Vídeo y crónica: Proyecto Apeninos, rumbo a Sicilia

[pabloski]

Primera etapa: Madrid-Sangüesa 390 km

Sin haber programado ni una sola etapa, comenzamos este viaje con la isla de Sicilia como destino pero, como es habitual en nuestras aventuras, sería evitando autopistas y grandes vías de comunicación, intentando viajar lo más económico y racional posible y utilizando la acampada o los alojamientos más elementales para descansar tras cada jornada.También las comidas las tenemos previstas por nuestros medios, aunque cada pocos días tenemos la costumbre de terminar una jornada en un restaurante típico de la zona por donde estamos viajando.

Camino hacia Soria.jpg

Con un ojo puesto en la carretera y otro en la previsión meteorológica (llevaba muchos días lloviendo de manera torrencial en Madrid), abandonamos la ciudad por la populosa N-I aunque, antes de transcurridos los primeros 20 kilómetros, ya la habíamos abandonado para continuar por la Sierra Norte de Guadalajara hasta llegar a la localidad de Atienza, desde donde atravesamos la provincia de Soria por las localidades de Almazán, Ólvega y Ágreda, para continuar por Navarra dejando atrás Caparroso y Carcastillo, donde el cielo nos aconsejó empezar a buscar alojamiento.

Consultamos las posibilidades existentes al norte de las Bardenas y decidimos terminar la jornada en un discreto hotel de Sangüesa. Hoy no sería necesario desplegar toda la parafernalia de la acampada, aunque la cena corrió por nuestra cuenta en la cómoda habitación del hotel. De paso pudimos comprobar que nuestro infiernillo, las cacerolas de silicona y el resto de los utensilios de cocinar de años anteriores estaban en perfecto estado de utilización.

Las motos en el hotel de Sangüesa.jpg

La primera jornada de un viaje largo está aún falta de sensaciones y prevalecen los nervios de los preparativos y todas las incertidumbres que rodean a una de estas actividades, a la emoción de estar viviendo algo que, posiblemente, llevamos muchos meses preparando.

TRUCO DEL DÍA: LUCHANDO CON LAS MALETAS
No hay que intentar colocar a la perfección todos los pertrechos de un viaje largo a la primera tentativa: por mucha costumbre que tengamos de hacer el equipaje, hasta que no pasen dos o tres jornadas no habremos puesto cada uno de los utensilios necesarios en su sitio y será el propio devenir de los acontecimientos el que nos aconseje dónde colocar el traje de agua, las prendas térmicas, las chancletas de la ducha…

Al tercer día todo tendrá su lugar definitivo.jpg

A partir de la tercera jornada, seguro que ya somos capaces de montar todo dentro de las maletas en pocos minutos y recordaremos cómo acceder a cada parte del equipaje en pocos instantes.

[Ultimo Mohicano]

Ya???, eso no vale Pablo, nos pones el caramelo en la boca y luego nos lo quitas

[pabloski]

Mañana más

[jucarmari]

Pues a esperar.

[rabasadas]

Pues si a esperar toca,lectura para unos días,como siempre fantasticas narraciones como nos tienes acostumbrados.

Salud

[jucarmari]

Y siento no poder saludaros. Estoy por Teruel y Castellón.

[Belkim]

Que tengáis buen viaje y esperando tu crónica y relatos.

[rabasadas]

Y siento no poder saludaros. Estoy por Teruel y Castellón.

Lastima no coincidir,tendremos que preparar una para Septiembre.....

Salud

[pabloski]

Segunda etapa: Sangüesa-Montech 360 km

Contrariando al pronóstico meteorológico, ha amanecido una mañana resplandeciente, aunque las nubes que tapizan el horizonte pirenaico no parecen albergar buenos augurios.

Sobre las 8 de la mañana ya estábamos en la cafetería del hotel, buscando en el móvil una gasolinera barata para recargar las motos a tope antes de pasar a Francia. Curiosamente encontramos una a pocos metros de nuestro alojamiento y hacia ella nos hemos dirigido en los primeros compases de la jornada.

