Ayuda una vez mas con gipro

[Pedrosp]

Amigos esta tarde me han llamado de la casa del gipro, para decirme que el problema que tengo con el gipro o la moto no saben bien a que es debido os dejo el enlace http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=26&t=38576 ,asi que me ofrecen la posibilidad de o devolverme el dinero cosa que les honra, o bien construirme un gipro con menos voltaje y consumo para ver si ese es el problema o bien me ofrecen el gipro atre, asi que no se muy bien que hacer,no os pido que me deis la decision pero si ayudarme los que tengan el atre para ver que tal va y los especialistas en electronica para ver si lo del consumo puede funcionar, en fin gracias a todos por vuestras opiniones tengo hasta el 5 de septiembre para decidirme.
Lo que si queda claro es que son una gente de lo mas profesional y con un gran valor en la palabra por encima del dinero cosa no muy dada por estos lares ni momentos.
Saludos.

[ToKoTo]

El Atre es el grande no?, ese no me da problemas a mi... La respuesta de GriPro es muy honorable...

[Pedrosp]

Saludos a tod@s, final de vacaciones para la mayoria, venga a ver si me podeis aportar alguna idea sobre que hacer pues todo sigue igual y no tengo ni idea de que hacer.
Gracias.

[Pedrosp]

Bueno como veo que no tengo muchas respuestas, os comento que estoy casi decidido al cambio por el gipro atre , lo unico que desconozco y me gustaria que me aclareis es, si lo mejor en la 650 es con el atre desconectado y sino es asi, en que mapeo va mejor.
Gracias.

[Grandote]

Hola Pedro que tal??


Yo tengo la 650, y llevo el ATRE. Pq??

Pues en un principio iba a poner el DS pegado en el reloj de las rpm, justo abajo en el centro entre el hueco del principio y final de la escala de las rpm, pero al final compre el ATRE y lo llevo debajo del cuadro dentro de la parte trasera del faro, es decir pegado a la araña que sujeta todo el frontal al chasis, y te digo esto para darte mi opinion,

El ATRE segun parece puede cambiar el mapeado de la inyeccion y se nota sobre todo en la 1000, la gente dice que en la 650 no se nota. YO lo llevo instalado como lo que es UN INDICADOR DE MARCHA ENGRANADA, paso de cambiar el mapeado. Con mis excasos conocimientos de mecanica de automovil, no sabria ni distinguiria posiblemente ningun cambio en el mapeado, pero si que supongo una cosa y es que, si cambias el mapeado original de SUZUKI, fijo que alteras el comportamiento, friccion, desgaste, consumo y respuestas de la moto (a mi corto entender no creo que nosotros ni los de GIPRO sepan/sepamos mas que todo el conjunto de ingenieros de SUZUKI), seguro que consumiria mas, y por tanto mas gases, posiblemente no pasase el EURO 3, y bla bla bla blaaaaaaaa... por no decir de otra cuestion....Alguien se ha preguntado si en caso de un siniestro con consecuencias graves para la moto y/o nosotros, que pasaria con el seguro si los peritos observasen el Gipro instalado y viesen que esta la opcion ATRE activada??? No se agarrarian a mil y una cosa tanto el seguro como SUZUKI, en tal caso?????

Yo sinceramente instale el ATRE pq como donde lo puse al fin no hay problemas de espacio y se ve mas grande y mejor el numero que en el DS y lo que yo buscaba era un mero indicador de marcha pues asi decidí.....


Un saludo.

Pdta: Ahora pincho en el link que has puesto en tu primer post para ver que problemas tienes y si te puedo aconsejar en algo al respecto....


Otro Saludo.

[Grandote]

Hola Pedro, se me acaba de ocurrir una tonteria peroooooo...


Has comprobado que la referencia del gipro corresponda a tu modelo de moto,,es decir que una cosa sea de 650 y la otra de 1000... otra opcion es que quedes con alguien de confianza que tenga el ATRE e intercambies gipro, para ver pues si con un ATRE tambien te hace ese fallo...por narices tiene que ser la moto..


Otra cosa que no te dije en el post anterior, yo tengo la centralita limitada instalada y sin problemas y conozco gente que tiene la centralita libre y tambien sin problemas...


Un saludo.

[Pedrosp]

Hola Grandote , si el modelo es el mismo y para mi moto y para mas inri ademas por dos veces cambiado, y el problema continua , asi que antes de que me devuelvan el dinero, quiero apostar por otro tipo de modelo y conexion para descartar y fijar el problema, si persiste con el atre esta claro que sera la moto.Otro gallo es encontrar el problema en la moto.
Gracias y saludos.