Nueva Tiger Sport 660

[Neitor]

Buenas tardes a todos.
Aquí os presento a la nueva Triumph, un hueso duro de roer en la categoría de la V Strom a la que únicamente hecho en falta los frenos de discos radiales: https://www.motorpasionmoto.com/trail/t ... o-comments
Como la estética es muy particular , poco voy a decir. aunque es cierto que se ve menos trail y más deportiva. En equipamiento creo que gana por goleada a la V. Y parece más pequeña e incómoda para dos, estilo Tracer 7...
¿Qué os parece?.

[sharkblack]

Sin duda le va a hacer la competencia a la tracer, sobre todo en el apartado tecnológico, pero no tanto en conducción a dúo, ese asiento del pasajero lo veo muy elevado a falta de probarla, que es uno de mis objetivos para poder comparar a conciencia.
Comentar que estas motos no se pueden comparar con modelos trail, ya que están fabricadas para rodar exclusivamente por asfalto, por altura libre al suelo, llantas de 17 y corto recorrido de suspensiones, no están hechas para rodar por lo marrón, luego no son trail.
Pero como ya comenté, es curioso que siendo más compacta, en el caso de la Tracer, da más cabida y comodidad a dúo que mi anterior Vstrom650 K7, la V, si la comparamos, monta mucha fibra del depósito en adelante, pero flaquea en espacio entre éste y el baúl, estando más encajonados, con menos espacio y con un asiento que dificulta llegar bien al suelo ya que es ancho en la entrepierna.
El efecto óptico engaña mucho.

Por ende, si ésta Triumph utiliza los mismos trucos que la Yamaha, también va a ser más fácil de mover y más cómoda al conducirla.
Pero primero la quiero probar para poder hablar de ella, a ver si va a ser que me tenía que haber esperado un poco...

DSC_0024~2.JPG

[spauser]

Pues prevé que hay mercado para las trails no trails… es bonita, aunque estéticamente la veo un poco “gastada” (no sé, no me parece de imagen novedosa). Está bien que vayan saliendo alternativas a las trails al uso, y ese motor es una maravilla por lo que he leído.

[carango]

Pues tricilindrica, 81 CV, luces led, pantalla a color,, por 9.000€, etc, etc, creo que va a tener muy buena venta.

[sharkblack]

Pues prevé que hay mercado para las trails no trails… es bonita, aunque estéticamente la veo un poco “gastada” (no sé, no me parece de imagen novedosa). Está bien que vayan saliendo alternativas a las trails al uso, y ese motor es una maravilla por lo que he leído.

Espera a verla en directo, ya sabes que en dos dimensiones no es lo mismo, recuerda el frontal de la V 1000 la de críticas que tenía al dejar de montar los faros paralelos y hoy día muchos fabricantes van en esa línea y se ve de lo más normal y bonito.
Por otro lado, esos 81cv creo que son una potencia perfecta y el motor tri de la Tiger es todo finura y música celestial, lastima que se les ha ido un poco arriba el peso del conjunto, la carga electrónica se deja notar y más viendo lo que ha conseguido Aprilia con su RS660, dejando la báscula en 165 kilos....lo que pesaba una RD350, todo un ejemplo de técnica y calidad en sus componentes y encima le sacan 100 cv a ese motor, se me hace la boca agua, lástima no tener veintitantos ahora....por 11000 euros tienes un producto muy puntero para los amantes de las super sport.
Es bueno que nazcan nuevos modelos para aprovechar que cada vez hay mejores carreteras, al fin y al cabo, tal como se están poniendo las cosas, te ven como un Curro Jiménez cada vez que te pones a hacer una pista.
Ya mataron el trial y el enduro, quien va a ser el siguiente?
Menos mal que están las bicis eléctricas...jejeje.

[spauser]

El colín lo veo tan "puntiagudo" que me parece demasiado deportiva para el enfoque que supuestamente se le está dando desde la prensa especializada. Le pasa un poco como a la Tiger 1050, que el piloto y su ergonomía muy bien, el enfoque turístico con las maletas integradas y todo eso muy bien también... y luego te ves un colín con el/la copiloto/a en una atalaya que poca gente aceptará como asiento asiduo. De hecho, ya que menciono la desparecida 1050, se parece estéticamente mucho a ella y ya sabemos todos/as el éxito comercial que tubo. Por eso me asombra que hayan buscado una imagen tan similar.