Atravesamos la población de Lumbier para dirigirnos al valle del río Salazar, que nos ha llevado hasta la pintoresca localidad de Ochagavía: desde aquí solo había que ascender el puerto de Larrau para atravesar la frontera francesa.

Ochagavía.jpg

La primera sorpresa nos la llevamos al ver un cartel, en el mismo paso fronterizo, informando que la carretera estaba cortada. Como ya hemos cruzado infinidad de veces al país vecino y sabemos cómo se las gastan los galos, preguntamos a unos moteros que nos encontramos en el puerto y nos informan que ellos habían ascendido por la vertiente norte sin problemas, teniendo algo de precaución con el firme en mal estado; ignoramos el pesimista cartel y comprobamos cómo se podía transitar perfectamente hasta Oloron Sainte Marie, aunque nos pusimos los trajes de agua, porque Francia nos recibía con una ligera lluvia que, al descender de los Pirineos, desapareció, dominando el sol sobre las nubes.

Carretera cerrada en Larrau.jpg

Unos kilómetros antes de llegar a la localidad de Pau paramos para consultar en el mapa hacia dónde queríamos ir y cuál podría ser el final de la etapa, mirando al mismo tiempo las previsiones meteorológicas francesas que, dicho sea de paso, también se veían muy afectadas por las borrascas que están provocando inundaciones en España. Aprovechando que era la hora de comer para los franceses, hemos tomado la populosa carretera N21 hasta llegar a Auch, desde donde hemos continuado por varias carreteras locales con nuestro destino puesto en Montauban. Una decena de kilómetros antes de llegar a nuestro destino hemos pasado por la población de Montech, donde hemos visto la posibilidad de alojarnos en un camping municipal (muy buena relación calidad/precio) y, tras ver la generosa parcela que nos asignaban y el buen precio a pagar (unos 19 euros), hemos decidido terminar aquí la jornada.

Camping de Montech.jpg

TRUCO DEL DÍA: LA PARANOIA DE LA METEO
Hace apenas una década no nos preocupábamos tanto de la meteorología como ahora. En verano sabíamos que hacía buen tiempo y en invierno frío. Ahora, con tanta información actualizada al minuto, nos preocupamos demasiado por lo que va a suceder por la tarde, al amanecer… o dentro de dos días. El problema es que muy pocas personas son capaces de interpretar esos datos tan precisos que aportan las aplicaciones de previsión meteorológica. Hasta que los porcentajes de lluvia no sobrepasen el 50% o las cantidades de lluvia acumulada no superen 1 litro por metro cuadrado, muy probablemente no veremos mojarse las carreteras. Las previsiones se basan en modelos acumulados y, salvo cuando hay una situación atmosférica muy alterada (DANA, ciclogénesis…), debemos interpretar estos datos como meramente informativos.

[Ultimo Mohicano]

Ya va mejor esto
Esperaremos a esta tarde para que nos sigas deleitando con la etapa 3

[jose111]

Sigue sigue por favor, una pregunta , tu antes no tenias una Honda ?

[pabloski]

Sigue sigue por favor, una pregunta , tu antes no tenias una Honda ?

Hace unos 25 años tuve una 750 Four.

[pabloski]

Tercera etapa: Montech-Langogne 295 km

Amanece un día espléndido y pasamos rápido los primeros kilómetros que nos separan de la populosa ciudad de Montauban, aunque nos va a tocar atravesar por el centro para coger la carretera nacional que nos lleva directamente hasta Rodez.

El paisaje de la campiña es bonito, pero se disfruta poco debido al excesivo tráfico y a los muchos radares que hay durante el trayecto. Las autoridades (de cualquier país) deberían revisar si es bueno que un conductor esté más preocupado por las cámaras de fotos que por los acontecimientos del tráfico.

Hoy tocaba mantenimiento.jpg

Conseguimos circunvalar Rodez por el norte para encontrarnos con la N88 que nos lleva hasta Marvejols, donde nos desviamos por la D1 para recorrer uno de los paisajes más pintorescos del Parque natural del Ardèche.

Al llegar a la localidad de Langogne hemos buscado un camping donde ha terminado la jornada.

