Las 10 trail más vendidas en 2025 en los principales mercados

[pabloski]

Con el desembarco apabullante de varias marcas chinas el mercado de motos internacional está reflejando un nuevo escenario y, salvo en EEUU, que abogan por el conservadurismo recalcitrante (hasta aparecen las Harley Davidson como opción de compra) varios modelos de las nuevas marcas se han metido en el “top ten” en los mercados más activos de la Vieja Europa.

Hay que observar cómo la V-Strom 800DE se ha metido en este listado en todos los países… menos en España: aquí las chinas han entrado arrasando.

Las 10 motos más vendidas en EEUU
1. BMW R 1300 GS / Adventure
2. Kawasaki KLR650
3. Yamaha Ténéré 700
4. Honda Africa Twin (CRF1100L)
5. Honda CRF300L / Rally
6. Harley-Davidson Pan America 1250 Special
7. KTM 890 Adventure R
8. Suzuki V-Strom 800DE
9. Triumph Tiger 900
10. CFMoto Ibex 450 (450MT)

Las 10 motos más vendidas en Alemania
1. BMW R 1300 GS/Adventure
2. Honda CRF 1100 Africa Twin
3. BMW F 900 GS
4. Yamaha Ténéré 700
5. Honda XL750 Transalp
6. BMW F 800 GS
7. Ducati Multistrada V4
8. Suzuki V-Strom 800DE
9. KTM 890 Adventure
10. Triumph Tiger 900

Las 10 motos más vendidas en Francia
1. BMW R 1300 GS / Adventure
2. Honda XL750 Transalp
3. Yamaha Ténéré 700
4. Honda CRF1100L Africa Twin
5. Honda NX500 (Anteriormente CB500X).
6. Voge 900DSX
7. BMW F 900 GS
8. BMW F 800 GS
9. Suzuki V-Strom 800DE
10. Triumph Tiger 900

Las 10 motos más vendidas en Italia
1. BMW R 1300 GS
2. BMW R 1300 GS Adventure
3. Honda XL 750 Transalp
4. Honda Africa Twin
5. Yamaha Ténéré 700
6. Ducati Multistrada V4
7. Benelli TRK 702 / 702 X
8. Honda NC 750 X
9. Voge 900 DSX
10. Suzuki V-Strom 800DE

Las 10 motos más vendidas en España
1. Voge 900 DSX
2. Voge 625 DSX
3. Honda CB 500 X
4. BMW R 1300 GS
5. Yamaha Ténéré 700
6. Zontes 703 F
7. Honda XL 750 Transalp
8. BMW R 1300 GS Adventure
9. Voge 525 DSX
10. Honda NC 750 X


Las 10 motos más vendidas en Reino Unido
1. BMW R 1300 GS / GSA
2. Honda NC750X
3. Yamaha Ténéré 700
4. Honda XL750 Transalp
5. Triumph Tiger 900
6. BMW F 900 GS
7. Royal Enfield Himalayan 450
8. Honda CRF1100L Africa Twin
9. Voge 900DSX
10. Suzuki V-Strom 800DE

Las 10 motos más vendidas en Austria
1. BMW R 1300 GS / Adventure
2. KTM 1290 Super Adventure R/S
3. Yamaha Ténéré 700
4. Honda CRF1100L Africa Twin
5. KTM 890 Adventure
6. BMW F 900 GS
7. Honda XL750 Transalp
8. Ducati Multistrada V4
9. Suzuki V-Strom 800DE
10. Triumph Tiger 900

Las 10 motos más vendidas en Rumanía
1. Voge 900 DSX
2 BMW R 1300 GS
3 Yamaha Ténéré 700 Adventure
4 Honda XL750 Transalp
5 Voge 525 DSX
6 BMW R 1300 GS Adventure
7 Honda CB500X / NX500
8 KTM 890 Adventure R
9 Suzuki V-Strom 800DE
10 CFMoto 450MT

Las 10 motos más vendidas en Polonia
1. BMW R 1300 GS Adventure
2. CFMoto 450MT
3. BMW R 1300 GS
4. Honda NX500
5. Yamaha Ténéré 700
6. Honda XL 750 Transalp
7. Suzuki V-Strom 800DE
8. Honda CRF1100L Africa Twin
9. Zontes 703F
10. Voge 900DSX

[stormbringer]

Es curioso que la BMW R1300GS ADV esté por delante de la R1300GS, sinceramente nunca lo hubiera pensado. Parece que el mercado está en clara tendencia a "rebaja" de peso, envergadura, etc ... y en este caso es al revés.
También es curioso la enorme diferencia de preferencia entre España y Rumanía con el resto de paises del listado. Mientras que en unos la VOGE está en primer lugar en otros está la última.
Sorprende que en algunos paises europeos las VOGE ni tan siquiera aparezcan en las listas de las 10 más vendidas.

En fin, lo que queda claro es que el SELECT de BMW funcion, de otra manera es difícl explicar que motos tan caras sigan vendiéndose tanto !!.

[Spenyas]

A mi me llama la atención que en el único pais donde no esta suzuki entre las 10 más vendidas es España.
En cambio en España y Rumania hay 2 vogues entre las más vendidas

También opino que el gran acierto de BMW esta seguramente en el select, que junto a su política de modernización de modelos crea a sus usuarios la necesidad de cambio a moto grande. ¿Acaso no conocéis a alguien que empezra por la 650 u 800 y ya vaya por la 1250 ?