Será una gran moto y si el precio acompaña hasta se puede vender bien, de hecho la clientela de estas cilindradas no es la misma que la de cilindradas 1200cc y similares, pero yo particularmente veo esa estética algo trasnochada. Aunque como bien dices, a falta de verla al natural.

[sharkblack]

En ese punto estoy totalmente de acuerdo spauser, ya lo comenté más arriba, a simple vista parece muy alto ese asiento trasero, lo cual tiene ventajas y desventajas a mi modo de ver, todo dependerá de la estatura del o la acompañante.
Si es una persona bajita irá bien, pero si se acerca al 1.70 verá por encima del casco del piloto con todos sus pros y contras.
Ya te digo, tengo ganas de que hayan unidades de prueba, a ver que tal.
Ahora entiendo lo que querías decir con lo de imagen gastada.

[pabloski]

Una buena descripción y prueba de esta moto. La verdad es que el precio es muy goloso: dura competidora de las sport turismo disfrazadas de trail.

[Jose Luis Ternero]

Holaaa chicos, os dejo enlace dé una pequeña prueba que le hice a ésta moto, en general me gustó mucho, espero que os guste

[grancanariovst]

Hola Padríno, estaremos atentos que pone que tenemos que esperar 42 horas, al final te harás un experto probador y te van a fichar en las revistas especializadas, gracias por compartir, suerte y saludos

[rod tgna]

Muy bien éste comentario/prueba de la 660, ,

Gracias José Luís, , ✌

[Jose Luis Ternero]

Hola Padríno, estaremos atentos que pone que tenemos que esperar 42 horas, al final te harás un experto probador y te van a fichar en las revistas especializadas, gracias por compartir, suerte y saludos

Jajaja , será difícil, pero me lo paso muy bien haciéndolo, es lo importante, gracias amigoooo!!!

[Jose Luis Ternero]

Muy bien éste comentario/prueba de la 660, ,

Gracias José Luís, , ✌

Me alegra que te guste, gracias a ti

[rod tgna]

¿ Tienes en mente otra prueba (en la misma linea que la 660) de la Versys 650 ??
Son dos motos que cuando las miro, me guiñan el ojo, , , , pero, , , la duda está en que la v-strom me ha dejado el listón muy alto, en cuanto a satisfacción, ,,,
Saludos ✌✌

[Jose Luis Ternero]

¿ Tienes en mente otra prueba (en la misma linea que la 660) de la Versys 650 ??
Son dos motos que cuando las miro, me guiñan el ojo, , , , pero, , , la duda está en que la v-strom me ha dejado el listón muy alto, en cuanto a satisfacción, ,,,
Saludos ✌✌

Tengo en mente y medio apalabrado la Versys 650 y la 1000, té digo, yo soy un enamorado de Suzuki, pero he de reconocer que él motor de la Triumph está muy por éncima en prestaciones de los 650 de Kawasaki y Suzuki, dé Triumph sólo escucho malas experiencias cón el servicio oficial, que no de las motos qué son fabulosas, espero que te sirva para algo mí conclusión, saludos

[rod tgna]

De la 660, , , un punto que no me agrada mucho (manías personales) es ese deposito de 16/17 litros.
Prefiero mínimo 20 litros, , ,
En las salidas "domingueras" solemos hacer alrededor de 400 km. , salimos deposito lleno, i nos olvidamos hasta casa,
Repito, , , "manías personales"
✌✌

[Jose Luis Ternero]

De la 660, , , un punto que no me agrada mucho (manías personales) es ese deposito de 16/17 litros.
Prefiero mínimo 20 litros, , ,
En las salidas "domingueras" solemos hacer alrededor de 400 km. , salimos deposito lleno, i nos olvidamos hasta casa,
Repito, , , "manías personales"
✌✌

La verdad es que es una moto que gasta poco, pero nunca está de más llevar tanque, buena observación