Cuanto dura un neumático original?

[MP3_tilaco]

Hola vestromeros!
Les comento que en mayo del 2019 me compré mi V de paquete y hasta la fecha llevo 10500 kms los cuales he hecho en mis viajes a Argentina y Uruguay. Yo conduzco como señorita (me perdonan los igualitarios de género), con modo de tracción 2 en todo momento.
Estoy planificando mi viaje a Brasil recorriendo Argentina, Bolivia y Paraguay, calculo serán unos 6.000 kms. El tema es que miro los neumáticos y están impecables, sin casi nada de desgaste. Ahí me sale mi duda, aguantaran los 6.000 kms? Yo por ahí había oído que a lo mucho duraban 15.000 kms pero los míos con los 10.500 se ven muy bien...
Que opinan?
PD: yo soy de Chile.

[elfernan250]

Yo cambien el original con 12.000 km. Creo que eran bridgstone a40.
Conducción casi siempre a duo. Calculo que unos 10.000km.
El delantero aun aguantaba mas pero ya aproveche e hice el cambio de los 2.

[Jose Luis Ternero]

Depende sí es 650 o 1000, en la 1000 los BW originales gasté el delantero en 9500 kms y el trasero en 11500, a los 9500 el trasero estaba más de medio y en 2000 kms cayó en picado, tiene muy mal final de vida, Vssss

[vartan]

La mía es una 1000. Llevo casi 12000 km y los Battlewing de origen están al 50%. Les queda dibujo por todos los lados, aunque están un poco cuadrados. La tumbada no es tan confiable como lo era al principio, pero para mi uso de 75% de trayectos al trabajo por autopista van perfectamente.
Voy solo y sin peso, así que la burra no tiene que aguantar 250 kg peso, sólo unos 85, incluyendo cosas que llevo en el baúl. Las presiones las suelo controlar, eso evita que el neumático se deforme y tenga mal desgaste. No voy a cuchillo todo el rato, más bien considero mi conducción normal, con cruceros de 130 y picos puntuales de 175. Y por último las carreteras por donde voy tienen buen asfalto, y nunca salgo por lo marrón. Creo que estos datos son relevantes para darte a ver los factores que intervienen. Simplemente, con una 650 le alargas la vida al neumático un 40% más, diría yo, dándole el mismo uso que a una 1000, salvo que vayas a velocidades muy conservadoras y aceleres con suma suavidad, y eso en una 1000 es un tanto "difícil" jejejeje. Pero, si como dices, vas suave como la seda, podrían aguantarte esos 6000km que comentas. No serías el primero en pasar de los 20000km con los neumáticos de origen.
Otra cosa importante es lo que te ha puesto el compi Ternero, un neumático al 50% no implica que le quede la mitad de su vida. Es decir, si hasta los 10000 km has gastado la mitad del neumático, no significa que te vaya a durar 10000km más. Generalmente su degradación va en aumento. Y a lo mejor al final te dura 15000. Aunque, por contra, hay ejemplos de neumáticos que su degradación es muy progresiva, y permiten calcular mejor su vida útil.
A disfrutar!!!!!

[elauje]

En primer lugar, si notas buen agarre las gomas están bien. Si no has desgastado aún la mitad, tienes para hacer probablemente otros 10.000km llevando el mismo tipo de conducción. A una mala, podrás cambiar las gomas en el viaje, es una operación rápida.

Suena muy bien ese viaje compañero!!

[MP3_tilaco]

Mi moto lleva los Brigestone Battlax 40 y revisando la rueda trasera la profundidad del surco es de casi 1 cm
Las comparé con la moto Honda 700 de un amigo quien recien completó el rodaje y tienen mas profundidad las mías
Yo manejo como una nenita y casi en un 100% por asfalto.

[elauje]

Pues raro sería que no te aguantasen todo el viaje, e incluso una temporada más. Si te animas, sube alguna fotillo del viaje cuando lo hagas ;)

[MP3_tilaco]

Ya en casa después de 15 días viajando, 6700 kms recorridos, visitando 5 países latinoamericanos, mucho Sol, temperaturas de hasta 38 grados, lluvia torrencial y la fiel VStrom no tuvo ni un solo pinchazo! Tengo mucho material para el vídeo el cual se vendrá pronto.
Respecto a los neumáticos estos estuvieron de lujo, llegué con 17800 km totales recorridos y el de adelante se ve aún con algo de vida y el trasero perdió la curvatura, me explico, la parte central está algo más plana pero aún con mucha vida.
Estoy con la idea de salir en Septiembre a recorrer el resto de América del Sur por lo que dentro de los preparativos estará un nuevo juego de cubiertas. Puede que algo más de off y no tan asfálticas como las que lleva puestas aunque sin duda evitaré lo más posible el salir del asfalto.

