Alpenmasters, Suzuki V STROM 800DE GANADORA

[Roibc]

Como siempre, estas pruebas de cogen con pinzas, pero a quien le interese, este año es la Vstrom 800 la ganadora, con la V4 de segunda, la Tracer 9 GT+ de tercera y la GSA de cuarta.

A quien le interese:

[Storm]

Sí, hay que cogerlo con pinzas. Pero yo compré mi VStrom en el 2007 teniendo mucho en cuenta los comentarios y las victorias en dos ediciones del Alpenmasters. Tiene 173.000 km y ningún problema, todo satisfacciones.

Había decidido comprar la 1050 Tech (manteniendo la 650 k7) pero creo que no necesito tanto (ni tanto gasto en consumo/mantenimiento) y lo que voy leyendo de la 800 me suena muy bien. Con la perspectiva de una versión asfáltica (menos altura, menos peso, neumático delantero 19", llantas de aleación y tubeless) el año que viene, he decidido esperar y comprarla seguro.

[Eddyman00]

Anonadado me hallo!!
Pero como dicen: Si tardas tantos años en hacer un producto, hazlo bien.
No me ha quedado muy claro con la pésima traducción automática de Youtube cual ha sido el problema ¿de suspensiones? de la Transalp.
Supongo que este puente me compraré la revista pa entretenerme.

[manu_]

Yo creo que como llevan tantos años de desarrollo y quitando modelos del catálogo han podido ahorrar lo suficiente para dar el donativo necesario para ganar

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[brigadier69]

La translap que quejaban que tenían peor suspensión además no son regulables y tenía toda la potencia arriba y para curvas ratoneras de los alpes era mucho peor.

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[Jose Luis Ternero]

Holaaa, yo después de haber probado bién las 2 en todos los terrenos, la transalp puede que ande algo más arriba, pero la Suzuki al tener el motor tan lleno désde relenti, al final va más rápido y con menos esfuerzo, en todo lo demás, la Suzuki barre a la Honda en todo, la comparativa real es la Suzuki con la Yamaha Teneré y pienso que en casi todo seguirá ganando la Vstrom, han tardado pero es una moto realmente redonda

[Storm]

Holaaa, yo después de haber probado bién las 2 en todos los terrenos, la transalp puede que ande algo más arriba, pero la Suzuki al tener el motor tan lleno désde relenti, al final va más rápido y con menos esfuerzo, en todo lo demás, la Suzuki barre a la Honda en todo, la comparativa real es la Suzuki con la Yamaha Teneré y pienso que en casi todo seguirá ganando la Vstrom, han tardado pero es una moto realmente redonda

Hola, José Luis. ¿Sabes los plazos de mantenimiento de la 800? Es que en unos sitios veo 6.000 km (o un año) y en otros 12.000 km (o un año).

[pabloski]

La Alpen-Masters, que organiza la revista alemana Motorrad, se ha ganado a pulso su prestigio. En esta prueba participan una veintena de periodistas europeos de diferentes cabeceras (cuando yo trabajaba en Motor-Press siempre iban dos probadores de la revista Motociclismo).

Las motos de pruebas (16 motos divididas en parejas, cada una de un segmento elegidas entre las novedades 2023) hacen el mismo recorrido por los más prestigiosos puertos de los Alpes franceses, suizos, alemanes, austriacos e italianos, y reciben una puntuación en diferentes aspectos. Se consiguen dilucidar resultados por segmentos (custom, sport turismo, naked, trail...) y, además, se nombra a una moto determinada como ganadora de cada certamen.

La nueva VStrom 800 DE ha sido la que se ha mostrado como más equilibrada pero, además, en el apartado naked también ha salido vencedora la Suzuki GSX-8S: sin duda ese motor va a dar mucha guerra a la competencia.

Muy buenas tienen que ser la virtudes de la nueva VStrom 800 para que, estando penalizada por las llantas sin tubelizar y con una protección aerodinámica tan exigua, haya salido vencedora con tanta claridad.

[motón]

Este fin de semana en el GP de La Bañeza tenían una Feria de la moto y entre otras Suzukis estaba la 800 y me sorprendió muy gratamente, además tenía precio de Feria quedándose en 10900 €.
Creo que es una compra maestra.
Todo lo que he leido de ella es bueno, y al motor lo ponen por las nubes. Mejores bajos que la Transalp.

