Que si, chiquillo, que la exactitud de un sensor no es igual de uno a otro, hombre, que cuando uno detecte, por ejemplo, 5.3 milimetros otro dirá 5.0, un poné...
ahi si estoy de acuerdo
Starter automatico ¿¿me han tomado el pelo??
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Leth
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#52
Venga chicos, que al final la vais a liar ...
A mi juicio, las diferentes formas de arrancar en frío en nuestras motos, son consecuencia exclusiva de la programación del módulo de control.
He comentado más cosas antes, como el tema de sensores y tal, que a veces producen pequeñas desviaciones en las curvas de parámetros, pero MUY pequeñas, sólo lo comenté como curiosidad.
Venga, no se me mosquee nadie :ch)
A mi juicio, las diferentes formas de arrancar en frío en nuestras motos, son consecuencia exclusiva de la programación del módulo de control.
He comentado más cosas antes, como el tema de sensores y tal, que a veces producen pequeñas desviaciones en las curvas de parámetros, pero MUY pequeñas, sólo lo comenté como curiosidad.
Venga, no se me mosquee nadie :ch)
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angel
- V.I.P.
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- Registrado: 10 Abr 2005 20:33
- Ubicación: Al este del Moncayo, solo hay sed y el desierto pa correr
#53
A ver, al final se confirma lo que ya dije, y la explicacion de Leth es acertada.
Que lo importante es que se mantenga al margen de revoluciones indicado estando en caliente.
El tiempo atmosferico influye, sino por que se marcan margenes de altura en el funcionamiento de motores y asi mismo influye el estado del filtro de aire y otros factores.
Dije tambien que tiene que estar al minimo de revoluciones necesario para calentar. A mi cuando arranco me sube a 1500, pero apenas un segundo y enseguida baja a 1100 pero en cuanto pega un par de meneos se estabiliza a 1300.
La centralita mide muchos paramentros y seguro que entre ellos la temperatuda del aire y probablemente lo calcule en funcion de la temperatura de los gases de escape, eso ya no lo se, y seguro te digo que no arranca igual la moto en Burgos a las 9 de la mañana habiendo pasado la noche fuera que en Zaragoza a las 10 de la mañana en Agosto.
Que lo importante es que se mantenga al margen de revoluciones indicado estando en caliente.
El tiempo atmosferico influye, sino por que se marcan margenes de altura en el funcionamiento de motores y asi mismo influye el estado del filtro de aire y otros factores.
Dije tambien que tiene que estar al minimo de revoluciones necesario para calentar. A mi cuando arranco me sube a 1500, pero apenas un segundo y enseguida baja a 1100 pero en cuanto pega un par de meneos se estabiliza a 1300.
La centralita mide muchos paramentros y seguro que entre ellos la temperatuda del aire y probablemente lo calcule en funcion de la temperatura de los gases de escape, eso ya no lo se, y seguro te digo que no arranca igual la moto en Burgos a las 9 de la mañana habiendo pasado la noche fuera que en Zaragoza a las 10 de la mañana en Agosto.
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daresa
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#55
claro mariano!! hasta que nos veamos y nos demos :-5 :-5 y :ch)
bueno, que yo no digo que no mida variables del motor, lo que digo es que no mide variables termicas... cuando hace un frio del carajo mi moto tiende a calarse y va mas apurada, si fuese como decis, el comportamiento del motor tenderia a funcionar exactamente igual en burgos como en zaragoza... y yo pues que no lo veo.
que no lo veo hombre!, que igual soy mu limitau y necesito un acto de fe como dice f24... pero es que soy tan cabezon....
bueno, que yo no digo que no mida variables del motor, lo que digo es que no mide variables termicas... cuando hace un frio del carajo mi moto tiende a calarse y va mas apurada, si fuese como decis, el comportamiento del motor tenderia a funcionar exactamente igual en burgos como en zaragoza... y yo pues que no lo veo.
que no lo veo hombre!, que igual soy mu limitau y necesito un acto de fe como dice f24... pero es que soy tan cabezon....
Jaca capital de Aragón pero YA!!!