Camping de Langogne.jpg

La noche se presentaba tranquila, aunque las previsiones nos han aconsejado tapar los mandos de las motos con papel transparente de cocina, por si llovía en exceso.

En previsión de la lluvia.jpg

TRUCO DEL DÍA: HIELO CONTRA EL CALOR
Siempre viajamos con una nevera portátil plegable en cada moto, donde transportamos a diario la comida fresca que vamos comprando durante cada jornada. Para garantizar que la temperatura interior sea óptima metemos botellas de agua congeladas, que intentamos refrigerar en los camping, también se puede comprar hielo en las gasolineras, aunque suelen vender cantidades enormes. Pero el truco que mejor funciona, es comprar una bolsa de guisantes, espinacas o judías congeladas, dejarla en la neverita durante el día y cocinarla por la noche de materia prima para elaborar el menú.

[pabloski]

Como alguno ya sabéis estas crónicas son de hace una semana, intento escribirlas todos los días pero, sobre todo en las jornadas que acampamos, apenas tenemos tiempo de nada que no sea el propio viaje.

Esta haciendo muy mal tiempo en Italia (hoy estamos en alerta naranja por una DANA) y eso aún lo complica más, porque intentamos quitarnos kilómetros de enmedio cuando encontramos situaciones favorables para viajar.

El viaje sigue, aunque me temo que tendremos que quedarnos dos o tres días en algún alojamiento esperando a que deje de diluviar, y en ese momento aprovecharé para subir varias crónicas de etapa a la vez.

Por cierto: habrá vídeo cuando regresemos.

Por los Apeninos del Norte.jpg

[jose111]

Muy bonito y emocionante ( aunque la lluvia da un poco de mucho miedo)
Te confundi con uno que te parece que tiene o tenia una Honda CB 500X

[pabloski]

Cuarta etapa: Langogne-Gap 310 km

Hemos salido del camping con un cielo plagado de nubes altas que, por el momento, parecían estar alejadas de formar tormentas.

Comenzamos la ruta por la pintoresca carretera departamental D19, que nos lleva hasta la estación de esquí de la Croix de Bauzon, atravesando los mejores paisajes del Parque Natural del Ardèche, desembocando en la concurrida localidad de Aubenas, desde donde hemos continuado hacia Montelimar. A los pocos kilómetros, abandonamos las complicadas carreteras de esta zona descendiendo hasta la localidad de Viviers, donde hemos aprovechado un centro comercial para llenar las neveras y repostar combustible barato.

Parada en un supermercado para avituallar.jpg

Desde Viviers la ruta ha continuado cruzando el gran río Ródano (Rhon) por un puente histórico, en busca de carreteras secundarias que nos permitieran acceder desde el sur al Parque Nacional de los Alpes Vercors por la carretera D135, dejándonos muy cerca de Die en la D93, que nos ha recibido con un cielo amenazante y una vista fantasmagórica de las primeras cumbres de los Grandes Alpes totalmente tapizadas por nubarrones grises.

Atravesando los Vercors.jpg

Ha comenzado a llover, con un viento bastante incómodo, pero la vista hacia el horizonte nos hacía ver una zona de claros por donde debería discurrir nuestra ruta, así que hemos decidido no ponernos el traje de agua y acelerar la marcha para llegar cuanto antes a Gap, una de las poblaciones más importantes al sur de la región de los Alpes Écrins.

Aunque había varios campings disponibles en la última parte de la ruta, ante lo amenazante de las tormentas cercanas, hemos decidido dormir en uno de los muchos hoteles que hay en Gap.

En Gap ya estamos en los Alpes.jpg

Tras un paseo relajado por las artísticas calles peatonales de Gap, la mesa y las sillas de la habitación del hotel se han convertido en nuestro improvisado restaurante.

TRUCO DEL DÍA: GASOLINERAS BARATAS
Uno de los mayores gastos de un viaje tan largo es siempre el combustible. Cada día hay que visitar alguna estación de servicio, incluso en ocasiones dos en una misma jornada, y el poder ahorrarse unos céntimos en cada repostaje puede suponer muchos euros al finalizar el viaje.

