Tornillos Defensas y tornillos Bateria????

[Juanpa83]

Hola chavales... si soy muy pesado pero hay que ir aprendiendo. Tengo las pletinillas de la toma usb metidas entre el borne y la chapa de la bateria y los tornillos no ajustan bien (es como si estuvieran pasados de rosca...) no ajustan bien los bornes y al mover la moto de parada me perdio corriente ayer... yo creo. Por cierto como hago para fijar los tornillos a la bateria si estan pasados de rosca??? Me toca comprar otra bateria???
Y otra cosilla, para poner las defensas Givi hacen galta tornillos o valen los que estan en la moto???

[TINORFEÑO]

Creo recordar que los tornillos de las defensas son más largos que los originales,hablo de memoria...

[luistfe]

Las baterías llevan una tuerca cuadrada dentro del sitio donde enrosca el tornillo. ESte tornillo enrosca en ella, no en la propia batería.
De memoria no recuerdo la de la Vstrom, pero supongo que es igual a todas las que he visto.
Puedes cambiar tanto el tornillo como esa "tuerca" si estuvieran pasados . Muy barato o gratis.
Lo que me parece más bien es que se te ha perdido esa tuerca interna y rosca en "vacío"???

[Juanpa83]

Ya me los ha conseguido un colega que me ha dicho lo que me pasaba muchas gracias chicos, me refiero a los de la batería...
Los de las defensas pues a malas malas miraré como son los que estan en el sitio donde van enganchadas las defensas y si no son ciegos los cogeré mas largos y si son ciegos los cortare a medida y fuera... digo yo que se podrá y los encontrare en cualquier ferreteria.

[Pepué]

Si compras tornillos, revisa la dureza de éstos. Los de ferreteria suelen ser 8.5, mientras q los originales para soportaciones de motor acostumbran a ser 10.5 a 12.
Vigila también el paso de rosca, q acostumbra a ser más fino q los que te venden en cualquier ferreteria.
En ferreteria industrial puedes encontrarlos.

[ruedasperu]

Si compras tornillos, revisa la dureza de éstos. Los de ferreteria suelen ser 8.5, mientras q los originales para soportaciones de motor acostumbran a ser 10.5 a 12.
Vigila también el paso de rosca, q acostumbra a ser más fino q los que te venden en cualquier ferreteria.
En ferreteria industrial puedes encontrarlos.

Mis protecciones de motor son Mo-tech y tuve que comprar tornillos Allen mas duros que los provistos por Mo-Tech se redondeaban al apretarlos. Al pedirlos en una Bulonera (tienda especializada en tornillería) les explique que debían resistir un torque de 90 Nm y me dieron unos tornillos Allen que pude ajustar perfectamente. De eso ya hace 7 años y ningun problema hasta ahora.

[Pepué]

Si compras tornillos, revisa la dureza de éstos. Los de ferreteria suelen ser 8.5, mientras q los originales para soportaciones de motor acostumbran a ser 10.5 a 12.
Vigila también el paso de rosca, q acostumbra a ser más fino q los que te venden en cualquier ferreteria.
En ferreteria industrial puedes encontrarlos.

Mis protecciones de motor son Mo-tech y tuve que comprar tornillos Allen mas duros que los provistos por Mo-Tech se redondeaban al apretarlos. Al pedirlos en una Bulonera (tienda especializada en tornillería) les explique que debían resistir un torque de 90 Nm y me dieron unos tornillos Allen que pude ajustar perfectamente. De eso ya hace 7 años y ningun problema hasta ahora.

Ademas de estropearse al apretar, pueden partirse incluso tiempo después de colocarlos debido a la dilatación por el calor. Esto ocurre por la fatiga a la que se someten los materiales, parece una tonteria pero es muy importante en soportaciones como la del motor o elementos estructurales.

[ruedasperu]

Si compras tornillos, revisa la dureza de éstos. Los de ferreteria suelen ser 8.5, mientras q los originales para soportaciones de motor acostumbran a ser 10.5 a 12.
Vigila también el paso de rosca, q acostumbra a ser más fino q los que te venden en cualquier ferreteria.
En ferreteria industrial puedes encontrarlos.

Mis protecciones de motor son Mo-tech y tuve que comprar tornillos Allen mas duros que los provistos por Mo-Tech se redondeaban al apretarlos. Al pedirlos en una Bulonera (tienda especializada en tornillería) les explique que debían resistir un torque de 90 Nm y me dieron unos tornillos Allen que pude ajustar perfectamente. De eso ya hace 7 años y ningun problema hasta ahora.

Ademas de estropearse al apretar, pueden partirse incluso tiempo después de colocarlos debido a la dilatación por el calor. Esto ocurre por la fatiga a la que se someten los materiales, parece una tonteria pero es muy importante en soportaciones como la del motor o elementos estructurales.

Siii, mi experiencia fue algo menos frustrante, solo se redondeó el hexágono de la cabeza del allen, tuve que usar una llave stilson para sacarlo y me fui corriendo a la bulonera con el corazón en la mano donde me dieron la solución perfecta.

[Juanpa83]

He comprado las Givi nuevas al final y vienen con todo asiq... ale se acabaron los dilemas... gracias chicos

[Juanpa83]

Llamadme nulo... las tuercas estaban ahi, lo que pasa que al atornillar y no notar resistencia pensaba que estaban pasadas . Ya estan en su sitio y bien apretaitas. Ya tengo las defensas puestas chicos, muchas gracias a todos.