Decepcionado y triste con la 1050

[Lorrak-Liante]

Lo primero decir que esta misma mañana he probado la nueva 1050. Estaba súper ilusionado, pero tengo que reconocer a mis manos inexperta el nuevo acelerador electrónico no le sienta nada bien. Cuando el comercial me estaba explicando como funcionaba la moto, ya me ha avisado de que el tacto del acelerador electrónico era muy directo y enseguida acelera. Se tiene que ser muy fino para no acelerar bruscamente y como solo he tenido media hora no he podido llegar acostumbrarme a él.
Recuerdo cuando probé la V Strom 1000, era como estar subido en mi moto de 650 pero con más motor y mejor frenada y eso que mi moto es una k7. Disfrute como un crío desde el minuto uno y y pude divertirme muchísimo en un tramo de curvas. Sin embargo con la 1050 casi que estaba deseando regresar al concesionario.
Una lástima.

[carlosstrom]

No entiendo nada.

Resulta que el mayor problema que he oido en este foro es que la 1050 había perdido patada sobre la 1000, y ahora resulta que que tiene mas chicha que antes...... lo dicho, No entiendo nada.



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[polstrom]

Hace poco escribo por aquí lo desilusionado que estaba con la prueba que hice a la 1050.... fue una hora y casi bajo llorando.......no podía creer lo que le pasaba a esa moto.
La semana pasada la cogí de nuevo y estuve con ella 3 días..... resulta que el mapa de potencia en la primera prueba estaba en MODO C..... la moto no empuja hasta las 3.000 vueltas, pero CLAAAAARO, en MODO A el cuento cambia y la moto va practicamente igual que la 1000, pero con más patada arriba y una suavidad extrema gracias a su nuevo acelerador electrónico y sin dar una coz....
Acabe muy muy muy contento de esos 3 días y el consumo 4,4 en 970 kms.... le falta una cúpula más alta (1,83m) y el asiento es duro pero con el paso de las horas no se hace incomdo como el original de la 1000.... yo llevo cupula airflow, y asiento shad de gel.....


Tanto es mi ilusión que ya tengo encargada la VSTROM 1050. Y 1000 ya está entregada

Por lo que será mi sesta vstrom

[Lorrak-Liante]

No entiendo nada.

Resulta que el mayor problema que he oido en este foro es que la 1050 había perdido patada sobre la 1000, y ahora resulta que que tiene mas chicha que antes...... lo dicho, No entiendo nada.

Igual no me he expresado bien, en el primer tacto de puño es muy directo, salta enseguida.
No hablo de que tenga más o menos fuerza, es la forma de como la entrega al comienzo.
Ejemplo:
En mitad de curva se tiene que abrir el gas muy suave para que no entre demasiada potencia en el primer momento.

No soy ningún entendido y seguro que es algo que te terminas acostumbrando, pero a mi no me ha gustado nada.

No se si me explico bien.


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[Lorrak-Liante]

Hace poco escribo por aquí lo desilusionado que estaba con la prueba que hice a la 1050.... fue una hora y casi bajo llorando.......no podía creer lo que le pasaba a esa moto.
La semana pasada la cogí de nuevo y estuve con ella 3 días..... resulta que el mapa de potencia en la primera prueba estaba en MODO C..... la moto no empuja hasta las 3.000 vueltas, pero CLAAAAARO, en MODO A el cuento cambia y la moto va practicamente igual que la 1000, pero con más patada arriba y una suavidad extrema gracias a su nuevo acelerador electrónico y sin dar una coz....
Acabe muy muy muy contento de esos 3 días y el consumo 4,4 en 970 kms.... le falta una cúpula más alta (1,83m) y el asiento es duro pero con el paso de las horas no se hace incomdo como el original de la 1000.... yo llevo cupula airflow, y asiento shad de gel.....


Tanto es mi ilusión que ya tengo encargada la VSTROM 1050. Y 1000 ya está entregada

Por lo que será mi sesta vstrom

Se que estaba en modo A y es muy buena la potencia que entrega la moto.
Igual tendría que haberla probado en otro modo para acostumbrarme al acelerador electrónico.

también tengo que decir que para gustos colores, en fotos y videos la roja y blanca era la que me tenia loco, pero una vez en el concesionario, es la negra la que más me gusta.

[carlosstrom]

la moto como buena 1000cc anda un montón y no se amilana. Si crees que tiene mucha potencia en bajos, ponla en otro mapa de potencia, el C muy suave y el B, mas limitada en Bajos, aunque luego en medios y altos anda muy bien.

