Aceite ECStar

[Lois]

Buenas tardes!!!
En la revisión de la vstrom 800, que aceite le ponen a vuestras motos, ECStar R9000 o ECStar R7000?. Me imagino que le podrás decir tú el que quieres.
Un saludo

[Chichu]

Creo que a la mía la pusieron Repsol en la revisión de los 12.000km.

[Lois]

Ostras chichu, no entiendo nada. En taller oficial tendrán que poner el que preconiza la marca.

[Lois]

Este post simplemente es para saber cuál de esos dos que he nombrado os ponen en vuestras máquinas.

[antoniovs]

En mi primera revisión pusieron ECSTAR S.S o al menos eso pone la factura. Excepto esa, las revisiones se la hago yo, el aceite es el ECSTAR R9000 es el oficial de la v-strom 800.

[Pedro_75]

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[Pedro_75]

De todas maneras pondrán el que ellos consideren , y castrol también es una marca que utiliza Suzuki según leí.
Por cierto está es la revisión que me hicieron de los 1000km

[Chichu]

Ostras chichu, no entiendo nada. En taller oficial tendrán que poner el que preconiza la marca.

Suzuki "recomienda" usar Ecstar, pero no te obliga, incluso en otros países como ya han dicho, utiliza otras marcas siempre que sean de primer orden o calidad. A lo que si me "obligaron" fue al cambio de las bujías para sellarme la garantía dela V800.

[Lois]

Entendido compañeros. Entonces el que ellos tengan a bien, jeje. Las bujías de Iridium cambiarlas a los 12.000 km igual es tirar el dinero, pero si quieres garantía, es lo que te queda.
Un saludo

[Pedro_75]

Entendido compañeros. Entonces el que ellos tengan a bien, jeje. Las bujías de Iridium cambiarlas a los 12.000 km igual es tirar el dinero, pero si quieres garantía, es lo que te queda.
Un saludo

Ya te digo si es tirar el dinero, pero... Yo que voy con 6mil.i pico de kms ya me contarás, no me puedo meter en más jardínes, las cambiaré, no puedo darles ninguna razón, por si acaso me pasara algo y tuviera que tirar de la garantía , un saludo!

[Lois]

Bueno, con esos kilómetros si te hacen cambiar es para matarlos. pregunta en otro conce.

[Iceman07]

Entendido compañeros. Entonces el que ellos tengan a bien, jeje. Las bujías de Iridium cambiarlas a los 12.000 km igual es tirar el dinero, pero si quieres garantía, es lo que te queda.
Un saludo

Ya te digo si es tirar el dinero, pero... Yo que voy con 6mil.i pico de kms ya me contarás, no me puedo meter en más jardínes, las cambiaré, no puedo darles ninguna razón, por si acaso me pasara algo y tuviera que tirar de la garantía , un saludo!

Yo estaba como tú, tenía al de 1 año 6000kms y no me las cambiaron.
Es concesionario oficial Suzuki.

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[pabloski]

Ostras chichu, no entiendo nada. En taller oficial tendrán que poner el que preconiza la marca.

Si atendemos a lo que dice la marca en el manual, el aceite que hay que meter para no perder la garantía es uno homologado por la norma JASO T903, y da lo mismo de la marca que sea. Incluso podemos variar el grado, dependiendo de la temperatura ambiente donde nos movamos.
En el manual de usuario hay una tabla especificando qué aceite utilizar, dependiendo de la temperatura exterior, que va desde 10W-30 hasta 15W-50.

ECSTAR es un aceite fabricado por Suzuki desde hace 30 años y, por lógica, es el que ellos recomiendan, lo mismo que hace años Citroën recomendaba Total, también perteneciente a su grupo de empresas.

[Lois]

Entendido Pabloski y totalmente de acuerdo.

[Manuel Orti]

Yo fui hace días al concesionario en Córdoba, Romavi, y me dieron un bote de Motul 5100 que, según me dijeron, es el miso que el ECStar de Suzuki. Es semisintético, pero me dijeron que es el que recomienda el fabricante.
A la hora de medir el nivel el manual dice que hay que arrancar con la moto apoyada en la pata y, después de tres minutos, subirla al caballete y esperar otros tres minutos. Pasado ese tiempo, mirar a través de la ventanita. Haciéndolo así el nivel se queda entre ambas marcas, pero en el servicio me dijeron que hay que dejarla en el caballete de cinco a diez minutos. De esa forma, el nivel sube, claro, pero no sé si es lo correcto. Digo yo que, si el manual lo ha confeccionado el fabricante... habrá que hacerle caso a él.
Otra cosa. ¿Dónde se puede conseguir el manual de taller de la 800 tech? ¡¡¡Gracias!!!

