FALLO INYECCION???

[Juanqui]

haHOLA COMPIS A VER SI ALGUIEN ES CAPAZ DE SACARME DE LA DUDA:
HOY MISMO CUANDO VENIA DE VIAJE, EN UNA CURVA A PARECIDO COMO QUE LE FALTABA CASOLINA A MI DL650 Y POR POCO ME LA PEGO, PERO JUSTO CUANDO ENPECÉ A PERDER EL CONTROL VOLVIÓ A RESPONDER CON EL PUÑO Y TODO QUEDÓ EN UN SUSTO. LUEGO HE ESTADO HACIENDO PRUEBAS DE ACELERACION Y DECELERACION EN RECTAS: LE DABA PUÑO HASTA QUE ESTABA SUBIDITA, SE LO QUITABA Y AL VOLVER A ACELERAR OTRA VEZ PARECIA COMO QUE LE FALTABA GASOLINA HASTA QUE VOLVIA A RESPONDER OTRA VEZ ¿ALGUIEN SABE A QUE PUEDE SER DEBIDO? GRACIAS DE ANTEMANO. PARA MAS INFORMACION VA A CUMPLIR CON LOS 18000 DENTRO DE POCO. V V

[sharkblack]

hola caballero.no te arriesgues a que te den un mal pronostico,es dificil saber que le pasa.mi consejo es que te pases por el conce.....!!!que tienes garantia!!!. saludos.

[felix_gt]

Te ha pasado lo mismo que a mi y a los mismos kilómetros. A mi en la revisión no me encontraron nada y luego fue a peor. Había un par de casos más en el foro y creo que acabaron cambiando el sistema de inyección.

Lo mio fue más fácil. Levanté el depósito y repasé todas las conexiones, puse 3 en uno en las pipetas de bujía y todo lo susceptible de pillar humedad y .... hasta la fecha perfecto.

En el foro internacional ocurrió algo parecido y era unos empalmes que se encuentra debajo del asiento por la zona delantera izquierda que se oxidaban.

Espero que tengas suerte porque es algo muy jodio.

Un saludo.

[prony]

Revisa el tubo de ventilación del depósito de combustible. Por lo que dices, me da la impresión de que está pillado en algún punto y no entra aire suficiente para compensar el volumen aspirado al succionar combustible, es decir, se genera vacío en el interior del tanque. Casi seguro que al montar el depósito, este tubo se quedó pillado en algún lugar y esto es lo que te ocurre.

Saludos,

Jordi

[Cóndor]

Mientras no te expliquen que han detectado y resuelto el problema de forma que te infundan confianza, ándate con cuidado...¿vale?..... es lo que yo haría.

Hay mil posibles respuestas (eléctricas y alimentación de combustible), algunas ya te las han dado por aquí,.......... pero ya sabes.

Espero me permitas el consejo.

Un saludo. --JC

[felix_gt]

Tal como dice Condor, yo no sé que arreglé: eléctrico, bujías, entrada de aire al filtro, vacío de depósito... pero el método informático me funcionó.

Un saludo.

[álvaro]

Recuerdas si se te encendió la luz roja de fallo de la inyección? A mi me ocurrió algo muy similar y se me encendió la lucecita. Después de arrancarla otra vez, seguí el viaje y a la primera ocasión paré en un concesionario oficial, me conectarón el ordenador y apareció una gráfica de la inyección con los fallos y nivel de gravedad. En mi caso la gravedad era mínima y el mecánico me dijo que no hacía falta hacer nada, que continuara el viaje sin temor. Han pasado dos años y no he vuelto a tener ningún problema.

[A_n_g_e_l_i_t_o]

El mejor consejo ya lo ha comentado el amigo Shark

Al concesionario y con la garantia en la mano



Con estas cosas no hagais apaños, que luego salen caros

[Juanqui]

MUChas gracias a todos por contestar, lo unico que se me ocurre a mi fuera de lo normal es que sea problema del gipro, por lo demas la moto la tengo supercuidada.

