Moderador: Chichu
Al final cayó la DL 1000, eh?martintxo escribió: ↑16 Oct 2018 12:45 Se vuelve a abrir un melon que me encanta: GSer o no GSer
Yo ya estoy pensando en cambiar mi 650L7 porque en viaje cargado hasta las tracas y con artillera hay ocasiones que me gustaría más potencia, y ahora me entran las dudas DL1000, GS 1200, GSA1200... Nada nuevo, pero siempre será un debate interesante.
Un saludo
martintxo escribió:Que va, al final aprovechando las ofertas de las GSA1200 debido al despliegue de las nuevas 1250, ha caido una R1200GSA que acabo de estrenar y que estoy como tonto, aunque todavía nos estamos conociendo. Todavía me da pena mi anterior 650L7 por los buenos ratos.
Ya subo unas fotitos. Vss.
martintxo escribió:De momento estoy encantado. Creo que si bien son comparables desde un punto de vista racional, es factible hacer una lista comparativa de las funciones y todo lo demás, al final... Yo cuando veo una r1200gsa se me cae la baba.
Mi intención inicial era pasarme a la dl1000, la 650 para viajar acompañado y con carga se me hace justita y no tengo mucho tiempo por delante para cambiar muchas veces de moto, así que aprovechando los descuentos del cambio de modelo se precipitó el cambio.
En carretera hay una diferencia contundente, esta tiene un aplomo que da una confianza bestial, curveando lo mismo, y mil cosas que se han dicho ya, yo no voy a descubrir nada nuevo. Pero lo que si te puedo decir claramente es que no lo plantees solo en términos económicos, comprar una moto es otra cosa, es para pasarlo bien y alimentar el espíritu, para desplazarse hay otros medios. Así que prueba y decide con el corazón, no te arrepentirás.
Un saludo
He señalado hace un par de semanas una GS 1200 normal, también de stock por el cambio de cilindrada. Cada vez que la veía me pasaba como a ti, y es algo que pasa a menudo porque parece que las regalanmartintxo escribió: ↑20 Ene 2019 19:58 Por lo que comentas la v1000 sería una estupenda candidata.
Revisando mi comentario anterior parece que me sobra el dinero al decir que el criterio economico no puede ser el único, pero matizo, el criterio economico no tendría que ser el fundamental y depende, logicamente, de cada caso. En mi caso ahorrarme los 7mil hubiera supuesto el seguir mirando de reojo y seguramente terminar cambiando en un par de años, por eso decidí dar el salto directo ayudado por el descuento.
Las pocas gsa que quedaban a final de año, ahora no se, han salido con los tres paquetes por menos de 21mil. El select me lo ofrecieron como opción.
Vss
Yo creo que esta foto lo resume todo
WhatsApp Image 2018-12-24 at 11.06.40.jpeg
He dado el paso aún a sabiendas de que es cara y que me va a suponer un esfuerzo considerable. Tuve 8 años la 650 y dos años y poco la V 1000, estando muy contento con ambas, pero siempre tenía en la cabeza comprarme esta moto. Cuando di el salto a la 1000 me tenía que haber metido en la GS y finalmente no lo hice, con lo que al final he palmado pasta en cierta manera, cosa que he minimizado un poco con el precio al que me ha salido esta unidad de stock, que aún siendo una pasta ha resultado ser 3000 euros justos más barata ahora que a finales de 2017, cuando estuve apunto de hacer el cambio para al final acabar echándome atrás. Lo bueno de estas motos es que se devalúan menos que otros modelos y si dentro de unos 4 ó 5 años veo que no ha resultado ser lo que esperaba, pues boleto y con lo que saque me pillo otra vez la V 1000 nueva sin arrimarle nada o muy poco dinero 
martintxo escribió: ↑03 Feb 2019 23:20 Ya está hecho y no hay que mirar para atrás. Mi precio fue sensiblemente más barato que el que aparecía en la web pero tuve la suerte de tener 5 concesionarios a una hora de casa. Ahora lo que toca es disfrutar de la GS y ya verás como se te olvida el precio, las letras y hasta que hay que echar gasolina.
Vss
Pues creo que tú mismo te contestas, en el sentido de que para uso urbano la gente prefiere un scooter y la gran mayoría de gente se compra una moto para disfrute y no como medio de transporte habitual. En mi caso tengo una xmax 125 que compré de segunda mano con 11 años para moverme a diario por ciudad y no sufro cuando la dejo en la calle. Cuando alguien se plantea comprarse una moto de gran cilindrada, parece que la tónica general es que para meterse en otra cualquiera que le va a costar unos 15000 euros de media, se hace un select y se meten en la Gs aún siendo mucho más cara. Dentro de 3 años Dios dirá, por eso creo que tiene tanto éxito. Yo seguramente no me hubiera metido en el embolao si no hubiera cogido el precio que he pillado por el cambio de modeloEl zahorí escribió: ↑05 Feb 2019 14:35 Yo reconozco que no entiendo como puede ser esta la moto no scooter más vendida. Y no digo que sea mala moto. En absoluto, pero es una de las motos más caras del mercado, y por volumen poco apta para el uso diario, para uso urbano (descartada en mi caso que uso la moto todos los días)... Entiendo que se venda muy bien las CB500, mt07... motos muy resultonas y con precios muy ajustados.
