¿Cuándo hay que cambiar realmente el aceite?

[pabloski]

La referencia que nos da el fabricante, reflejada en kilómetros o en meses, solo es una generalidad para que, siguiéndola, no nos equivoquemos y evitemos circular con un aceite en mal estado, pero hay muchos factores que pueden provocar que debamos realizar un cambio de aceite prematuro o, por el contrario, para personas que realizan muchos kilómetros en condiciones óptimas (baja temperatura, poca exigencia del motor...) que se pueda alargar algo más ese cambio de aceite.

El canal de "La Taberna del Motor" es solo apto para gente muy enterada, en él se analizan todos los aceites -por personas muy expertas- arrojando grandes mentiras, verdades ocultas y timos de algunos fabricantes (en realidad la mayoría son "envasadores", ya que no fabrican lo que venden).

Os dejo un vídeo magistral sobre el envejecimiento del aceite y cuándo hay que cambiarlo.

[RichiV]

Largo pero muy interesante.
Gracias por compartir Pablo.

[grancanariovst]

Que casualidad que justo estaba pensando en lo del cambio de aceite, ya que cuando fui a la casa para lo del F1 le dije que porqué ponían en el libro que tenia que llevarla a los 18000ks ya que en el libro pone a los 240000 (cada 12.000kms) me dicen que cuando han cambiado el aceite de algunas motos con esos 12000kms que el aceite no estaba en muy buenas condiciones y que por eso lo están recomendando cada 6000kms, yo al ver el video que indican si el uso es mas en ciudad que en carretera (mi caso es 80% ciudad) pues va a ser que si que cada 6000 kms la cambiaré porque es la vida del motor, aparte que yo que hago sobre los 12000 kms al año no va a ser tanta molestia a los 6 meses cambiar solo ese aceite. Lo que no se si cambiarán también el filtro de aceite... El próximo Lunes 6 que toca llevarla para lo del F1 aprovecharé para que cambien el aceite y desde luego después de ver en el video esos motores mas ganas tengo de que tenga su aceite nueva jeje. Gracias por compartir Pablo, por cierto ayer me acordé de tí porque hice lo que no se debe hacer, (como era una pendiente poco pronunciada) conduciendo la moto puse en marcha 3 veces el motor esperando esos 5 segundos para quitar lo del F1, aunque para la próxima me da que lo dejaré para llevarla así a la casa. Me da que al poner nuestros anuladores de valvulas ella detecta algo ahí y por eso sale ese fallo, ya queda 6 días para averiguarlo...

[pabloski]

Que casualidad que justo estaba pensando en lo del cambio de aceite, ya que cuando fui a la casa para lo del F1 le dije que porqué ponían en el libro que tenia que llevarla a los 18000ks ya que en el libro pone a los 240000 (cada 12.000kms) me dicen que cuando han cambiado el aceite de algunas motos con esos 12000kms que el aceite no estaba en muy buenas condiciones y que por eso lo están recomendando cada 6000kms, yo al ver el video que indican si el uso es mas en ciudad que en carretera (mi caso es 80% ciudad) pues va a ser que si que cada 6000 kms la cambiaré porque es la vida del motor, aparte que yo que hago sobre los 12000 kms al año no va a ser tanta molestia a los 6 meses cambiar solo ese aceite. Lo que no se si cambiarán también el filtro de aceite... El próximo Lunes 6 que toca llevarla para lo del F1 aprovecharé para que cambien el aceite y desde luego después de ver en el video esos motores mas ganas tengo de que tenga su aceite nueva jeje. Gracias por compartir Pablo, por cierto ayer me acordé de tí porque hice lo que no se debe hacer, (como era una pendiente poco pronunciada) conduciendo la moto puse en marcha 3 veces el motor esperando esos 5 segundos para quitar lo del F1, aunque para la próxima me da que lo dejaré para llevarla así a la casa. Me da que al poner nuestros anuladores de valvulas ella detecta algo ahí y por eso sale ese fallo, ya queda 6 días para averiguarlo...

Lo que está claro es que si lo dudamos, es mejor cambiar el aceite antes que después: así no nos equivocamos.

A ver qué te dicen, tiene pinta de que es alguna conexión que, cuando falla, chequea el mensaje de error. Pero al meter la moto en el ordenador saldrán de dudas, porque aparecerán los errores listados, y podrán ver si se trata de un error activo o se ha quedado registrado y aparece aleatoriamente. El emulador o funciona o no funciona: se trata de una resistencia variable que manda información a la centralita para "engañarla", que es lo que hace el propio servo al abrir y cerrar la válvula de mariposa.

[grancanariovst]

Si señor, como bien dices ante la duda mejor el cambio de aceite porque nuestras monturas lo agradecerán jeje, y si mucha intriga tengo, a ver el próximo Lunes que detecta porque menuda coincidencia que fue poner el emulator y a los pocos días salir ese fallo, pero coincidencias existen y mas en las cosas electrónicas, pero lo dicho pronto saldremos de dudas, graciasss

[Jose Luis Ternero]

Si señor, como bien dices ante la duda mejor el cambio de aceite porque nuestras monturas lo agradecerán jeje, y si mucha intriga tengo, a ver el próximo Lunes que detecta porque menuda coincidencia que fue poner el emulator y a los pocos días salir ese fallo, pero coincidencias existen y mas en las cosas electrónicas, pero lo dicho pronto saldremos de dudas, graciasss

Le conectaste la clavija? A ver sí se te olvidó jajaja

[MP3_tilaco]

No sé si sea tan complicado y se ha hablado tanto acá y en otros sitios.
Yo la tengo clara, el aceite que uso es el mejor que pueda pagar (Liqui Moly full sintético 10W50) y lo cambio cada 8000 o un año, lo primero que se cumpla
Cuando lo cambio lo hago con el filtro original y el aceite lo compro en un distribuidor autorizado ( siempre el mismo)
Y muy importante, uso dinamométrica para aplicar el torque correspondiente.

