Cómo será la futura 650 2021...?

[Pepehansel]

Yo pienso, que con esto del COVID se están reservando, para épocas mejores cuando los mercados tengan más movimiento

[carfre69]

Hola a todos ,esta tardes e posado por el concesionario para preguntar sobre la v strom 650 y me a comentado el comercial que no habrá cambio en las v strom 650 y xt solo la euro 5 y igual algún color pero no es seguro,esta semana la pido en blanco

[Jose Luis Ternero]

No estaba seguro porque igual esté 2021 tienen que poner una pegatina nueva qué ponga "suzuki world champion motogp" jajaja

[Matojo1982]

Hola a todos ,esta tardes e posado por el concesionario para preguntar sobre la v strom 650 y me a comentado el comercial que no habrá cambio en las v strom 650 y xt solo la euro 5 y igual algún color pero no es seguro,esta semana la pido en blanco

Por cuánto sale puesta en la calle?

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[Quiqui]

Creo que ahora está la estandar por 8.129€ y 8.790€ con pack en accesorios. La XT desde 9.190€...

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[eljinetepalido]

Llevo tres v-strom y me encanta como va, aunque me gustaría un poquito más de motor, frenos y suspensiones, pero claro ya no sería un v-strom.

Como no parece que vaya a llegar y dado que aunque JL Ternero, dice que la mil pesa casi lo mismo que la 650, para mi envergadura 230kg son demasiados, mas cuando tenemos la kty790 en 180 o le tenere 700 en 187 (ya se que son mas off, pero...).
Opino que suzuki debería revisar la v-strom o sacar una hermana que vaya más al gym, para los que ya no tenemos muchas fuerzas y tengamos ganas de más marcha :)

Compañero creo que te confundes la v650xt pesa 215 kg con depósito lleno y todos sus liquidos, la tenere 700 declara 204 kg con todos los llenos y la KTM 189 en seco se le tiene que añadir gasolina 20 litros que es la capacidad que le cuentan a la Susi aceite y líquido refrigerante es decir se pondría en unos 213 kg.
Así que igual la que sale ganando en este caso es la tenere por 11 kg.

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[GTS]

En motos de este tipo, no hay que darle tanta importancia al peso, pues no estan pensadas para las carreras y si para viajar con peso y comodidad.
En poco tiempo, he tenido la suerte de poder probar la Kawasaki Versys 1000 y la KTM 1290 adventure, que son maquinas que pesan entorno a 250 kgs, es decir entre 15/20 kgs mas que mi susi de 2015, y te dire que en parado se nota algo, pero no demasiado y en marcha la sensacion que dan es de ser ligeras y no los armatostes que apriori pensamos.
En tierra todo aquel vehiculo que pase de 150kgs con todos sus llenos,va mas que sobrado de peso, y no se puede hacer muchas florituras con ellos, salvo esos probadores profesionales del mundo del off road que solemos ver en los videos, a los que les prestan las motos, se las preparan ex-profeso, y si algo se rompe o desarma, la casa corre con los gastos.Cualquier mortal no se puede permitir tales dispendios por lo que al final, lo mas que hacemos es meter nuestra moto por pistas faciles y a poca velocidad para que no se nos desarme, y para eso, nos da igual que pese la moto 20 kg mas que menos, lo importante es que sea comoda, fiable, segura y si ademas es economica, han dado en el clavo. El tema del peso es para otro tipo de motos y de usuarios, a los que unas decimas les pueden llevar a la cima o a la miseria, el resto montamos en moto con otros objetivos, o eso creo yo.

[eljinetepalido]

En motos de este tipo, no hay que darle tanta importancia al peso, pues no estan pensadas para las carreras y si para viajar con peso y comodidad.
En poco tiempo, he tenido la suerte de poder probar la Kawasaki Versys 1000 y la KTM 1290 adventure, que son maquinas que pesan entorno a 250 kgs, es decir entre 15/20 kgs mas que mi susi de 2015, y te dire que en parado se nota algo, pero no demasiado y en marcha la sensacion que dan es de ser ligeras y no los armatostes que apriori pensamos.
En tierra todo aquel vehiculo que pase de 150kgs con todos sus llenos,va mas que sobrado de peso, y no se puede hacer muchas florituras con ellos, salvo esos probadores profesionales del mundo del off road que solemos ver en los videos, a los que les prestan las motos, se las preparan ex-profeso, y si algo se rompe o desarma, la casa corre con los gastos.Cualquier mortal no se puede permitir tales dispendios por lo que al final, lo mas que hacemos es meter nuestra moto por pistas faciles y a poca velocidad para que no se nos desarme, y para eso, nos da igual que pese la moto 20 kg mas que menos, lo importante es que sea comoda, fiable, segura y si ademas es economica, han dado en el clavo. El tema del peso es para otro tipo de motos y de usuarios, a los que unas decimas les pueden llevar a la cima o a la miseria, el resto montamos en moto con otros objetivos, o eso creo yo.

Estoy de acuerdo contigo yo solo me limitaba a contestar al compañero que arrojaba unos datos erróneos sobre el peso de las posibles competidoras de la v 650 que para mí no lo son porque cuestan 4000 e más .