Nosotros utilizamos siempre alguna aplicación en la que se rastrean los precios más bajos de todas las gasolineras, empleando nuestra ubicación para informarnos de la más cercana. En el caso de Francia siempre coinciden las de menor precio con las ubicadas en centros comerciales (Super U es la más económica en junio de 2023).

Si nos ahorramos 2 o 3 euros en cada repostaje, en un viaje de 30 días es fácil conseguir un descuento global de unos 100 euros. ¿Nada desdeñable, verdad?

[pabloski]

Quinta etapa: Gap-Asti 245 km

La mañana estaba lo suficientemente despejada como para poder disfrutar de las mejores vistas de las cumbres nevadas de los Alpes. El termómetro de las motos se resistía a subir, por lo que hemos salido de Gap abrigados, ante la certeza de que lo que teníamos por delante iba a empeorar las condiciones de temperatura.

Comenzamos a rodar por la carretera que lleva hasta Grenoble (N94), metiéndonos de lleno en el espectacular paisaje de los Écrins (glaciares descolgados desde más de 3.000 metros de altitud). Una vez atravesado el gran lago de Serre Porçon hemos abandonado esta gran ruta por la localidad de Guillestre, desde donde entramos en el Parque Natural de Queyras por una entretenida carreterilla entre paredes de roca y grandes túneles. Pero, una vez que dejamos a nuestra izquierda el desvío hacia el Col de Izoard, aparece rápidamente otra bifurcación a la derecha que va directamente a la frontera italiana, atravesando el espectacular Passo del Agnello.

Parque Nacional de Queyras.jpg

Hacemos una parada “técnica” para ponernos el traje de agua, más que por la lluvia (poco amenazante) porque vamos a subir a 2.744 metros de altura y toda protección nos parece poca.

El Agnello nos recibe con un metro de nieve en las cunetas y una ligera niebla. Parada obligada en la cumbre del tercer paso de montaña más elevado de los Alpes (por detrás del Iseran, con 2.764 metros y del Stelvio, con 2.757 metros), pero breve, porque los 6 grados de temperatura y una ligera brisa del norte nos aconsejan descender con rapidez por la vertiente italiana del puerto.

Tras disfrutar de las vertiginosas rampas de la bajada del Agnello (pendientes muy mantenidas de hasta el 15% de inclinación), nos metemos de lleno en el valle del río Varaita, atravesando las célebres localidades de Chianale, Casteldelfino, Sampeyre, Piasco… hasta llegar a la llanura turinesa, donde las emociones acumuladas y el cansancio nos han aconsejado buscar alojamiento.

Subida al Col de Agnello.jpg

En la localidad de Asti hemos encontrado un fantástico camping, situado a 3 kilómetros de la ciudad, donde ha terminado nuestra jornada, con paseo incluido por las calles medievales de esta población.

TRUCO DEL DÍA: LA CUERDA DE TENDER
De todos los utensilios que siempre nos acompañan en un viaje, posiblemente el más útil es una bobina de cordel de persiana de unos 10 metros de longitud.

La cuerda de tener un elemento imprescindible.jpg

Nada más llegar a la parcela de un camping montamos la cuerda entre dos árboles o entre las motos y ahí vamos colocando la ropa que nos quitamos y diferentes utensilios para evitar que estén sobre el suelo. Pero también utilizamos esta cuerda para montar un tendedero dentro de las habitaciones de los hoteles, atándolas, cuando se puede, a las bisagras de las puertas y las ventanas.

[Ultimo Mohicano]

No pares, sigue, sigue

[pabloski]

Sexta etapa: Asti-Marsaglia 175 km

Sobre las 5 de la mañana escuchamos un suave golpeteo de gotas de agua sobre la tienda de campaña. Normalmente esto nos hace relajarnos y disfrutar de la lluvia metidos en el saco de dormir: las tiendas modernas están muy bien impermeabilizadas y, si se han montado de la manera correcta, es muy difícil que el agua llegue a calarlas. Pero en esta ocasión no podíamos demorar demasiado la salida del camping, porque habíamos quedado a las 11 de la mañana con nuestra amiga Tatiana en Acqui Terme, un pueblo situado a unos 50 kilómetros de Asti.

