flanagan. escribió:hola mamut, ¿pasas habitualmente por muchas rotondas? creo que este podria ser el motivo de este desgaste. Un saludo
el peso del navegante influye mucho en un desgaste supuestamente prematuro de los neumaticos,... a pesar de esto yo le hice 18000 a el tourance trasero, con lo que 16000 no me parecen pocosToKoTo escribió:Joer como tragas neumáticos... Mis Metzeler Tourance tienen más de 19.000 y tienen un desgaste de uso pero ni por el forro como las tuyas
que no cuela...Que por aquí anda mucho motero de apariencia tranquila, que después te salen en circuitos puliéndose a las R, otros dando saltos de motocross, y tu neumático esta claro que se ha pegado unas cuantas derrapadas de esas espectaculares...Si a esto la añadimos lo de la trompa, la verdad es que no sé como te ha durado tanto... 
El último trasero lo cambié con 8.800. El próximo probaré con el P.ROAD.
¿ PERO TU CREES QUE HA ESTE PASO, VAS A GASTAR LOS NEUMATICOS ?STV escribió:Estoy alucinando con los kms que haceis.
Y además de la trompa, hay que tener en cuenta los c.....olmillos.gaditanum escribió:lo de la trompa, depende para donde cargues... pero tambien seria muy evidente...
No montes MICHELIN hombre, si hasta los del mundial las quitanmamut escribió:Y además de la trompa, hay que tener en cuenta los c.....olmillos.gaditanum escribió:lo de la trompa, depende para donde cargues... pero tambien seria muy evidente...
Ah! Y en serio, os agradezco a todos vuestros comentarios y opiniones.
Voy a hacer revisar la moto y a repetir marca y modelo de gomas.
Y vigilaré muy mucho las ruedas.
A ver qué pasa.
....he entendido, razonado y asumido la relación con la trompa, porque es evidente que ha de ir a un lado o a otro.........pero lo de los los c.....olmillos me ha despistado del todo Pero si hasta los niños saben que siempre hay un c.......olmilo más grande que el otro.Gelo escribió:Me he perdido!!!
¿Acaso no va uno a cada lado???.....no me digas que cargas los dos c.....olmillos del mismo lado???
En fín!!!...lo serio y lo evidente es que nunca antes había visto un neumático con ese nivel de desgaste irregular.....su comportamiento actual tiene que ser peligrosísimo, independiente de las razones del desgaste.
Yo montaría, cuanto antes, uno nuevo y estaría atento a como evoluciona en el uso.
salud!!!
Me tentaban la Tourance EXP pero son mixtos y yo no toco fuera del asfalto con la V.rasa escribió:De verdad prueba las tourance o pirelli
Las Scorpion Sync hablan muy bien de ellasmamut escribió:Me tentaban la Tourance EXP pero son mixtos y yo no toco fuera del asfalto con la V.rasa escribió:De verdad prueba las tourance o pirelli
De Pirelli, ¿qué me aconsejarias?
Gracias
Unas imagenes de los tourance que acabo de cambiar con 13.000 kmmamut escribió: Me tentaban la Tourance EXP pero son mixtos y yo no toco fuera del asfalto con la V.
De Pirelli, ¿qué me aconsejarias?
Gracias
no se, pero muy facil es esa respuesta, tanto tumbas en la entrada y salida como cuando estás dentro, a menos que te dedices a dar vueltas y vueltas.... Y eso de dentro, son burbujas de que he sobrecalentado el neumático supuestamente 
lo que más me extraño es que el centro, a pesar de tener áun un poco de dibujo, era blando blando.
los "mixtos" son los tourance normales, los EXP son bastante más de carretera 
, yo mismo llevo dos dispositivos anti-gremlins, un cencerro (Versión rústica 1.0) y una campanilla (Versión sofisticada 1.1). , están ya gastados en la parte central (los bordes están vírgenes-inmaculados ), pero aún tienen bastante dibujo. PapaToni escribió:Vientoymar, una pregunta curiosa, lo que cuelga de una cinta azul de una defensa, es una pata de conejo?
No pretendo cachondearme
Volviendo al hilo, lo de los neumáticos yo flipo.
Llevo 19.000kms y están para cambiarlos porque como yo no tumbo nadená
Si los gastara uniformemente, me durarían hasta los 25.000kms como mínimo (son los de origen) y vosotros con 13.000 ya los tenéis así...
Salut!
) y piensa que con nuestras motos, si no es un dia sera otro que te meteras en una zona de tierra ( ¿recuerdas el puente del arzobispo?..saliste derrapando.... ) y siempre es mejor un poquito mixto. ) No es del todo cierto,... es verdad que recorres la misma distancia de un lado que del otro si al fin y al cabo sigues en la misma trayectoria que cuando has entrado pero la curva a izquierdas es continuada con lo que opino yo que el degaste sufrido es mayor que haciendolo en dos curvitas por separado no se si me explicovientoymar escribió: Igualmente más gastados por la izquierda, de las rotondas? ...
gaditanum escribió:Me imagino que en la rueda trasera algo tendra que ver el echo de que la traccion se realice por la parte izq del neumatico ya que hay esta el plato... no?