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[chax]

En motos de este tipo, no hay que darle tanta importancia al peso, pues no estan pensadas para las carreras y si para viajar con peso y comodidad.
En poco tiempo, he tenido la suerte de poder probar la Kawasaki Versys 1000 y la KTM 1290 adventure, que son maquinas que pesan entorno a 250 kgs, es decir entre 15/20 kgs mas que mi susi de 2015, y te dire que en parado se nota algo, pero no demasiado y en marcha la sensacion que dan es de ser ligeras y no los armatostes que apriori pensamos.
En tierra todo aquel vehiculo que pase de 150kgs con todos sus llenos,va mas que sobrado de peso, y no se puede hacer muchas florituras con ellos, salvo esos probadores profesionales del mundo del off road que solemos ver en los videos, a los que les prestan las motos, se las preparan ex-profeso, y si algo se rompe o desarma, la casa corre con los gastos.Cualquier mortal no se puede permitir tales dispendios por lo que al final, lo mas que hacemos es meter nuestra moto por pistas faciles y a poca velocidad para que no se nos desarme, y para eso, nos da igual que pese la moto 20 kg mas que menos, lo importante es que sea comoda, fiable, segura y si ademas es economica, han dado en el clavo. El tema del peso es para otro tipo de motos y de usuarios, a los que unas decimas les pueden llevar a la cima o a la miseria, el resto montamos en moto con otros objetivos, o eso creo yo.

No se puede explicar mejor.

[Alvstrom]

Bueno...pues ya no hay que augurar nada mas.....He aquí

https://solomoto.es/suzuki-v-strom-650- ... ecoracion/

[eljinetepalido]

A ver si va a perder algún caballo !
Solo le falta eso.

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[Alvstrom]

Yo esperaba ver algún cambio mas la verdad...pero parece que será para 2022 ese bicilíndrico en linea y con eso le darán una vuelta importante al modelo supongo...

[usuariovstrom]

Bueno... para los que la compramos hace poco no es una mala noticia jeje (la mía hace un año esta semana... y parece que tardará un año más en pasar a ser "del modelo anterior").

La adaptación a la Euro actual supuso que el motor ganase algún cv así que, si han encontrado la manera de hacerlo, no tendría porqué suponer una pérdida de potencia.

Ya lo comentamos por aquí... en general las marcas japonesas son conservadoras en este sentido y, cuando lanzan un modelo, salvo que haya que solucionar algún problema, suelen comercializarlo durante varios años con cambios mínimos (colores y poco más).
Rara vez introducen una modificación importante por el mero hecho de poder publicitar que la versión de 202x varía respecto a la anterior... así que supongo que habrán conseguido cumplir la euro 5 sin grandes cambios pudiendo estirar un poco más el modelo actual (tampoco es que este año sea muy propicio para lanzamientos... la situación actual no es la más adecuada para intentar aprovechar el tirón de ventas que suele provocar la aparición de un nuevo modelo...).

Un saludo.

[CEUNO]

https://www.suzuki-moto.com/trails-rout ... trom-650xt

En www.suzuki.fr ya están los colores 2021. En link superior los de la xt.

Posiblemente sean los últimos colores del modelo como lo conocemos ahora y 2022 nos traiga el bicilindrico en línea con una moto totalmente nueva desde 2004. Si cambia el motor cambiarán chasis y suspensiones. La mía es una L7 camino de los 4 años, esta claro que va a llegar a los 5 años sin ser el modelo "antiguo"
En foto se ve mejor "la paleta".

[Quiqui]

Larga vida a la V-Strom...!!!


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[Gsu]

+1
Yo no cambio mi azul XT 2020 por ningún nuevo color de 2021 ️

[Antonybike]

+1
Yo no cambio mi azul XT 2020 por ningún nuevo color de 2021 ️

Ya somos dos!!!

[Romano68]

Ya somos tres

[toskitor]

Pues a mi me gusta la mia

[CEUNO]

Pues a mi me gusta la mia

Por el color parece una yamaha tracer, pero esta claro que es una Suzuki.

[toskitor]

La tracer azul mate 700 la he tenido, me duro 1 año, no tiene nada que ver un motor con otro, este es más dulce, sin traqueteo a bajas vueltas, la tracer es muy brusca a bajas vueltas, como no andes fino con el puño te pega unos tirones, y el cambio de marchas muy seco, lo único que me gustó fue el empuje de su motor

[CEUNO]

Jolin pue ni queriendo lo hubiese dicho, eres de los pocos que pasa de una tracer a una vstrom, suele ser al revés. Yo he probado el motor de la tracer en una mt07 y es lo que tu dices mucho tirón, pero también mucho de "todo lo demas".

[toskitor]

No todo en una moto es la potencia, cada piloto tiene unos gustos y preferencias, tengo 39 años y lo más normal es que me gusten motos más potentes y de otro estilo, pero por mi forma de ser disfruto más paseándome y disfrutando de ir tranquilo, de la suavidad en la conducción, y eso me lo da con sobresaliente la v-strom,la tracer me dejaba un sabor agridulce cada vez que me bajaba de la moto

[Neitor]

Y, ¿cómo será la futura 2022?. ¿La harán a imagen y semejanza de la 1050?.

[daviddt]

Pues a ver si sacan algo revolucionario o siguen en la linea actual.
hablaban algo de motor bi en paralelo....