Por suerte la lluvia fue breve y a las 9 de la mañana ya estábamos recogiendo todo el equipaje perfectamente seco.

Tatiana ya nos visitó en Madrid el pasado verano, cuando viajó con su Ducati Monster durante una quincena por España y ahora quería acompañarnos con su nueva KTM 890 Adventure por algunas carreterillas de curvas de su zona.

Tatiana nos acompañó por las curvas del Piamonte.jpg

Nos encontramos en el lugar previsto y, tras un sabroso café y varios minutos de charla, ha continuado nuestra improvisada “kedada” dibujando curvas entre viñas, oteros y vaguadas con los mejores paisajes del Piamonte de fondo.

Las obligaciones laborales mandan y, antes de lo que nos hubiera gustado, nos despedimos de Tatiana en la localidad de Arquata Scrivia.

A nuestro frente ya se elevaban majestuosos los primeros picos que forman la cadena de los Apeninos, compuestos por tres grandes macizos (Ligures, Tosco-Emilianos y Tosco-Romañolos).

Los Apeninos Ligures nos han recibido con un buen chaparrón que, si cabe, todavía ha embellecido más el paisaje que nos rodeaba, compuesto por carreteras de poco más de tres metros de anchura, con un firme desastroso y unas rampas que nos han catapultado en pocos kilómetros hasta los 1.500 metros de altura al collado de Capanne di Cosola.

Capanne di Cosola el primer col de los Apeninos.jpg

Ha dejado de llover, pero las previsiones no eran buenas, por lo que hemos decidido buscar un hotel en la pequeña localidad de Marsaglia donde, para celebrar nuestra llegada a los Apeninos (y algún otro evento: mis 64 primaveras) hemos cambiado la comida de nuestras neveras por una excelente pizza al más puro estilo italiano.

Algo que celebrar.jpg

TRUCO DEL DÍA: LOS KILÓMETROS ACUMULADOS
Los primeros días cuesta muy poco subirse en la moto y hacer tiradas de 3 o 4 horas seguidas pero, a medida que pasan las jornadas, el cansancio se acumula y, sin darnos cuenta, la fatiga y los dolores pueden aparecer de manera precipiada.

Hemos de ser conscientes y, antes de que esto suceda, hacer paradas programadas cada hora u hora y media.

Al dibujar cada etapa, escudriñaremos con detalle aquellos puntos de interés que podamos encontrar a lo largo del itinerario para hacerlos coincidir con los momentos de descanso necesarios para que el viaje solo nos proporcione alegrías.

[Ultimo Mohicano]

Muchas felicidades atrasadas Pablo

[pabloski]

Séptima etapa: Marsaglia-Verrucola (Fivizzano) 213 km

Entre las emociones de las primeras carreteras apeninas, el encuentro con Tatiana, escabullirnos de la tormenta…, nos dimos cuenta de que ayer, aun circulando ligeros, sacamos una media de 46 km/h y, a la vista de la ruta de hoy, no íbamos a mejorar mucho esa velocidad. Así pues, a las 8,30 de la mañana, los motores de las KTM ya estaban “estropeando” el silencio de estas montañas.

Enseguida hemos llegado a la localidad de Ferriere y, entre barrancos y vaguadas, rodeados por infinidad de colinas y valles, hemos atravesado las más entretenidas carreteras que nos han llevado hasta Borgo di Val di Taro, municipio que responde al topónimo del río que surca toda esta depresión.

Los Apeninos son territorio de mil puertos.jpg

Sin apenas tiempo de reaccionar se van acumulando los collados (todos por encima de los 1.000 metros de altura), por lo que los valles suponen un escenario de relajación.

Hemos abandonado el valle del Taro en la población de Ghiare, para meternos en una maraña de carreteras de montaña (con pistas de tierra incluidas) a través de las que hemos ascendido hasta el Passo della Scaluchia (1.367 m) que nos ha recibido con la imponente panorámica del pico Alpe di Succiso (2.017 m) dominante de la totalidad del paisaje de esta parte del Parque Natural de los Apeninos tosco-emilianos.

