¿Que importáncia les dáis al sonido del cambio?

[Mr.Edgaro]

¿Es imaginación mía, o es cierto que al día siguiente el cambio está más suave y hace menos ruido si dejé la moto apoyada en la pata de cabra en lugar de en el caballete?...

Yo siempre la dejo apoyada en la pata y hace ruido. No es un estruendo, pero se nota al cambiar de marcha. Lo increíble es que ocurre desde la revisión de los 1000. Antes, iba como la seda, por lo que me da que pensar que igual tiene que ver el tensado de la cadena.

[Petao]

¿Es imaginación mía, o es cierto que al día siguiente el cambio está más suave y hace menos ruido si dejé la moto apoyada en la pata de cabra en lugar de en el caballete?...

Yo siempre la dejo apoyada en la pata y hace ruido. No es un estruendo, pero se nota al cambiar de marcha. Lo increíble es que ocurre desde la revisión de los 1000. Antes, iba como la seda, por lo que me da que pensar que igual tiene que ver el tensado de la cadena.

Eso me paso a mi en la 1ª revision, el cambio crugia una barbaridad y resulto ser la cadena, no le habian dejado ni medio centimetro de holgura, la destensaron y quedo mas o menos bien, tambien influye el aceite que le echen.

V'sss

[Logan]

¿Es imaginación mía, o es cierto que al día siguiente el cambio está más suave y hace menos ruido si dejé la moto apoyada en la pata de cabra en lugar de en el caballete?...

Yo siempre la dejo apoyada en la pata y hace ruido. No es un estruendo, pero se nota al cambiar de marcha. Lo increíble es que ocurre desde la revisión de los 1000. Antes, iba como la seda, por lo que me da que pensar que igual tiene que ver el tensado de la cadena.

Es posible que no te hayan puesto el aceite recomendado por el fabricante, SAE 10W-40...

.

[Mr.Edgaro]

¿Es imaginación mía, o es cierto que al día siguiente el cambio está más suave y hace menos ruido si dejé la moto apoyada en la pata de cabra en lugar de en el caballete?...

Yo siempre la dejo apoyada en la pata y hace ruido. No es un estruendo, pero se nota al cambiar de marcha. Lo increíble es que ocurre desde la revisión de los 1000. Antes, iba como la seda, por lo que me da que pensar que igual tiene que ver el tensado de la cadena.

Es posible que no te hayan puesto el aceite recomendado por el fabricante, SAE 10W-40...

.

Es concesionario y taller oficial Suzuki. En la factura aparece reflejado Castrol Power 1 10w40, que por lo que he visto en el manual del usuario, es el aceite recomendado.

[JAUMEB]

Yo les he comentado varias veces este tema a los dos mecánicos a los que he llevado la V, y coinciden en que es del todo normal y que para nada afecta al cambio. Me comentaron que si que es posible que cuanto mas viejo sea el aceite mas se puede sentir, pero que no hay ningún problema.

Salut.

[toni100]

pues retomando el hilo, era algo que me preocupaba, y me he ido fijando y hay muchusimas que lo hacen mas q la V, si que es verdad que alguna vez cambio de marcha y no se oye nada. el mecanico me comento que antes de iniciar mantuviera el embrague apretado unos segundos, eso hago mientras maniobro y al poner primera no suena.

lo que llevais mas km habeis notado algun cambio?

[Pepué]

A mi me parecía ruidoso el cambio de la v650, pero la suzuki 400 que tenia antes tambien lo era, y la Ducati q poseo ahora es igual de ruidosa que las dos Suzuki anteriores. No os comáis tanto el coco, que son motores gordos y tienen sus cosas.
Tan solo hay que vigilar el tensado del embrague y respetar el tipo de aceite 10w40 que marca. Para mi, con el semisintetico es con el que mejor funcionaba la V650, pero a los 5000km ya pedía el cambio de aceite...

[Stromico]

La mía suena, a veces menos a veces más, o eso me parece a mi... De todas formas el miedo se me quitó con la vespa, que al cambiar de marchas parece que le estés dando con un martillo.

[cneira22]

Yo creo que no hace falta estirar la moto para que las marchas entren bien.

En mi caso:
la primera marcha, si no tengo prisa, parieto el embrague y espero unos 2 segundos, y ya el clonc ya es mucho menor; y si no no pasa nada, ese clonc es normal; el cambio no es sincronizado.

En el resto de marchas... no me hace clonc, para nada: lo logico es que cuando subres de marcha, pisar embrague, hacer un pelin de fuerza en la palanca de cambio hacia arriba (logico)... y dandole medio segundo o menos... ya la marcha entra sola y sin hacer ruido. Ni hay que sobreacelerar, ni exprimir la moto.