[Lois]

Hola,
Entra en la página oficial de Suzuki creo que puedes solicitarlo. Sobre mirar el nivel de aceite, no es correcto lo que dices. Tres minutos arrancada sobre la pata de cabra, otros tres minutos de reposo tal como está. Luego la enderezas y como puedas te agachas y compruebas el nivel en la mirilla. Te cuidado no se venga la moto encima tuya, jeje. Por cierto, sobre el caballete nada ehhh.
Un saludo

[Manuel Orti]

Efectivamente, eso es lo que viene en el manual, pero pensé que en el caballete sería lo mismo. Gracias por la aclaración.

[jose9871]

Hola,
Entra en la página oficial de Suzuki creo que puedes solicitarlo. Sobre mirar el nivel de aceite, no es correcto lo que dices. Tres minutos arrancada sobre la pata de cabra, otros tres minutos de reposo tal como está. Luego la enderezas y como puedas te agachas y compruebas el nivel en la mirilla. Te cuidado no se venga la moto encima tuya, jeje. Por cierto, sobre el caballete nada ehhh.
Un saludo

no he leido el manual...,pero me parece un poco absurdo arrancar la moto y calentarla durante 3 minutos...,para esperar otros 3 minutos a que el aceite vuelva a caer al carter y seguramente alcance el mismo nivel por la mirilla que antes de arrancar la moto ...,yo no calentaba nada y miraba el nivel en frio tal cual sin arrancar la moto,lo mismo que haces cuando estas rellenando el nivel cuando lo tienes bajo o rellenando con el aceite nuevo despues de un cambio
y lo de agacharte con la moto en equilibrio...,hombre que te la sujete alguien mientras la moto te la mantiene a nivel y tu tranquilamente compruebas el nivel...,no hay necesidad de correr esos riesgos de caida
saludos

[Lois]

Lo de arrancarla tres minutos será para que quede una película de aceite en todas las piezas. Luego esperando otros tres no creo que baje todo otra vez. Yo siempre compruebo el nivel solo y no hay problema

[Pedro_75]

De los tres minutos y del manual ni idea , si Suzuki lo dice será así, pero siempre que cambias un aceite y filtro lo suyo es arrancar unos segundos, para que se llene bien el filtro y luego parar y esperar un poco para volver a comprobar, habrá que rellenar fijo, lo que cabe en el filtro y supongo que tiene que estar la moto lo más nivelada posible.

[Lois]

Buenas a todas!
Pues en el cambio de aceite a la 800 le han puesto el semisintético Ecstar R7000. El próximo cambio igual se lo hago cuando lleve otros 6.000 kms. La duda es, si ahora le pongo Ecstar R9000 que es el sintético, pasa algo??, lo digo porque luego en el taller oficial cuando pasen 12.000 kms me vuelven a poner R7000 semi.

[pabloski]

Una moto refrigerada por líquido, en la que la temperatura media del refrigerante es de 86 grados puede funcionar perfectamente con aceite semi-sintético, máxime si se hacen cambios cada 12 meses y con menos de 10.000 km.

Lo que es importante es que, cuando se cambia de tipo de aceite, se cambie el filtro y, a ser posible, se haga un buen "escurrido" del carter, para eliminar todos los restos posibles.

Las diferencias más importantes de un aceite sintético 100% son las siguientes:

-Mayor protección: Sus moléculas son uniformes, lo que reduce mejor la fricción y el desgaste.
-Resistencia térmica: Soporta temperaturas muy altas sin degradarse y fluye mejor en frío. Se recomienda en motores refrigerados por aire (algunas BMW, Guzzis...)
-Durabilidad: Permite intervalos de cambio más largos (ideal para cilindradas altas o conducción deportiva).
-Costo: Es más caro debido a su complejo proceso de laboratorio.

Yo soy partidario de utilizar en motos de más de 500 cc siempre aceite sintético, sobre todo cuando se hacen viajes largos y, si hay que ahorrar dinero, es más rentable hacer una conducción eficiente para gastar menos gasolina.

[Lois]

Gracias por las aclaraciones Pablo. Entiendo que usas el R9000 en la tuya. La verdad, me gustaría que esta moto me durase una buena temporada po lo que me gusta cuidarla al máximo.
Un saludo

[Arelix]

Gracias por las explicaciones, ahora me queda más claro cómo cuidar la moto correctamente