[pabloski]

Ya en casa después de 15 días viajando, 6700 kms recorridos, visitando 5 países latinoamericanos, mucho Sol, temperaturas de hasta 38 grados, lluvia torrencial y la fiel VStrom no tuvo ni un solo pinchazo! Tengo mucho material para el vídeo el cual se vendrá pronto.
Respecto a los neumáticos estos estuvieron de lujo, llegué con 17800 km totales recorridos y el de adelante se ve aún con algo de vida y el trasero perdió la curvatura, me explico, la parte central está algo más plana pero aún con mucha vida.
Estoy con la idea de salir en Septiembre a recorrer el resto de América del Sur por lo que dentro de los preparativos estará un nuevo juego de cubiertas. Puede que algo más de off y no tan asfálticas como las que lleva puestas aunque sin duda evitaré lo más posible el salir del asfalto.

Enhorabuena por tu aventurilla. Esperamos ese vídeo

[vartan]

Genial Chileno!!!!!!!!! Que envidia!!!!!! (sana...)

[octavia140.]

Yo en mi 650 L8 he gastado los originales Battlewing llegando a 15000 el trasero y 18500 el delantero moto limitada.
Los he vuelto a montar dado que su comportamiento para mí a sido correcto.

Veremos como se comporta ahora con el fullpower

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[MP3_tilaco]

Finalmente luego del viaje a Brasil cambié mis neumáticos con 17800 kms, el delantero aun tenía chicha y el de atrás a pesar de haber quedado cuadrado aun se veía con mucho rodado.
Fui al concesionario y me dio a elegir los Continental TKC70, unos Dumlop y los Brigeston.
Elegí los Continental así que mi nena anda por la vida con zapatos nuevos!

[Chichu]

Me gustan mucho los TKC 70... dos juegos he gastado...

[elauje]

Finalmente luego del viaje a Brasil cambié mis neumáticos con 17800 kms, el delantero aun tenía chicha y el de atrás a pesar de haber quedado cuadrado aun se veía con mucho rodado.
Fui al concesionario y me dio a elegir los Continental TKC70, unos Dumlop y los Brigeston.
Elegí los Continental así que mi nena anda por la vida con zapatos nuevos!

Que maravilla compañero!!

[derik]

Yo llevo 14.000km con los de serie y parece que aún tienen para unos cuantos más. Realmente conduzco suave y no abuso de las frenadas, voy modo económico :P

[CEUNO]

23000 con los de serie , y ya mismo (puñetera pandemia) cambio por los A41

[elfernan250]

El original trasero lo cambie con 12.700km. Bastante cuadrado.
Casi todos los kilómetros a dúo
El delantero estaba al 50% pero los cambie juntos.

[usuariovstrom]

En mi caso (650), el trasero original ya está pidiendo cambio... con unos 7000 kms...

Me sorprenden bastante las cifras de kms que conseguís algunos y, teniendo en cuenta mi forma de conducir (si voy solo ruedo muy tranquilo, y sólo les exijo un poco en alguna aceleración si intento seguir a mis compañeros de salida -sin conseguirlo- que llevan motos más gordas), algo me lleva a pensar que la duración también depende mucho del tipo de asfalto por el que se suele circular (en nuestro caso la mayoría de salidas son por carreteras de montaña del Pirineo... a cierto ave de color negro que anda por el foro también le han durado más o menos lo mismo... él pesa menos, pero les exige más...).

Algo curioso que me ha pasado es que, desde hace unas semanas, cuando miraba la rueda unas veces tenía la sensación de que ya estaba bastante gastada mientras que otras veía claramente que todavía quedaba goma para tirar una temporada... lo cual resultaba "inquietante" si eres de los que te gusta controlar estas cosas...
Con la moto en el caballete he ido comprobando detenidamente toda la banda de rodadura y, hablando siempre de la parte central, encuentro zonas en las que todavía queda entre 1 y 2 mm para llegar al testigo mientras que en otra ya está casi a nivel ¿¿?? De ahí que cuando paraba y miraba la rueda tal cual se quedaba unas veces la veía gastada y otras no... (no han habido "derrapes" que pudieran provocar un desgaste tan irregular).