Alguna pista de tierra nos ha tocado hoy.jpg

Entre lo entretenido de las carreteras, los atractivos que hemos descubierto por todos lados y el mal estado de algunas carreteras, la media de velocidad que hemos conseguido hoy no llegaba a los 42 km/h, por lo que hemos decidido buscar alojamiento en la localidad de Fivizzano.

En esta parte de Italia es muy difícil encontrar camping (son casi todos para autocaravanas) y los hoteles alcanzan precios irracionales para nuestra economía, por lo que nos hemos tenido que esforzar para conseguir una casa particular que se adaptara a nuestra filosofía del viaje: en la pedanía de Verrucola (conjunto medieval del siglo XIII) ha aparecido una casa particular que por un módico precio (50 euros) nos va a servir para pasar la noche.

Verrucola ha sido el fin de nuestra etapa.jpg

TRUCO DEL DÍA: LAS BAYETAS DE MICROFIBRA
Caben en cualquier rincón del equipaje, se lavan y secan con suma facilidad y nos sirven para limpiar desde la pantalla del casco, la cúpula o los espejos, hasta el suelo de la tienda de campaña o, incluso, se pueden utilizar de toalla de manos.

Desde hace varios años siempre llevamos 3 o 4 bayetas de microfibra dentro de las maletas. Cuando lavamos alguna, si no ha dado tiempo a secarla, se colocan atadas con una goma en la tapa de una maleta y con el viento y el sol se secan en pocos minutos, aunque estén dobladas.

[pabloski]

Octava etapa: Verrucola-Santa Sofía 270 km

Tras pasar una noche increíblemente tranquila en la casa medieval, nos hemos llevado la sorpresa de encontrar las motos empapadas: ha debido de estar lloviendo gran parte de la noche y nos ha tocado secar bien los asientos y el manillar antes de emprender la marcha.

La previsión meteorológica era mala ya que, a partir de las 9 de la mañana empezaría a llover, con tormentas a partir del mediodía que se extenderían por la práctica totalidad del territorio que pensábamos recorrer.

Por la comarca de Garfagna.jpg

La ruta prevista trazaba una línea en dirección sudeste, con la idea de llegar lo más cerca posible de la República de San Marino: si lo ves en el mapa es casi como unir, de manera imaginaria, el Mediterráneo con el Adriático.

Comenzamos así en la Toscana, atravesando las poblaciones de la comarca natural de la Garfagnana, para continuar por la localidad termal de Bagni di Lucca, desde donde, siguiendo el valle del río Lima, disfrutamos de las mejores panorámicas de las cumbres de los Apeninos, pero esta vez desde el fondo de varias gargantas.

En pocos kilómetros, coincidiendo con el paso a la región de la Emilia Romana, volvemos a ascender varios puertos, pero esta vez sin superar los 1.000 metros de altitud.

Entrada al circuito de Motegi.jpg

El cielo ha estado amenazante durante toda la jornada y, tras disfrutar de los solitarios paisajes del Parque Nacional de la Foresta Casentinesi, y percibiendo el empeoramiento de las condiciones atmosféricas, nos pusimos a buscar alojamiento.

Quedaba descartado acampar, por lo que buscamos entre diferentes opciones de alquiler de apartamento. Encontramos uno a nuestra medida en la bonita localidad de Santa Sofía: a los 5 minutos de soltar las bolsas de equipaje en el apartamento se ha puesto a diluviar y no ha parado en más de dos horas. Esta vez nos hemos salvado por los pelos.

En Santa Sofía el río Bidente bajaba turbio.jpg

TRUCO DEL DÍA: LUCHAR CONTRA LA LLUVIA IMPERTINENTE
Uno de los elementos más incómodos a los que nos enfrentamos al viajar en moto es el agua. Tanto que muchos deciden posponer una salida si se prevé lluvia. Fundamentalmente hay dos tipos de lluvia: la de borrasca pertinaz y la de tormentas.

Contra la primera poco se puede hacer, más que pertrecharse con ropa de agua, guantes impermeables y calzado hidrofugado y conducir con cuidado: hasta que no salgamos de la zona de influencia de la borrasca no dejará de llover.

