, saludos 
Se trata de unas piezas en forma cilíndrica y huecas que van insertadas en los elementos de suspensión como bieletas, amortiguadores y basculantes, con el fin de facilitar el movimiento suave, preciso y sin desgastes. Lo mas común es que el bulón trabaje sobre/dentro de un rodamiento de agujas o sobre/dentro de un casquillo de bronce autolubricado y sellado por los costados con dos retenes, para evitar la fuga de grasa.Antonio184 escribió:Que es eso del bulon. Me gustaría que alguién me lo explicara.
Gracias. Saludos V´ssssss.
jaume, igual me subo esta semana pa andorra a comprar un bulón, un sulfurador, un tractor, una remolque y subsolador y una sembradora.... masey ferguson!!!!!Mamut escribió:O sea que el bulón ese no viene de serie... ¿verdad?
(¡Hala! Otro extra más a la lista de lo pendiente)
Aprovecha ahora que también hay una oferta de "anti-gremlins".richi escribió:jaume, igual me subo esta semana pa andorra a comprar un bulón, un sulfurador, un tractor, una remolque y subsolador y una sembradora.... masey ferguson!!!!!
hala, ta lueeeeeee
...ahora entiendo por que va fina la moto... 
..a ver!!...pa que puñetas sirve eso??...sin el acople del silfurador no creo que sirva de mucho no??...voy a buscar uno hantes de que se agoten... 
Gracias compañero. Muy aclaratoria tu explicación. Mil gracias-stromcio90 escribió:Se trata de unas piezas en forma cilíndrica y huecas que van insertadas en los elementos de suspensión como bieletas, amortiguadores y basculantes, con el fin de facilitar el movimiento suave, preciso y sin desgastes. Lo mas común es que el bulón trabaje sobre/dentro de un rodamiento de agujas o sobre/dentro de un casquillo de bronce autolubricado y sellado por los costados con dos retenes, para evitar la fuga de grasa.Antonio184 escribió:Que es eso del bulon. Me gustaría que alguién me lo explicara.
Gracias. Saludos V´ssssss.
Ilustremos nuestra explicación con un par de imagenes:
En esta fotografía se esta procediendo a insertar un bulón nuevo en uno de los extremos de un amortiguador. No corresponde a los que lleva la V, se trata sólo de un ejemplo.
Aquí no se muestra el bulón, sino el rodamiento de agujas con sus juntas tóricas de sellado. En este caso, el tornillo de fijación del amortiguador al chásis hará las veces de bulón.
Si hablamos del motor o grupo termodinámico, el bulón también hace referencia a la pieza que lleva el pistón del cilindro en su unión con el pie de biela...pero eso ya es otro asunto.
Vss
Hace unos años, en una F650 que tuve, aprecié una cierta holgura entre el tornillo-pasador y el bulón del amortiguador. la rueda subía en vacío algún que otro milímetro. Con este sistema no habría tenido ese problemastromcio90 escribió:Se trata de unas piezas en forma cilíndrica y huecas que van insertadas en los elementos de suspensión como bieletas, amortiguadores y basculantes, con el fin de facilitar el movimiento suave, preciso y sin desgastes. Lo mas común es que el bulón trabaje sobre/dentro de un rodamiento de agujas o sobre/dentro de un casquillo de bronce autolubricado y sellado por los costados con dos retenes, para evitar la fuga de grasa.Antonio184 escribió:Que es eso del bulon. Me gustaría que alguién me lo explicara.
Gracias. Saludos V´ssssss.
Ilustremos nuestra explicación con un par de imagenes:
En esta fotografía se esta procediendo a insertar un bulón nuevo en uno de los extremos de un amortiguador. No corresponde a los que lleva la V, se trata sólo de un ejemplo.
Aquí no se muestra el bulón, sino el rodamiento de agujas con sus juntas tóricas de sellado. En este caso, el tornillo de fijación del amortiguador al chásis hará las veces de bulón.
Si hablamos del motor o grupo termodinámico, el bulón también hace referencia a la pieza que lleva el pistón del cilindro en su unión con el pie de biela...pero eso ya es otro asunto.
Vss
No te olvides del condensador de fluzo...checherín escribió:El bulón es la pieza fundamental de la moto, y no el sulfurador, que se lo digan a Pinochito.
AVENTURERO escribió:Oye no entiendo ni una palabra de lo que decís, pero parece la leche!!!
en fin, en mi Vs no se si habra bulón o lo que sea, pero de momento anda y creo que tambien va bastante fina así que seguiremos así je je
Stromcio eres un hacha con las explicaciones, pero para los pardillos como yo, nos quedamos casi igual, aunque eso sí ahora cunado me junte con algun colega le voy a meter una chapa de bulones, juntas toricas, etc etc que se va a enterar...
vamos ni la wikipedia esa
saludos
...ja, ja,jaa. Gracias amigo, pero creo que no es para tanto. Para mí esas palabras están a la orden del día, pues curro en un taller de montaje y reparación de motorreductores industriales...estamos toooodo el día hablando de tolerancias, precargas, agustes, cotas, retenes, casquillos, potencias, etc.. ... ...a cada profesión lo suyo, je, je Verdad es, doy fé.checherín escribió:Cierto, son los tres puntos esenciales a revisar en la moto, el bulón, el sulfurador y el condesador de fluzo, ya que tenga o no ziritione no es tan importante
AVENTURERO escribió:Oye no entiendo ni una palabra de lo que decís, pero parece la leche!!!
en fin, en mi Vs no se si habra bulón o lo que sea, pero de momento anda y creo que tambien va bastante fina así que seguiremos así je je
Stromcio eres un hacha con las explicaciones, pero para los pardillos como yo, nos quedamos casi igual, aunque eso sí ahora cunado me junte con algun colega le voy a meter una chapa de bulones, juntas toricas, etc etc que se va a enterar...
vamos ni la wikipedia esa
saludos
