Cartuchos para horquilla en una 650, recomendaciones?

[Luther]

Hola gente.

Estoy dándole vueltas sobre si cambiar los cartuchos de la horquilla en una 650 del 2014. La idea es poder regular además de la precarga, la compresión y extensión para dejar el tren delantero a mi gusto. He probado a cambiar muelles, aceite e hidraúlico pero no lo consigo, y cada modificación supone montar y desmontar... un lio. ¿Qué podríais decir los que habéis cambiado los cartuchos de la horquilla? alguna recomendación?... Todas las aportaciones son bienvenidas.

Gracias y un saludo

[stromsilver]

buenas, ya se que mas de uno se me tirara al cuello. Tengo un cliente que tiene un taller de motos de competicion, pero no un tallercito no, un taller profesional y meticuloso. Restauran y modifican las motos. Una pasada de taller. Un dia hablando comentaba que no vale solo con cambiar el liquido de las botellas. Para hacerlo bien hay que descontaminar las valvulas que de tanto pasar liquido a presion suelen quedar particulas metalicas. Este taller desmonta todos los pasos de aceite y los pasa a la maquina de ultrasonidos. Por que si estan contaminados aunque pongas aceite nuevo, la suspension no trabajara al 100% de rendimiento quedando los pasos algo abiertos.


Un saludo.

[compay]

Yo también estoy pensando en eso. La verdad no sé cómo de buenos serán los resultados, pero lo que está claro que lo del aceite y muelles puede mejorar algo, dependiendo del gusto y peso del piloto. Lo ideal es un cartucho, pero no son nada baratos y tengo también dudas si merece la pena.
Yo pensé en estos dos:

https://www.ramirezmoto.es/Cartuchos-ho ... 63628.html

https://www.genialmotor.it/es/kit-cartu ... 98712.html

[Pampe]

Yo en mi ex 650 puse emuladores yss (copia de los racetech).... Diferencia brutal y más que suficiente para las prestaciones de la V650 (junto con muelles lineales adaptados a mi peso)

[Luther]

Qué son los emuladores?

[YAMAHISTASTUR]

Hola gente.

Estoy dándole vueltas sobre si cambiar los cartuchos de la horquilla en una 650 del 2014. La idea es poder regular además de la precarga, la compresión y extensión para dejar el tren delantero a mi gusto. He probado a cambiar muelles, aceite e hidraúlico pero no lo consigo, y cada modificación supone montar y desmontar... un lio. ¿Qué podríais decir los que habéis cambiado los cartuchos de la horquilla? alguna recomendación?... Todas las aportaciones son bienvenidas.

Gracias y un saludo

En la 650 no hay ningun cartucho que cambiar, por que no los lleva, ni valvula que limpiar, por que tampoco lleva, solo lleva unos pasos fijos que controlan el paso de aceite sin ninguna progresividad. La horquilla de las mil K aunque muy parecida esteticamente no era igual, ya que aparte de ser mas gruesa si que llevaba cartuchos hidraulicos.
En la 650 el hidraulico funciona con un mecanismo muy simple, una flauta con pasos fijos, si cambias densidad de aceite cambias a la vez compresion y extension sin progresividad ni posibilidad de separar uno de otro. Tienes las dos opciones que te han indicado, bien unos cartuchos completos que seria lo mejor y mas caro con mas posibilidades y facilidad de reglaje o bien unos emuladores de cartucho, mas baratos y con mas dificultad de reglaje pero que bien puestos a punto podrian ser suficiente.
Los emuladores como su propio nombre indica "imitan" el funcionamiento de un cartucho, son unas valvulas que se ponen en la parte superior de la flauta del hidraulico y permiten separar las reacciones de funcionamiemto en compresio de las de extension, haciendo la compresion progresiva. La extension no sera progresiva, ni lo necesitas, por que es dada por la fuerza del muelle y sera siempre la misma, esa la podras controlar con la densidad del aceite Peeero incorporando los emuladores un aceite mas denso no te hara la compresion mas lenta, ya que esta la controlaras con la precarga del muelle de la valvula del emulador, es decir, si notas la horquilla muy rebotona en extension puedes poner un sae de mayor densidad y aflojar la precarga del muelle de la valvula para no perjudicar la velocidad de compresion como pasaria sin llevar emuladores.

[Luther]

Muchas gracias por las explicaciones

[Luther]

Pues después de haber puesto cartuchos en la horquilla, y habiendo ajustado precarga, compresión y extensión a mi gusto he de decir que debería ser obligatorio por ley que todas las motos las fabricaran de serie con ésto.. jaja

100% recomendable

[Pepué]

Pues después de haber puesto cartuchos en la horquilla, y habiendo ajustado precarga, compresión y extensión a mi gusto he de decir que debería ser obligatorio por ley que todas las motos las fabricaran de serie con ésto.. jaja

100% recomendable

Por curiosidad, que cartuchos has montado? Por tu comentario veo que funcionan bien.
Yo estoy barajando la posibilidad de montarlos en la mía en un futuro (la economía manda).

[Luther]

Andreani. En una botella regulas la compresión, y en la otra el rebote. Aparte la precarga. Yo estoy muy contento, hay que dedicar un tiempo para ajustarla.., pero lo que te llega a las manos y el comportamiento es distinto a lo que tenia en origen. Lo mismo ocurre cuando pones un amortiguador ajustado a ti

[ALF59RS]

A los que habeis montado emuladores YSS ¿me podríais dar la referencia? ¿Los montais de entrada tal como vienen reglados de serie? ¿Es imprescindible cambiar los muelles?
Gracias.

[ALF59RS]

Perdón, se me olvidaba, es una K7 ABs..

[Pampe]

A los que habeis montado emuladores YSS ¿me podríais dar la referencia? ¿Los montais de entrada tal como vienen reglados de serie? ¿Es imprescindible cambiar los muelles?
Gracias.

A mí me los montaron en taller de suspensiones....no puedo decirte referencia exacta...lo siento