Las tormentas tienen su propia casuística, ya que se presentan de la manera más inoportuna y se van de manera casi mágica dando paso al sol.

Cuando ya tienes cierta experiencia afrontando tormentas en moto, te das cuenta que a veces, analizando la magnitud de las nubes, lo mejor es pararse un rato a cubierto (puentes, paradas de autobús, gasolineras…) o seguir conduciendo con precaución a sabiendas de que, cuando deje de llover a las pocos minutos, nos secaremos con el propio viento que recibimos en la moto.

En más de una ocasión, por pararnos a colocarlos el traje de agua sin disponer de una protección cercana, nos hemos mojado más que si hubiéramos continuado conduciendo: las motos trail protegen bastante al piloto cuando van en marcha.

[jose111]

masssss queremos massssss.

[pabloski]

Novena etapa: Santa Sofía-San Lorenzo al Lago 250 km

Tras una noche de tormenta amanció un día bastante soleado aunque, a medida que íbamos pasando collados, las nubes de evolución se iban compactando de manera preocupante.

Nada más abandonar el apartamento comenzamos ascendiendo collados de más de 1.000 metros de altura, disfrutando de un exquisito paisaje según atravesábamos las montañas del Parque Natural del Sasso Simone. A continuación nos dirigimos en dirección a Sant'Angelo in Vado donde, tras casi 400 kilómetros, las motos necesitaban carburante.

Cumbres de más de 2000 m de altura en el horizonte.jpg

Los collados han dado paso a los grandes valles, anunciando que abandonábamos los Apeninos Septentrionales y empezábamos a pasar a los Centrales, dejando a nuestra izquierda la esbelta cima del Monte Cucco (Parque Regional). El cielo se ha empezado a cubrir por completo con nubes muy oscuras y saliendo de Matelica comenzó a chispear.

Hoy la velocidad media ha superado los 50 km/h, pero pasadas las 3 de la tarde hemos decidido buscar alojamiento.

San Lorenzo al Lago es la puerta natural de acceso a los Montes Sibillini, uno de los macizos más espectaculares de los Apeninos Centrales: nos arriesgamos, pese a las amenazas de lluvia y decidimos dormir en un camping.

Camping de San Lorenzo al Lago.jpg

Al poco de instalar la tienda montamos también un toldo y la lluvia no se hizo esperar. Tras una hora de truenos y lluvia ligera salió el sol, lo que nos permitió pasear por el lago y por la pequeña población que hay junto al camping. Esperábamos que esta noche la lluvia nos respetara y mañana pudiéramos emprender la marcha sin sobresaltos… pero esa será otra historia.


TRUCO DEL DÍA: LA MECÁNICA COMPLEMENTARIA
Además de chequear todas las partes mecánicas de la moto y realizar el engrase y mantenimiento periódico cuando corresponde, hay que revisar el resto del equipo: es habitual que los cierres de las maletas, la bolsa sobre depósito, algunas de las partes del equipo de acampada o la ropa y el casco puedan sufrir alguna pequeña avería.

Reparación de fortuna de un comunicador.jpg

Junto a las herramientas de la moto hay que llevar un set completo de costura, un tubo pequeño de cola de contacto y otro de cianoacrilato, un par de metros de alambre fino enrollado, bridas y cinta americana… si eres un poco mañoso, seguro que saldrás airoso de cualquier avería.

[pabloski]

Décima etapa: San Lorenzo al Lago-Pizzoli 195 km

En la tienda de campaña, en cuanto el día clarea, te desperezas enseguida. La luz no se puede detener y en estos días de junio, tan cercanos al solsticio de verano, a las 6 de la mañana (estamos más al este de España) ya hay mucha claridad; como consecuencia a las 7:00 ya estábamos recogiendo todo.

Para los que nunca han vivido la experiencia de acampar, hay que comentar que se tarda más de una hora en recoger todos los bártulos… siempre que no esté demasiado humedecido el suelo de la tienda o el interior del doble techo. Además, para preparar el desayuno, hay que echarle otra media hora como poco: en total hay que calcular dos horas de margen para arrancar las motos ya cargadas.

