués ando 100% ciudad.

- Si salgo a carretera "de verdad" endurezco a al máximo tanto delante como detrás.

- Al llegar nuevamente a ciudad ambas otra vez al mínimo de precarga.