Pues aquí tienes otro factor de duda: la generalización del cambio automático, como el DCT de Honda, está a la vuelta de la esquina. Probablemente sea BMW la siguiente en incorporarlo.palistrom escribió:Yo llevo analizando tiempo el paso de la DL650 a una maxi trail. Y tras ir documentandome mucho, me tira para atrás de la Gs nueva su enorme equipamiento electrónico... bueno, mas bien, sus numerosas averías.
Si algo me ha dado mi Vstrom 650 ha sido fiabilidad. Y si algo me ofrece la nueva DL1000, es que han incorporado electrónica pero sin arriesgar mucho en perdida de fiabilidad.
La diferencia de precio es también muy importante. No hablamos de dos mil euretes mas, no.
No obstante, y en vistas de las modificaciones que habrán de realizar todas las marcas en 2020 para la restrictiva Euro5 he decidido esperar hasta el 2020, y volver a realizar un análisis de fiabilidad. Algunos modelos abusaran de la gestión electronica para superar la Normativa. Y eso quiero yo verlo primero, antes de elegir, ver como caza la perrita...
P.D: La mejor opción, seguramente, será comprar con descuento alguna de las ultimas unidades de algun modelo de 2019.
Gracias por la info, desconocía lo de la euro 5...llevo tiempo mirando como tu y siempre con desconfianza (electronica/fiabilidad) estaré pendiente a esos modelos "fin 2019"palistrom escribió: ↑21 Mar 2019 12:25 Yo llevo analizando tiempo el paso de la DL650 a una maxi trail. Y tras ir documentandome mucho, me tira para atrás de la Gs nueva su enorme equipamiento electrónico... bueno, mas bien, sus numerosas averías.
Si algo me ha dado mi Vstrom 650 ha sido fiabilidad. Y si algo me ofrece la nueva DL1000, es que han incorporado electrónica pero sin arriesgar mucho en perdida de fiabilidad.
La diferencia de precio es también muy importante. No hablamos de dos mil euretes mas, no.
No obstante, y en vistas de las modificaciones que habrán de realizar todas las marcas en 2020 para la restrictiva Euro5 he decidido esperar hasta el 2020, y volver a realizar un análisis de fiabilidad. Algunos modelos abusaran de la gestión electronica para superar la Normativa. Y eso quiero yo verlo primero, antes de elegir, ver como caza la perrita...
P.D: La mejor opción, seguramente, será comprar con descuento alguna de las ultimas unidades de algun modelo de 2019.
anot escribió: ↑28 Mar 2019 01:02Pues aquí tienes otro factor de duda: la generalización del cambio automático, como el DCT de Honda, está a la vuelta de la esquina. Probablemente sea BMW la siguiente en incorporarlo.palistrom escribió:Yo llevo analizando tiempo el paso de la DL650 a una maxi trail. Y tras ir documentandome mucho, me tira para atrás de la Gs nueva su enorme equipamiento electrónico... bueno, mas bien, sus numerosas averías.
Si algo me ha dado mi Vstrom 650 ha sido fiabilidad. Y si algo me ofrece la nueva DL1000, es que han incorporado electrónica pero sin arriesgar mucho en perdida de fiabilidad.
La diferencia de precio es también muy importante. No hablamos de dos mil euretes mas, no.
No obstante, y en vistas de las modificaciones que habrán de realizar todas las marcas en 2020 para la restrictiva Euro5 he decidido esperar hasta el 2020, y volver a realizar un análisis de fiabilidad. Algunos modelos abusaran de la gestión electronica para superar la Normativa. Y eso quiero yo verlo primero, antes de elegir, ver como caza la perrita...
P.D: La mejor opción, seguramente, será comprar con descuento alguna de las ultimas unidades de algun modelo de 2019.
Suzuki, fiel a su esquema “probadlo vosotros primero que nosotros ya lo pondremos luego...” seguramente tardará unos añitos. Y como BMW lo ponga pronto en las 850... ojo cuidao...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Bueno, también puedes usarlo en manual, con las levas en la mano izquierda. Y para ciudad, como dices, debe ser cómo llevar un scooter: muy cómodo.“palistrom” escribió:Uff, no me llaman nada los cambios automáticos... He probado la Africa Twin, y reconozco que el cambio funciona bien, mejor de lo que esperaba, pero aun así, en una moto, quiero ser yo el que gestione las marchas. Otra cosa seria si fuera una moto para estar todo el día callejeando por la ciudad.
El select hace milagros¡¡¡
aunque yo creo que tiene trampa