El dia X de abril se me acababa la garantia, y voy al mecanico a comentarle un par de cosas, la famosa campana vuelve a vibrar, y en caliente el ralenti en ocasiones se para y falla el motor, el caso es que la prueba y me dice, esto no va, hay que cambiar la campana y la centralita.
La campana ya lo sabia
pero la centralita?????????????Llega el recambio, solo una semana, increible, la campana cuando la va a montar ve que esta rota, uno de los muelles partido, CAGADA, :-2 :-2 :-2 solo me cambia la centralita de la inyeccion, modelo K5, aunque yo creo que le enviaron la K4, y vuelta a pedir otra campana nueva.
Con esto consigo que por fin el ralenti no se venga abajo en caliente, pero a cambio consigo que la moto por debajo de 4000 rpm vaya pegando continuamente tirones, y es mas, sobre 2800 rpm yendo a punta de gas si suelto y vuelvo a acelerar pega unos petardazos por el escape de la ostia. .-5 QUE coñ* ES ESTO?? :-3 :-3 :-3
Lunes siguiente, le habia vuelto a llegar otra campana nueva, increible, Suzuki esta sirviendo material en menos de una semana. :-1
Me monta la campana nueva, tras comentarle el churro de moto que me habia dejado, le enchufa el Yosimura (que se lo he visto encima del banco, jejeje) y por lo que me ha dicho le ha dado mas gasofa en bajas, el resultado, que la moto ahora va de vicio, ni tirones, ni petardeos, ni vibraciones, vamos, que si ahora la prueba Alex seguro que se acaba de rallar del todo.
Pero mi pregunta, LA PROXIMA CAMPANA DENTRO DE 20.000KM QUIEN SE VA A HACER CARGO???, porque es la tercera que me cambian, parece mentira que tras 3 años de estar rodando este modelo todavia no hayan tenido narices a solventar un problema que conocen desde el principio, desde luego que la MARCA con este problema para mi esta perdiendo prestigio a pasos agigantados......
Tampoco quiero adelantar acontecimientos, pero esto espero que no acabe aqui, ya os ire informando.......... :wa)