[Jose Luis Ternero]

Holaaa, yo después de haber probado bién las 2 en todos los terrenos, la transalp puede que ande algo más arriba, pero la Suzuki al tener el motor tan lleno désde relenti, al final va más rápido y con menos esfuerzo, en todo lo demás, la Suzuki barre a la Honda en todo, la comparativa real es la Suzuki con la Yamaha Teneré y pienso que en casi todo seguirá ganando la Vstrom, han tardado pero es una moto realmente redonda

Hola, José Luis. ¿Sabes los plazos de mantenimiento de la 800? Es que en unos sitios veo 6.000 km (o un año) y en otros 12.000 km (o un año).

Aquí en Europa son a los 12.000 kms, yo a mí V1000 se los hago cada 10.000 con buen aceite y ya va por 80.000 en 4 años perfecta, ya té digo, oficialmente es a los 12.000

[Jose Luis Ternero]

La Alpen-Masters, que organiza la revista alemana Motorrad, se ha ganado a pulso su prestigio. En esta prueba participan una veintena de periodistas europeos de diferentes cabeceras (cuando yo trabajaba en Motor-Press siempre iban dos probadores de la revista Motociclismo).

Las motos de pruebas (16 motos divididas en parejas, cada una de un segmento elegidas entre las novedades 2023) hacen el mismo recorrido por los más prestigiosos puertos de los Alpes franceses, suizos, alemanes, austriacos e italianos, y reciben una puntuación en diferentes aspectos. Se consiguen dilucidar resultados por segmentos (custom, sport turismo, naked, trail...) y, además, se nombra a una moto determinada como ganadora de cada certamen.

La nueva VStrom 800 DE ha sido la que se ha mostrado como más equilibrada pero, además, en el apartado naked también ha salido vencedora la Suzuki GSX-8S: sin duda ese motor va a dar mucha guerra a la competencia.

Muy buenas tienen que ser la virtudes de la nueva VStrom 800 para que, estando penalizada por las llantas sin tubelizar y con una protección aerodinámica tan exigua, haya salido vencedora con tanta claridad.

Sinceramente, de todas las que he probado últimamente, tanto la Vstrom 800, cómo la GSX-8S han sido las que más me han sorprendido con diferencia, ésa Vstrom 800 me tiene enamorado jajaja

[Storm]

Holaaa, yo después de haber probado bién las 2 en todos los terrenos, la transalp puede que ande algo más arriba, pero la Suzuki al tener el motor tan lleno désde relenti, al final va más rápido y con menos esfuerzo, en todo lo demás, la Suzuki barre a la Honda en todo, la comparativa real es la Suzuki con la Yamaha Teneré y pienso que en casi todo seguirá ganando la Vstrom, han tardado pero es una moto realmente redonda

Hola, José Luis. ¿Sabes los plazos de mantenimiento de la 800? Es que en unos sitios veo 6.000 km (o un año) y en otros 12.000 km (o un año).

Aquí en Europa son a los 12.000 kms, yo a mí V1000 se los hago cada 10.000 con buen aceite y ya va por 80.000 en 4 años perfecta, ya té digo, oficialmente es a los 12.000

Gracias, maestro!!

[Barbo]

Es fiable esta prueba?

[Barbo]

Lo de los 180 kg sera un error....

[spauser]

La verdad es que al margen de si me gusta o no, está claro que Suzuki ha vuelto a dar en la diana de esa moto de clase media, con potencia media, y capacidades asombrosamente competitivas en el uso real del día a día en prácticamente cualquier carretera.

Pero como la imagen sigue siendo algo que influye enormemente en la decisión, y a falta de verla al natural, a mí no me gusta... pues ni bajo la consideración de Ganadora del Alpen Master 2023 yo me la plantearía. Bueno, sí iría a verla porque juzgar sin verla al natural tampoco es justo. Pero como no me planteo el cambio, a nivel revista y tal muy guay pero no para mí.

Lo que sí está claro es que sabiendo la fiabilidad de Suzuki, y viendo el resultado en carreteras de todo tipo, esta Strom 800 es una buena candidata a superventas de la casa.