Así que, con el cambio más cerca de lo que creía, toca mirar opciones... aunque la duración haya sido algo más corta de lo esperado, por las sensaciones de los A40 y los comentarios que leo, los A41 tienen muchas papeletas, junto con los Conti TrailAttack3 (tuve los TA2 en mi anterior moto y creo que van bien). Tampoco descarto los Tourance Next o algún otro modelo de marca contrastada que pueda encajar en precio...

Al delantero todavía le queda bastante goma, pero la idea es cambiar los 2...

Un saludo.

[Satrill]

En mi caso (650), el trasero original ya está pidiendo cambio... con unos 7000 kms...

Me sorprenden bastante las cifras de kms que conseguís algunos y, teniendo en cuenta mi forma de conducir (si voy solo ruedo muy tranquilo, y sólo les exijo un poco en alguna aceleración si intento seguir a mis compañeros de salida -sin conseguirlo- que llevan motos más gordas), algo me lleva a pensar que la duración también depende mucho del tipo de asfalto por el que se suele circular (en nuestro caso la mayoría de salidas son por carreteras de montaña del Pirineo... a cierto ave de color negro que anda por el foro también le han durado más o menos lo mismo... él pesa menos, pero les exige más...).

Algo curioso que me ha pasado es que, desde hace unas semanas, cuando miraba la rueda unas veces tenía la sensación de que ya estaba bastante gastada mientras que otras veía claramente que todavía quedaba goma para tirar una temporada... lo cual resultaba "inquietante" si eres de los que te gusta controlar estas cosas...
Con la moto en el caballete he ido comprobando detenidamente toda la banda de rodadura y, hablando siempre de la parte central, encuentro zonas en las que todavía queda entre 1 y 2 mm para llegar al testigo mientras que en otra ya está casi a nivel ¿¿?? De ahí que cuando paraba y miraba la rueda tal cual se quedaba unas veces la veía gastada y otras no... (no han habido "derrapes" que pudieran provocar un desgaste tan irregular).

Así que, con el cambio más cerca de lo que creía, toca mirar opciones... aunque la duración haya sido algo más corta de lo esperado, por las sensaciones de los A40 y los comentarios que leo, los A41 tienen muchas papeletas, junto con los Conti TrailAttack3 (tuve los TA2 en mi anterior moto y creo que van bien). Tampoco descarto los Tourance Next o algún otro modelo de marca contrastada que pueda encajar en precio...

Al delantero todavía le queda bastante goma, pero la idea es cambiar los 2...

Un saludo.

Loa A41 me han durado unos 8.000 y no han terminado de convencerme. Completamente de acuerdo con todo lo que dices.

[Richardsf]

En mi caso todavía llevo los de serie y voy por 22.150 y aun tengo neumático quizás para unos 3.000 mas tanto adelante como atrás, se han ido gastando de la misma forma en ambas ruedas. Voy a cambiar de marca solo por probar otros pero la realidad es que para el uso que yo le doy me van bien estos.

[Use]

Yo llevo aún los de serie, es una V 1000, con 16.500 kms y el cambio va a ser inminente, pero aún se les pueden sacar unos 2000kms más, creo yo.
Pero no me han gustado nada estos Bridgestone.

[mrnpbl]

Pues yo con una 1050 y los a41 que trae de serie la trasera con poco más de 9000 kilómetros está para poder rodar un poco más, pero estando en época invernal y viendo como me ha ido en otras ocasiones con los últimos kilómetros (me ha tocado volver en alambres), me he decidido a pedir una nueva para cambiarla ya (la trasera), así que en una o dos semanas tendré sustituido el neumático con algo menos de 10.000.

He vuelto a pedir el a41 porque las sensaciones desde un principio han sido siempre estupendas.

[Chichu]

Yo llevo aún los de serie, es una V 1000, con 16.500 kms y el cambio va a ser inminente, pero aún se les pueden sacar unos 2000kms más, creo yo.
Pero no me han gustado nada estos Bridgestone.

No me extraña...

[fan]

Personalmente no estiraría mucho un neumático original.
No sé por qué, pero me da la sensación que no agarran igual y más aún cuando es el último tercio de vida del neumático.

El neumático es lo único que nos une a la carretera.