[grancanariovst]

No sé si sea tan complicado y se ha hablado tanto acá y en otros sitios.
Yo la tengo clara, el aceite que uso es el mejor que pueda pagar (Liqui Moly full sintético 10W50) y lo cambio cada 8000 o un año, lo primero que se cumpla
Cuando lo cambio lo hago con el filtro original y el aceite lo compro en un distribuidor autorizado ( siempre el mismo)
Y muy importante, uso dinamométrica para aplicar el torque correspondiente.

Ya pero en este caso lo realizas tu mismo, pero para los que no andamos en eso, tendriamos que llevarla al taller a los 8000 y luego a los 12000 y por eso me viene bien esas dos veces al año, a los 6000 para el cambio de aceite y cada 12000kms las revisiones pertinentes, pienso que la que le pone la casa para 6000kms va sobrado en prestaciones y para los que no competimos o vamos light no sufre tanto nuestras monturas..

[grancanariovst]

Si señor, como bien dices ante la duda mejor el cambio de aceite porque nuestras monturas lo agradecerán jeje, y si mucha intriga tengo, a ver el próximo Lunes que detecta porque menuda coincidencia que fue poner el emulator y a los pocos días salir ese fallo, pero coincidencias existen y mas en las cosas electrónicas, pero lo dicho pronto saldremos de dudas, graciasss

Le conectaste la clavija? A ver sí se te olvidó jajaja

Jaja José Luis, ahí lo ves en la foto, por eso llegué a pensar que si sería el otro conector, pero uno es macho y otro hembra por eso no creo que se pueda equivocar uno, a ver si como quedó la valvula sin cerrar del todo por eso detectó algo la moto y salió ese fallo, pero nada contando los días estoy para que llegue el LUNES 6 y saber que ha pasado

[Jose Luis Ternero]

Si señor, como bien dices ante la duda mejor el cambio de aceite porque nuestras monturas lo agradecerán jeje, y si mucha intriga tengo, a ver el próximo Lunes que detecta porque menuda coincidencia que fue poner el emulator y a los pocos días salir ese fallo, pero coincidencias existen y mas en las cosas electrónicas, pero lo dicho pronto saldremos de dudas, graciasss

Le conectaste la clavija? A ver sí se te olvidó jajaja

Jaja José Luis, ahí lo ves en la foto, por eso llegué a pensar que si sería el otro conector, pero uno es macho y otro hembra por eso no creo que se pueda equivocar uno, a ver si como quedó la valvula sin cerrar del todo por eso detectó algo la moto y salió ese fallo, pero nada contando los días estoy para que llegue el LUNES 6 y saber que ha pasado

Éra broma , ya nos contarás, espero que sea poco y barato, un saludo

[vartan]

A mí, según mis sensaciones con una L8 que tengo es que a partir de ciertos km noto el cambio bastante más tosco y como esa sensación no me gusta nada lo voy a cambiar cada 10000 como mucho.

[Barbo]

A mí, según mis sensaciones con una L8 que tengo es que a partir de ciertos km noto el cambio bastante más tosco y como esa sensación no me gusta nada lo voy a cambiar cada 10000 como mucho.

Pues yo uso motul 7100 10-40 en mi L6...y lo cambio cada 10.000 con el filtro...ya lo hacía así con la anterior una FZ6....y no noto nada....eso sí ...no hago ciudad...o muy esporádicamente...

[Chichu]

Yo también procuro el cambio en mi V1000 sobre los 10.000km...y creo que siempre me han echado aceite 10/40 ... Motul, Repsol... el gasto casi nulo...encantado estoy...y como dice Barbo conducción en ciudad muy esporádica...no es lo que mas le gusta...

[rabasadas]

Yo también procuro el cambio en mi V1000 sobre los 10.000km...y creo que siempre me han echado aceite 10/40 ... Motul, Repsol... el gasto casi nulo...encantado estoy...y como dice Barbo conducción en ciudad muy esporádica...no es lo que mas le gusta...

Yo igual que tú,son dos cambios por año,más o menos,entre 8.000km,y los 10.000km,eso sí,siempre filtro nuevo,casi no circula por ciudad,ya que es verdad que mo le gusta nada,sobre todo por todas las restricciones de trafico,que cada día son peores.
Los cambios me los hago yo,como en todas mis motos,por el precio que tiene el filtro no vale la pena.

Salud

[Chichu]

Así es Carles....

[vartan]

Pues después de cambiar el aceite con unos 11000 km he llegado a la conclusión de que a partir de ahora voy a cambiarlo con 8000. Esta vez ha salido muy sucio y con mucho poso. Y el cambio de marchas iba muy tosco. También he ajustado la cadena, que estaba un poco destensada y acentuaba más si cabe la dureza del cambio de marchas más de lo normal, y ya ha vuelto a ser la misma.