Y el consumo, como apunta el compañero muy bien resuelto, prácticamente como una 650, pero con velocidades medias mas altas.

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[elcaco]

Hola, yo para dentro de ciudad la llevo en modo B y es tranquila en la primeras vueltas, y cuando quiero chicha, pues el modo A, y ahí si que nada mas tocar el gas sale como un tiro. Hay que pillarle el tacto al acelerador que responde muy rápido.

[Quiqui]

Así por el acelerador electrónico...!? Yo pensaba que había más cosas decepcionantes...
Uf, que conservadores somos, yo creo que es cuestión de acostumbrarse...


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[Jose Luis Ternero]

Pues sinceramente, no entiendo tanta decepción, sí tienes una 1000 actual, entiendo que no cambia tanto cómo para cambiarla, pero la moto en sí es un dulce, pierde un poco hasta las 3000, pero a partir de ahí gana algo, va súper fina, él acelerador electrónico es adaptarse a él, yo la probé en modo A, en 5 minutos ya me había adaptado, sí tuviera que cambiar de moto ahora, seguro que sería mí primera candidata, pero para gustos colores

[Almarjo]

Pues a mi lo que me ha decepcionado en la XT es que todas las luces led.... y la de la matrícula una bombilla normal; que para colmo si la quieres cambiar te toca desarmar toda la parte trasera.

Por lo demás, una pasada

[Lorrak-Liante]

Pues supongo que sería el mapa motor, aunque hoy he tenido en mis manos una Tiger 900 y me ha gustado muchísimo más que la 1050 en todo.
La sensación de tener una moto cómoda desde el primer momento ha sido fantásticas.
Desde el embrague, el acelerador más suave al tacto en el comienzo y brutal al entrar la potencia, el asiento mucho más cómodo y de la estética ya ni hablamos, menuda preciosidad la Tiger.
Me duele mucho hablar así de la vstrom, pero me ha decepcionado mucho al tenerla entre mis manos.

[Madar]

Pues supongo que sería el mapa motor, aunque hoy he tenido en mis manos una Tiger 900 y me ha gustado muchísimo más que la 1050 en todo.
La sensación de tener una moto cómoda desde el primer momento ha sido fantásticas.
Desde el embrague, el acelerador más suave al tacto en el comienzo y brutal al entrar la potencia, el asiento mucho más cómodo y de la estética ya ni hablamos, menuda preciosidad la Tiger.
Me duele mucho hablar así de la vstrom, pero me ha decepcionado mucho al tenerla entre mis manos.

Fue probarla y para casa! Lígera, cómoda, muy manejable, empuja en todo régimen, el quickshifter de subida y bajada muy adictivo... Además la GT Pro va cargada hasta los dientes... Consumo medio 4,67 l en 370 Km con media de 80 Km/h. Con dos me ha subido un poco a 4,7 l. Vamos, que por ahora genial

[Jose Luis Ternero]

Pues yo voy a decir lo que pienso, también probé la tiger de un amigo, puedo entender que al qué sea le guste más una u otra, para gustos colores, pero creo que no eres objetivo, probaste la 1050 pensando en la tiger, lo entiendo, cuando alguna se mete por los ojos, no ves otra, lo del cambio semiautomático está muy bien, cierto que suzuki no lo ofrece, pero se puede poner en la industria auxiliar, lo tiene puesto él mecánico suzuki de Málaga y va muy bien, pero aunque la tiger tira bien, la 1050 tira más desde abajo, está más llena en todo el rango y al embrague no se qué defecto le has podido encontrar, él embrague hidráulico de suzuki es perfecto en tacto, de los mejores que haya probado nunca, en fin, para gustos opciones

[Quiqui]

Tenéis que andar muy "finolis" para entrar en "modo decepción 1050", entiendo que pueda gustar una más que otra, personalmente me encanta la Rally Pro, Triumph hace buenas motos, pero dudo de su servicio posventa. A falta de probarla, ya de primeras, se me "indigesta" el diseño de la parte trasera de la Tiger. Sí..., soy un "finolis" en ese aspecto, pero por lo demás, al igual que la V1050, tiene que ser una motaza, pero mi prioridad es con cual me saldría más barato, no el consumo de gasofa que me la trae floja, sino el €/km de satisfacción...

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[Madar]

La 1050 ni intenté probarla, no me entra por el ojo, me gusta el modelo mucho más la 1000 XT Sí probé la Africa Twin 1100 Adventure, me gustó muuucho, una motaza pero cara... y la GS 1250, muy tosca, ruda y muy cara también, no es mi moto... Al final, la que me parecio mejor, por precio, equipación de serie, sensaciones y mucho de visceral...