Paisaje típico de los Apeninos.jpg

El cielo estaba bastante cubierto, pero las nubes aún estaban muy altas, por lo que decidimos atravesar por completo los dos parques naturales más espectaculares de todos los Apeninos: el de los montes Sibillini y el Gran Sasso, donde se encuentran las cumbres más altas de este sistema montañoso: rozando los 3.000 metros de altitud en el Corno Grande en Campo Imperatore.

El primer destino ha sido la localidad de Visso, desde donde hemos ascendido hasta el denominado Altiplano de los Apeninos. Se trata de una plataforma empradizada, situada a 1.500 metros de altitud, custodiada en su margen izquierdo por los picos más elevados de los Sibillini: Sibila (2.173 m), Vallelunga (2.221 m), Borghesa (2.145 m), Argentella (2.200 m), Redentore (2.449 m), Vettore (2.476 m) y Torrone (2.117 m). Sin duda el paisaje no tiene nada que envidiar al de cualquier macizo de los Alpes… pero con la ventaja de que aquí no existe la masificación y hay una ausencia total de súper explotación turística.

En lo más elevado del altiplano se encuentra la recóndita localidad de Castelluccio di Nursia, una población con economía agricola que tiene la fama de sustentarse con el cultivo de las lentejas que, al finalizar la primavera cuando se encuentran en flor, tiñen de color todas estas praderas alpinas.

Altiplano de Castelluccio.jpg

Descendemos del Altiplano rodeando el Monte Vettore, que nos sorprende con sus verticales paredes de roca calcárea a nuestra izquierda y, al llegar al valle, nos encontramos con un desagradable espectáculo. La madrugada del 24 de agosto de 2016 los Apeninos temblaron, con una intensidad de magnitud 6,2 en la escala de Richter, el epicentro del seísmo se detectó entre Amatrice y Arquata di Tronto, término municipal por el que atravesamos: edificios derruidos, casas apuntaladas, poblados de barracones donde se han realojado a los antiguos moradores de todas las pequeñas poblaciones… La imagen es sobrecogedora: la fuerza de la naturaleza es inimaginable desde la pantalla de los informativos de la televisión. Hay que verlo de cara para conocer la realidad de los hechos.

El problema para nosotros reside en que las carreteras también se han visto muy afectadas por aquel terremoto (que todavía arrastraba las secuelas del desatado en abril de 2009 en la misma región) y nos encontramos infinidad de obras en las vías principales y asfaltos destrozados en las carreteras secundarias.

Casas de L'Aquila apuntaladas y cosidas.jpg

Con todo, no se puede ocultar la belleza del macizo del Gran Sasso que ahora nos tocaba atravesar. Pero el encargado de abrir las puertas del cielo no debía estar muy conforme con nuestra visita y, justo al coronar el collado de Ceppo, se ha puesto a diluviar de manera exagerada, hasta el punto de no poder circular a más de 30 km/h, sobre una carretera destrozada, llena de zanjas ocultas por los charcos y con el temor de que alguno de los múltiples derrumbes de piedras que nos íbamos encontrando sobre el asfalto coincidiera con nuestro paso. Sin llegar a pasar miedo, hemos pasado un par de horas de preocupación, porque la tormenta se iba extendiendo y no le veíamos el final.

Pasadas las 3 de la tarde, en pleno descenso del Gran Sasso hacia L´Aquila, ha dejado de llover y nos hemos dirigido hacia la localidad de Pizzoli, donde habíamos reservado a media mañana una habitación, con derecho a cocina, que nos ha permitido extender todo nuestro equipo para secarlo y poder continuar al día siguiente con nuestra ruta.

TRUCO DEL DÍA: LOS TRES DUPLICADOS IMPRESCINDIBLES
Como por arte de magia hay tres elementos de nuestro equipo que tienden a evaporarse en cada viaje. Por ello siempre los llevamos por duplicado en el equipaje. Estos son:
-Gafas de sol o de lectura.
-Braga de cuello.
-Guantes de moto.