se me cala mi v
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				jorge
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#1 se me cala mi v
se me cala mi v.tiene 24000 kmtros hace unos mil empeze a notarlo.al arrancarla se queda en 900 vueltas la dejo calentar un paco unos 2 mntos y cuando salgo se cala pero  es q hoy se me ha calado en cuarta.q puede ser?
			
			
									
						
										
						- LuckyStrom
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#2 Re: se me cala mi v
Creo que es normal que se te cale a 900 vueltas, yo la tengo a 1400 y no pienso cambiarla, al principio me resulto algo altas, pero despues de consultar, se quedan asi, creo que deberias subirla un poquito.
Suerte
			
			
									
						
							Suerte
Que cada cual haga con su oreja una armonica y se la de a tocar a quien quiera
			
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				jorge
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#3 Re: se me cala mi v
acabo de hacerlo a 1250 ya te cuento.gracias
			
			
									
						
										
						- sharkblack
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#4 Re: se me cala mi v
hola jorge.
revisa el conector de la pata de cabra, que funcione correctamente, puede que no retorne bien.
ya contarás 
 
YIIIIIIIIIIIHAAAAAAAAAAAAAA
			
			
									
						
							revisa el conector de la pata de cabra, que funcione correctamente, puede que no retorne bien.
ya contarás
 
 YIIIIIIIIIIIHAAAAAAAAAAAAAA
Un apasionado más.......
			
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				daresa
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#5 Re: se me cala mi v
verás como ya ni se te cala, ni petardeajorge escribió:acabo de hacerlo a 1250 ya te cuento.gracias
Jaca capital de Aragón pero YA!!!
			
						- dltorrejon
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#6 Re: se me cala mi v
a mi me pasaba lo mismo y es por el por que se te queda baja de vueltas 
para que vaya bien tiene que estar a unas 1300 rpm y sobre todo para que cargue bien la bateria por que a 900 rpm no carga empieza a cargar a partir de unas 1200, 1300 rpm
Vssssssssssss y un saludo 
  
			
			
									
						
							para que vaya bien tiene que estar a unas 1300 rpm y sobre todo para que cargue bien la bateria por que a 900 rpm no carga empieza a cargar a partir de unas 1200, 1300 rpm
Vssssssssssss y un saludo
 
  
Puch Condor III 50,  Ducati Forza 350,  Yamaha FZR 600,  Suzuki GSX 750 R,  Suzuki Vstrom 650.....
			
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				paco jones
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#7 Re: se me cala mi v
El relantí a 900 vueltas con el motor en frio es bajísimo, pues cuando está en caliente baja unas 300 o 400 vueltas.

Lo raro es que se te cale en cuarta, a no ser que sea con el embrague accionado. Desde mi punto de vista 1200 vueltas tambien es bajo y debería estar en unas 1300, siempre con el motor en caliente
			
			
									
						
										
						
Lo raro es que se te cale en cuarta, a no ser que sea con el embrague accionado. Desde mi punto de vista 1200 vueltas tambien es bajo y debería estar en unas 1300, siempre con el motor en caliente