[Cóndor]

Ok Sr. Caballero.... pero cada vez que oigo o leo a alguien decir que se le viene abajo la moto de forma esporádica, se me ponen los pelos de punta.
......quizás piense como un cenizo, pero siemre imagino un corte en la inyección en pleno adelantamiento.
Asegúrate de que no te pase más..... porfi.
Ya nos contarás .
Un saludo. --JC

[felix_gt]

Ok Sr. Caballero.... pero cada vez que oigo o leo a alguien decir que se le viene abajo la moto de forma esporádica, se me ponen los pelos de punta.
......quizás piense como un cenizo, pero siemre imagino un corte en la inyección en pleno adelantamiento.
Asegúrate de que no te pase más..... porfi.
Ya nos contarás .
Un saludo. --JC

Pues imagínate yo Condor.. no me compré la BMW 800 st porque hacía eso.. y va la mía y me lo hace. Pasé unos días mu chungos.

Un saludo.

PD: en el taller no vieron nada en el 'log' de la moto. Tampoco lo vieron en los otros casos que han aparecido.

[Cóndor]

Pues imagínate yo Condor.. no me compré la BMW 800 st porque hacía eso..

Felix, .......¿ que quieres decir con esto ?....¿ una moto de ese nivel con esas ?
Mi no sepo..... !! cuenta cuenta ¡¡.

Saludos. --JC

[felix_gt]

Pues era de dominio público. Yo iba a esa moto de cabeza por necesidades (10000kms entre revisiones, consumo ridículo, correa y muy facil de meter como gasto de la empresa), pero al darme de alta en el club... Las motos se paraban en plena marcha, imagina ir adelantando en 4ª a 120, apurar, coger embrague para meter 5ª y..... motor parado y derrapón en el carril izquierdo rezando para que no te coman. Así en casi todas. BMW hizo varias campañas (como 8 o 9) pero a los concesionarios había que exigírselas.

Parece resuelto ya (I hope).

Un saludo.

[Cóndor]

!! Madre mía ¡¡...... pues no lo sabía,.....
Me parece increíble que algo así no sea motivo más que suficiente para enviar todos los modelos al taller por el Artº 33.
Por cierto.... , repito, como no lo sé, y ya que te tengo a mano, solo curiosidad de un tío "enrrea" , ......¿ a que era debido el apagado de motor, a electrónica mal aplicada ,....... mecánica defectuosa........ ?

Con tu permiso siempre Caballero Motorista ......

Saludos. --JC

[felix_gt]

Pos nadie lo sabe... se han cambiado sensores del cigüeñal, de toma de aire, inyección pura y dura, distribución y muchas piezas tipo juntas y tuercas; además de pochocientas reprogramaciones de centralita.

También es curioso, y esto es cosa mía, que para la GS, se haya modificado la inclinación de los cilindros poniendolo prácticamente vertical para 'hacer sitio a una rueda delantera de mayor tamaño'. Vamos que en la V nos cabe un bi a 90 grados y ellos tienen que tirar de ingenieria, moldes y crear una linea nueva de fabricación para hacer sitio a la rueda,.. no se, a mi no me cuadra

Un saludo.

[Cóndor]

Si ya es difícil explicar una avería convencional en una moto nueva, ni me imagino el marrón de las distribuidoras y mecánicos antes un avalancha de fallo de serie en la fabricación.
A veces no me explico como un fabricante no se vuelca totalmente antes fallos en serie de ese tipo.
Hablamos de paradas de motor y no de un intermitente..........!! totá ná ¡¡.

Gracias Felix.

Un saludo. --JC

[Partykular]

Pues no es la primera vez que se rediseña todo el sistema de cableado / conexiones, líneas CAN y demás en un vehículo para solventar fallos que es imposible localizar, pero para eso suelen esperar al restiling y eso suelen ser casi dos o tres años, mientras tanto los primeros usuarios a sufrir las consecuencias y a luchar en todos los frentes para hacer valer sus derechos ...

Salu2

[Juanqui]

BUENO Compañeros, para los que leyeron mi mensaje anterior (va por ti sobre todo CONDOR que preguntaste) como ya sospeché el fallo me lo estaba dando el GIPRO. hoy mismo he ido a repostar y en 6 kilometros me ha fallado 4 o 5 veces, he llegado a la gasolinera y he probado a cambiar el programa del gipro que tiene para 3 o 4 posiciones creo, yo la he puesto en el 5 y he hecho 50 kilometros sin ningun tipo de fallo así que mañana volvere a probarla pero sobre unos 300 kilometros mas a ver que pasa aunque creo que como digo ya esta resuelto...eso espero

EDITO: El problema sigue sin resolverse, al final el gipro parece que no tenia nada que ver. No la he llevado ya al taller porque he tenido casi un año parada la moto pero de este mes ya no pasa.
espero que para finales este arreglado sin mucho apuñalamiento monetario...