[Eddyman00]

Pues a mí nadie me llama para probarla
Luego me preguntarán por qué la compré paralela...

[vstrom2015]

Pues a mí nadie me llama para probarla
Luego me preguntarán por qué la compré paralela...

Así estoy ello... Estarán desbordados vendiendo motos...

[Jose Luis Ternero]

Pues aquí en Málaga sólo hay que ir y decir que la quieres probar y la pruebas sin problemas

[quiquebeltran]

Buenassssss, yo he tenido durente 10 añacos la 650 y estuve encantado de tenerla, me sentia feliz y rode por todos sitios con ella, la despedi como dios manda.
y llego la 1050 xt......estoy enamoraoooooooooooooooo, como anda, como curvea, que comodo y seguro me siento. es un a compañera de diario y de fines de seman y no me canso, el sillin un poco duro, si. pero para nada incomodo. ya la he llevado a la revision de los 1000 y he aprovechado y le he subido el asiento, estoy asi mejor (1,86). chicos no lo penseis esta moto es guauuuuuuuuuuuuuu

[Quiqui]

Que la disfrutes compañero...!!!
Es lo que pienso, los que tenemos una V650 y das este "paso" tiene que ser brutal la V1050, es una compra maestra...


Enviado desde mi VS-DL650 K7

[MP3_tilaco]

Cada vez que cambio de moto me arrepiento, cuando pasé de mi Versys 300 a la VStrom 650 lo primero que sentí fue decepción y con ello el dolor de estómago por haber cambiado mi fiel Kawa y más encima haber tenido que gastar un pastón.
A las dos semanas andaba feliz. Puede que sea el tener que acostumbrarse a sensaciones diferentes, pensar que gastaste una pasta por algo peor pero creo que es cosa de acostumbrarse.

[Jose Luis Ternero]

Hombre, decepción es una palabra en mí opinión conformista y autoconvenciendose de qué lo qué tiene es mejor, una cosa es yo por ejemplo tengo la 1000 L8 y digo, "no cambia tanto cómo para cambiar la mía qué es nueva", pero digo que sí tuviera que cambiar de moto hoy, casi sin duda eligiria esta 1050, la moto va genial y sí en su día elegí la V1000 entre otras muchas, hoy eligiria la 1050, con sus virtudes y defectos, es una moto con sensaciones y eso es lo que busco siempre, a mí me encantó, pero claro, todos no vemos las cosas igual, para eso hay opciones

[Lorrak-Liante]

Supongo que esta mal hablar así de la 1050 en este grupo y pido disculpas si alguien se ha sentido mal.

Después de 14 años con mi V k7 y muy a mi pesar me pasó a Triumph Tiger 900GT es una auténtica pasada en la conducción, aceleración 3,8seg de 0 a 100 y la frenada es brutal, pero sin undir tanto de delante como la 1050 o esa fue mi sensación.
No digo que sea ni mejor ni peor una que otra, solo he dado mi umilde opinión sobre estas dos grandes maquinas.

Vsss

[Eddyman00]

Nada, hombre. Queda claro que no tienes ni idea de motos.

[Jose Luis Ternero]

Supongo que esta mal hablar así de la 1050 en este grupo y pido disculpas si alguien se ha sentido mal.

Después de 14 años con mi V k7 y muy a mi pesar me pasó a Triumph Tiger 900GT es una auténtica pasada en la conducción, aceleración 3,8seg de 0 a 100 y la frenada es brutal, pero sin undir tanto de delante como la 1050 o esa fue mi sensación.
No digo que sea ni mejor ni peor una que otra, solo he dado mi umilde opinión sobre estas dos grandes maquinas.

Vsss

Haces una buena elección, la Triump está muy guapa, pero no hace falta decir que la 1050 tiene fallos qué creo que no tiene, es poco objetivo, en aceleración no creo que varíen mucho, pero ese no es el dato más importante en éste tipo de motos, hay que ver también recuperación y cómo se comporta con carga, ahí con un par superior casi seguro gana la 1050, él tema de hundir horquilla al frenar, yo no lo note y le di fuerte, pero está moto lleva la horquilla totalmente regulable, es fácil regularla para que hunda menos sí así te gusta, en fin, ya has decidido porque te gusta la triumph, buena moto, espero que la disfrutes mucho y te de muchas alegrías