Primero hemos de pensar que estos antinieblas son para coche, o sea, los cables son largos y los tornillos que lleva son de chapa, cosa que no nos van a servir para nuestra instalación.
Para sustituirlos, el compañero BDNSTROM compro unos tornillos de 20mm y el mismo grosor, con arandelas normales, arandelas autoblocantes(
) y tuercas igualmente autoblocantes( ) (no sea que perdamos el antiniebla por esas carreteras de dios).Primero, sacaremos el plastico de va debajo de las luces de la V. Son 5 grapas y 2 tornillitos ubicados en las dos parrillitas que estan a cada lado de las luces.
Una vez fuera, y para facilitar el trabajo, quitamos tambien el plastico en forma de "boomerang" del lado derecho (mirando la moto de atras hacia delante).
Para el boton (fallo, no tengo foto), despues de mucha discusión decidimos ponerlo en el lateral derecho del deposito de freno, esta cerca del dedo y molesta poco o nada.
Antes de tirar los cables, decidimos empezar a agujerear el plastico para poder instalar los faros. Como podreis ver, las señales estan calculadas para que vayan centradas a las luces y frente a los amortiguadores. Se de gente que ha aprovechado dos agujeros que lleva este plastico, pero hay que tener cuidado que en una frenada "brusca", cuando baje la suspensión, no toques los faros al guardabarros. Asi que decidimos instalarlo un poco mas adelante.
Aqui podeis ver la posición y las marcar
Antes de hacer nada mas con el plastico, decidimos tirar el cableado. Asi que apuntalamos temporalmente el boton, del cual salen 3 cables, rojo, blanco y negro. El rojo es el que va a bateria (o al cable naranja, segun quieras o no que funcionen con la llave). Este mismo cable ya lleva un fusible.
El negro es masa y el blanco es que va a las luces. O sea, rojo para atras a la moto, negro a un tornillito que hay al lado de los amortiguadores y el blanco para adelante. Este último es muy largo, asi que tendremos que hacerle un ocho y encintarlo, pero eso mas adelante.
El rojo, una vez pasado dirección bateria, veremos que nos sobra unos buenos 40 o 50 cms, que los cortaremos. Una vez pelada la punta, lo conectaremos al lado del cable naranja (este detalle tengo que agradecer a Mariano ya que lo puso y lo lei en el famoso post de la toma de mechero. Gracias Mariano). O sea, aqui lo veis. Es un trabajo incomodo, pero con paciencia se hace todo.
Para facilitar el trabajo, sacamos la piña de cables por el lateral izquierdo de la moto, pero cuidado con las motos con ABS ya que lleva el "servofreno" (me parece) por el agujero por donde lo sacamos. Para las motos con ABS se tiene que trabajar por delante la bateria, mas complicado pero no hay mas opciones.
Una vez conectado el cable rojo, para comprobar que todo fuera bien conectamos los cables negros a cualquier masa y probamos que las lamparas fueran bien y que las conexiones estubieran bien hechas (que no hagas todo el curro y luego no te funcione)
Una vez comprobado, pasamos a instalar las lamparas en el plastico (pasar cables, poner los soportes y las lamparas). Para pasar los cables, decidimos hacerle un pequeño agujero por detras de los soportes, ya que asi quedaban disimulados.
Tendreis que pasar el cable blanco y el negro de la lampara. El blanco no tiene mayor dificultad pero el negro lleba un terminal tipo C para ponerlo en un tornillo de masa. Fijaos que para pasar la dichosa C, cerramos las patillitas.
Una vez pasados los cables, solo es cuestion de ir terminando el trabajo. Primero de todo, conectar los cables negros a tornillos de masa. El del interruptor lo pusimos a un tornillo que se ve cuando miras la rueda a traves del manillar (mirando las orquillas). Exactamente este.
Y el de las lamparas (que son dos, abvio) a un tornillo que se ve mirando desde delante de la rueda a mano derecha. En un tonillo que apuntala una brida metalica sujetaclables. Es este
Una vez instalado esto, el resto es facil. Conectamos los dos cables blancos al cable blando del interruptor (que ya viene preparado) y una vez conectados, le hacemos un obillito ya que el cable es muuuuuuuuuuy largo y lo sujetamos con bridas debajo de las luces. Aqui
Una vez terminado este trabajo, ponemos el plastico con sus 5 grapas y los 2 tornillos, encintamos los tres cables que salen del interruptor, ajustamos los cables con bridas, pegamos el interruptor al lado del deposito del liquido de freno y este es el resultado final.
Uns vez terminado el trabajo, se recojes los papeles, las bolsas y el resto de suciedad, se guardan las erramientas para la próxima brico y se celebra el resultado del trabajo con una buena cervecita (o con lo que guste).
Hasta qui el tutorial este.
, pondras unas fotillos de tu pelirroja con la nueva adquisicion no???