Para redur es casi lo mimso... embrague, un pelin de fuerza en la palanca, y el pèqueño toque de gas con el embrague pisado para que se igualen las revoluciones del motor, con la velocidad del cambio con la marcha inferior que queremos meter... Y entra sola, sin ruido. El pequeñito toque de gas requiere de escuchar el motor y saber el punto justo de gas: no hay que revolucionar apenas la moto, salvo que hagas una reducción a altas revoluciones... lo cual no hace falta.

Es cuestión de practica y algo de maña... pero al final sale solo, sin pensar... y el ruido ya no hace nunca ruido al cambiar en marcha.

[Jose Luis Ternero]

Yo pienso que nos ponemos un poco milindris jajaja , yo todas las motos qué he tenido les ha sonado él cambio, para que suene menos hay que darle con decisión, mientras más quieras tener cuidado, más suena, son motos y todas tienen ruidos, Vssss

[Pepué]

+1.

[anot]

pues retomando el hilo, era algo que me preocupaba, y me he ido fijando y hay muchusimas que lo hacen mas q la V, si que es verdad que alguna vez cambio de marcha y no se oye nada. el mecanico me comento que antes de iniciar mantuviera el embrague apretado unos segundos, eso hago mientras maniobro y al poner primera no suena.

lo que llevais mas km habeis notado algun cambio?

Cómo curiosidad, ¿alguien sabe qué explicación técnica puede tener lo de esperar algunos segundos con el embrague apretado?

Un saludo.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Jose Luis Ternero]

pues retomando el hilo, era algo que me preocupaba, y me he ido fijando y hay muchusimas que lo hacen mas q la V, si que es verdad que alguna vez cambio de marcha y no se oye nada. el mecanico me comento que antes de iniciar mantuviera el embrague apretado unos segundos, eso hago mientras maniobro y al poner primera no suena.

lo que llevais mas km habeis notado algun cambio?

Cómo curiosidad, ¿alguien sabe qué explicación técnica puede tener lo de esperar algunos segundos con el embrague apretado?

Un saludo.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Qué se paren los piñones de la caja de cambios de la inercia de ir girando con el motor

[anot]

pues retomando el hilo, era algo que me preocupaba, y me he ido fijando y hay muchusimas que lo hacen mas q la V, si que es verdad que alguna vez cambio de marcha y no se oye nada. el mecanico me comento que antes de iniciar mantuviera el embrague apretado unos segundos, eso hago mientras maniobro y al poner primera no suena.

lo que llevais mas km habeis notado algun cambio?

Cómo curiosidad, ¿alguien sabe qué explicación técnica puede tener lo de esperar algunos segundos con el embrague apretado?

Un saludo.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Qué se paren los piñones de la caja de cambios de la inercia de ir girando con el motor

Gracias José Luis, ahora me doy cuenta de lo absurdo de mi pregunta!!!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Madreña Veloz]

¿Ruido? ¿ruido? ¿qué ruido? las motos, y mucho menos la V no hacen ruido, más bien lo llamaría sonido celestial
Buenos días, jajajaja, una broma.
Os contaré mi experiencia con la Madreña Veloz.
Mi V, que era la primera moto de marchas que tenía, sí que hacía ese sonido característico al meter primera, y no sólo eso, si no que había muchas veces que, después de engranar la marcha y sin soltar el embrague, por supuesto, pegaba un pequeño tironcito, como si quisiera avanzar.
He visto que otras motos lo hacen exactamente igual, nunca le he dado importancia, porque siempre he creído que se debía a que, posiblemente, no tuviera un cambio sincronizado, como ha explicado muy bien otro compañero por ahí.
Me gusta mucha la mecánica, aunque no tengo mucha idea de motos, y, como explica otro compañero, quizá no suene tanto si mantienes el embrague accionado durante unos segundos porque los piñones vayan dejando de girar, es una explicación lógica.
La Madreña Veloz hacía ese sonido peculiar en primera, y como os digo,la mayoría de las veces daba un tironcito, pero el resto de marchas entraban como la seda.
Como nota informativa, aquí me enseñaron a dar un golpe de gas al reducir, para equiparar la rpm de ese momento con las que tendría el motor al engranar una marcha más corta. En cuanto dominé esta técnica y empecé aq hacerlo como costumbre, las reducciones de velocidad fueron muchísimo más suaves.
Espero haber ayudado en algo.
Vsssss