Una de las cosas que creí debía mejorar nada mas estrenar mi DL650 K7 era la protección de la cadena frente a los agentes externos. Si os fijáis, observareis que justo la zona del recorrido de la cadena que está más próxima al neumatico, el protector de cadena está rebajado, eso es, sin posibilidad de evitar que el agua de lluvia, el polvo, piedras y demás elementos transportados por la cubierta, puedan ir a parar directamente a los eslabones.
Soy muy metódico en relación al mantenimiento de la cadena de transmisión, limpieza con trapo de algodón y engrase cada 800 kilómetros (más a menudo si he circulado en mojado) y limpieza a fondo con petroleo (menos de un euro el litro en algunas gasolineras) y engrase cada 8.000 kilómetros.
Durante las primeras operaciones de limpieza simple, verificaba la gran cantidad de residuos depositados en los eslabones. Residuos que en nada beneficiaban la longevidad de tan preciado (por caro) elemento. Aproximadamente a los 2.500 kilómetros instalé el protector adicional de cadena y puedo confirmar que desde aquel instante (llevo 16.000 kilómetros recorridos con él instalado), la cadena está siempre mucho más limpia y engrasada, dado que el agua que la rueda transporta no llega a mojarla. Respecto a la cuestión de si existen roces en el protector, hasta la fecha no he observado ni una sola marca.
Os pongo unas fotos para que lo observéis:
Jordi "Prony"
. Una vez buscando accesorios para nuestra V por internet encontré un guardabarros que parecía continuación del cubrecadenas. La idéa que se me ocurre así a botepronto podría ser un híbrido entre lo que tienes y lo que te digo... Protegería tanto a la cadena como al amortiguador central cuando se hace algo de off road o los mismos días de lluvia...
Si no te importa con muchas posibilidades te "fusilaré" el invento.
Larga vida al Comando Castilla 
...
....... hare comentarios cuando lo consiga hacerrrrrrrrrrrr 
que no entra por aquí.
