sistema de carga de bateria

[EMILIO]

Buenas compis.

A ver si me podeis hechar una manita, que la moto de un amigo me esta volviendo loco con el sistema de carga de bateria.
Por partes:
-Se comprueba stator, siendo sus valores ohmicos de 0,2-0,3 ohmios en cada una de las fases y no esta derivado a tierra.
-Da 20v a relenti y 75 v a 5000 revoluciones.
-el regulador rectificador se comprueba segun tabla del manual de taller y los parametros son todos correctos.
-Se le ha puesto una bateria nueva a la moto.
- Se han saneado todas la masas de la moto .
- se a comprobado el rele de arranque por si tambien pudiese venir por ahí el fallo.

el problema:
Cuando la arrancas en frio, por lo general los valores de carga oscilan al relenti entre 14.20-14.25 y cuando la revolucionas llega hasta 14.5, ( hasta ahí todo normal).
cuando empieza a coger temperatura el motor, esta carga de 14.20 cae hasta 13.40-13.20, casi 1 v menos.

de repente marca 14, de repente 13, y eso provoca unas caidas de luminosidad en los faros bestiales, yo ya no se que mas comprobarle, la verdad, aparte de sacar stator y que lo lleven a megar, para comprobar si el aislamiento es el correcto o se cortocircuita cuando se calienta.

Por supuesto decir que se han revisado todas las conexiones electricas del sistema y no he encontrado ninguna sulfatada ni requemada ni nada por el estilo , pero aun así, se le han pegado un repaso con limpia contactos.
Ya solo falta destapar y comprobar imanes en plato magnetico, pero esto ya seria raro por que cuando quiere carga bien.

Y la verdad es que ya no se que mas mirar, asi que si me podeis hechar una mano, os lo agradeceria.

por cierto es una 650 de 2005.

A la espera de vuestros comentarios.

[arsenio]

Seguramente es el regulador cascado, solo que falla cuando trabaja y se calienta, tú lo comprobaste “en frío” y funcionaba correctamente, pero cuando coge temperatura es cuando realmente falla. Si no haz la prueba cuando te deje de cargar correctamente

Cambia el regulador pero procura que no sea de los chinos baratos, que pueden volver a jugártela, original o unos que hay buenos, cuestan más de 100 euros pero no me acuerdo del nombre ni el importe, en cuanto pueda lo miro y te lo digo

[cneira22]

Si todas las conexiones estan bien como dices... tiene pinta de ser el regulador.

Probad con otro regulador y salireis de dudas.

[EMILIO]

gracias por las respuestas.

la va a llevar al taller a que le cambien el regulador.

[Alan44]

Seguramente es el regulador cascado, solo que falla cuando trabaja y se calienta, tú lo comprobaste “en frío” y funcionaba correctamente, pero cuando coge temperatura es cuando realmente falla. Si no haz la prueba cuando te deje de cargar correctamente

Cambia el regulador pero procura que no sea de los chinos baratos, que pueden volver a jugártela, original o unos que hay buenos, cuestan más de 100 euros pero no me acuerdo del nombre ni el importe, en cuanto pueda lo miro y te lo digo

Apuesto igualmente por el regulador por ese mismo motivo. Si todas las demás pruebas te las da como correctas.

[EMILIO]

gracias por las respuestas.

[Gordo]

Buenas compis.

A ver si me podeis hechar una manita, que la moto de un amigo me esta volviendo loco con el sistema de carga de bateria.
Por partes:
-Se comprueba stator, siendo sus valores ohmicos de 0,2-0,3 ohmios en cada una de las fases y no esta derivado a tierra.
-Da 20v a relenti y 75 v a 5000 revoluciones.
-el regulador rectificador se comprueba segun tabla del manual de taller y los parametros son todos correctos.
-Se le ha puesto una bateria nueva a la moto.
- Se han saneado todas la masas de la moto .
- se a comprobado el rele de arranque por si tambien pudiese venir por ahí el fallo.

el problema:
Cuando la arrancas en frio, por lo general los valores de carga oscilan al relenti entre 14.20-14.25 y cuando la revolucionas llega hasta 14.5, ( hasta ahí todo normal).
cuando empieza a coger temperatura el motor, esta carga de 14.20 cae hasta 13.40-13.20, casi 1 v menos.

de repente marca 14, de repente 13, y eso provoca unas caidas de luminosidad en los faros bestiales, yo ya no se que mas comprobarle, la verdad, aparte de sacar stator y que lo lleven a megar, para comprobar si el aislamiento es el correcto o se cortocircuita cuando se calienta.

Por supuesto decir que se han revisado todas las conexiones electricas del sistema y no he encontrado ninguna sulfatada ni requemada ni nada por el estilo , pero aun así, se le han pegado un repaso con limpia contactos.
Ya solo falta destapar y comprobar imanes en plato magnetico, pero esto ya seria raro por que cuando quiere carga bien.

Y la verdad es que ya no se que mas mirar, asi que si me podeis hechar una mano, os lo agradeceria.

por cierto es una 650 de 2005.

A la espera de vuestros comentarios.

A mi me paso algo muy similar en la maxi scootter que tenia y finalmente despues de hacer todo tipo de pruebas, era el regulador, lo compre en ubricarmotos y yo mismo lo cambie, me salio por unos 53 euros.

[Maikel_32]

Un amigo mío, le a pasado en su BMW justamente eso, es electrónico de oficio, a pesar de comprar el regulador nuevo (no en BMW) hizo una prueba con un ventilador pequeño de ordenador, lo puso en las aletas disipadoras de calor del regulador directo a batería, y chapas, no falla, total que le a colocado un termostato, que cuando llega a X temperatura salta el ventilador y a si esta funcionando, y el regulador nuevo esta en su caja. Se ve, que cuando llega a una temperatura (que según el, quema muvhisimo) le deja de funcionar correctamente.