[Chichu]

A mi me llama la atención que en el único pais donde no esta suzuki entre las 10 más vendidas es España.
En cambio en España y Rumania hay 2 vogues entre las más vendidas

También opino que el gran acierto de BMW esta seguramente en el select, que junto a su política de modernización de modelos crea a sus usuarios la necesidad de cambio a moto grande. ¿Acaso no conocéis a alguien que empezra por la 650 u 800 y ya vaya por la 1250 ?

Alguno conozco...

[Quiqui]

Muy bien Pablo, dejando las cosas claras y documentadas para aquellos que piensen que Suzuki no vende.
España..., no voy a entrar en detalles, pero en coches, la marca más vendida es Dacia, con respeto, lo dice todo...
Personalmente, opté por la Voge 800 frente a la VS800 DE por ese ahorro, porque no veo las cosas bien en este país...

[Zafiro76]

La situación de Suzuki es delicada, como la de todos los fabricantes no chinos. En España se venden más motos chinas porque desde siempre (ya ocurrió cuando desembarcaron los coches coreanos en Europa hace un monton de años) no tenemos prejuicios a la hora de elegir marcas nuevas en lugar de las "tradicionales". Lo que tengo claro es que los fabricantes europeos y japoneses se habian "subido a la parra" con el tema de los precios y los chinos los han puesto en su sitio. Suzuki pretendió vender la V-Strom 1050 por 17.000 euros cuando era un precio totalmente desproporcionado y ahora la vende por 15.000 con maletas incluidas, un precio que aún no es suficientemente atractivo como para venderlas.

[spauser]

Me ha parecido leer que en España hay bastante moto de cilindrada media, más que en la mayoría de los otros países. También que el éxito de las marcas orientales es innegable, con lo que coincide con otros mercados europeos "menos pudientes".

Así a primer golpe de vista deduzco que en España el poder adquisitivo ha bajado comparativamente con los países "a los que todos nos gustaría compararnos" (o suele ser así, pese a sus imperfecciones). Y por ello que busquemos con más ahínco esa mejor relación calidad-precio. Pero puede ser figuración mía, a saber.

BMW como siempre juega en otro mundo, un mundo que no es muy real pero para los alemanes sí lo es: el Select. Pocas marcas, quizás KTM, tienen un programa de "alquiler" tan potente como BMW... y tras muchos años de promoción de este sistema, ahí están los dividendos. En base a lo que dice MR. Strombringer, entiendo que si por pagar 50€ más al mes te llevas la GS-Adventure... no poca gente prefiere al mastodonte antes que a la sílfide

Bueno, me sorprende que casi no aparece ninguna maxitrail ni de Ducati ni de KTM. Supongo que a los precios a los que se está yendo ya estas máquinas... o alquilas tipo Select o es complicado hacerse con una de ellas.

[pabloski]

Me ha parecido leer que en España hay bastante moto de cilindrada media, más que en la mayoría de los otros países. También que el éxito de las marcas orientales es innegable, con lo que coincide con otros mercados europeos "menos pudientes".

Así a primer golpe de vista deduzco que en España el poder adquisitivo ha bajado comparativamente con los países "a los que todos nos gustaría compararnos" (o suele ser así, pese a sus imperfecciones). Y por ello que busquemos con más ahínco esa mejor relación calidad-precio. Pero puede ser figuración mía, a saber.

BMW como siempre juega en otro mundo, un mundo que no es muy real pero para los alemanes sí lo es: el Select. Pocas marcas, quizás KTM, tienen un programa de "alquiler" tan potente como BMW... y tras muchos años de promoción de este sistema, ahí están los dividendos. En base a lo que dice MR. Strombringer, entiendo que si por pagar 50€ más al mes te llevas la GS-Adventure... no poca gente prefiere al mastodonte antes que a la sílfide

Bueno, me sorprende que casi no aparece ninguna maxitrail ni de Ducati ni de KTM. Supongo que a los precios a los que se está yendo ya estas máquinas... o alquilas tipo Select o es complicado hacerse con una de ellas.

Hoy en día todas las marcas de "clase" (Honda, Yamaha, Suzuki, KTM, Ducati...) tienen planes de arrendamiento financiero análogos al Select de BMW, pero ninguno ha tenido tan buenas campañas de marketing y de comunicación como la marca alemana: a la vista están los resultados.

El mercado español es bastante peculiar, y no creo que sólo sea por la economía (hace tres años las GS 1250 también eran las motos más vendidas aquí), pero creo que hacemos compras bastante impulsivas y el "caramelito" de una maxi trail por menos de 10.000 euros, con todos los packs de ayudas electrónicas, ha sido entendido por nuestro mercado en un tiempo récord.

Está todo el mundo pendiente ahora de la próxima bomba, que ya se está vendiendo en China y la semana próxima llega al mercado USA: la CF Moto 1000, que tiene un precio anunciado en Europa de 9.999 euros.

Tras el batacazo financiero de KTM, CF Moto salió del grupo (Bajaj se ha hecho cargo del reflote económico) y ha establecido acuerdos puntuales con KTM: la marca china cede los motores 450 bicilíndricos a KTM y los austriacos les dan la patente del 990 diseñado en Austria, pero fabricado en China. Curiosamente CF Moto ha mejorado ese 990 que sólo se está montando en la KTM Duke (han detectado los fallos y los han corregido) y KTM, que andan pelados de dinero, tardará tiempo en poner a la venta su 990 Adventure.
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CF Moto MTX 1000.jpg