Motul 7100 10w40 sintético o Castrol Powe 1 10w40 semi sintetico....

[Blapo]

Buenas tardes amig@s, sé q es un tema muy repetido, pero os agradecería q me aconsejarais.
Tengo una 650 L7 y voy a cambiarle el aceite sobre los 10.000km.
Mi duda, Castrol Power 1 10w-40 semi sintetico o Motul 7100 10w-40 sintético.
Ecstar 10w-40 semi sintético, le echaron en la revisión de los 1000km

Muchas gracias de ante mano


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[Petao]

Yo llevo el Motul 7100 y el cambio me cruje bastante, puse este por que decían que era una maravilla, pero a mi desde luego no me esta gustando nada, el próximo cambio probare un semi o un mineral, los sintéticos que he probado no me han dado resultados.

V'ssss

[stromcio90]

El año pasado probé el Motul 7100 10W40 (sintético) y el consumo de aceite fue mas elevado de lo normal. No me gustó nada.

Este año, he puesto el Motul 5100 10W40 (semi-sintético) a ver qué tal me va....ya os contaré...

...de todas formas, con el Castrol Power1 10W40 (semi-sintético) me iba la moto bastante bien y apenas consumía aceite. Si no me convence el Motul, volveré al Castrol.

Las cosas como son: nuestros motores funcionan correctamente con aceites semi sintéticos, en mi opinión. Creo que por diseño y prestaciones no necesitan la calidad de un 100% sintético.

Vssss

[suzukijavivstrom]

Aquí encontrarás opiniones a favor y en contra de uno y otro. Prueba con uno y en el próximo cambio pruebas con otro, etc, etc, etc..., hasta que encuentres uno que te guste. Yo llevo el Motul 7100 y me va bien.

[TINORFEÑO]

Lo que yo os puedo contar es que siempre he puesto el castrol power rácing 1 (sintético). Del motul 7100 se decía que el cambio prácticamente se volvía "mudo",o sea,el tan explotado tema de los clonck y tal,y que iba muy suave y demás.Púes bien,despúes de tantos años tirándo del castrol me hago con unas botellas del motul y esperándo el milagro...sigo rezándo!!!
Chorradas,a veces nos dejámos llevar y cuándo nos toca probar se nos queda esa cara de tonto y esa sensación que muchos recordarémos.És igual tanto el uno cómo el otro,ni de más ni de menos,la moto sigue igual en cuánto a suavidad y "ruido" del cambio.
En cuánto a consumo del aceite,no puedo decir nada,con el castrol no me consumía y el motul llevo cerca de dos mil kilómetros con el, y no puedo achacarle nada.
Resumiéndo,entre uno y otro el que mejor te salga de precio.

[TRACKER]

Yo si he notado mejoria en el cambio con Motul 7100. De chorradas nada. Hay mas personas que han notado lo mismo. Tambien habra gente que no.
En cuanto a aceite, a mi no me consume nada.

[Pampe]

A mi el 5100 de motul me consumía algo, si que me hacía el cambio más suave, pero por contra el motor siempre iba a tres rayas de temperatura.... Ahora con el repsol 10w40 sintético el cambio va más duro, no tengo consumo de aceite y el motor va más frío por normal general... Por lo que seguiré apostando de momento por el producto nacional...

[Quiqui]

Yo soy partidiario de Castrol 10w40, siempre lo he usado y lo veo bien de precio. Dicen que si algo va bien... xqué cambiar...
Eso sí, tengo curiosidad de probar el Repsol con misma viscosidad pero sintético en su totalidad...

[Pampe]

Yo soy partidiario de Castrol 10w40, siempre lo he usado y lo veo bien de precio. Dicen que si algo va bien... xqué cambiar...
Eso sí, tengo curiosidad de probar el Repsol con misma viscosidad pero sintético en su totalidad...

Yo era fijo de castrol Quiqui... Pero probé el motul q no me convenció y salte a repsol por precio y las supuestas prestaciones en ficha técnica, además como ya he dicho varias veces no necesitas cargar con aceite en los viajes.... Cada tres esquinas tienes una repsol donde comprarlo barato..

[OMILUISO]

Hola amigos
Pues hoy he puesto yo el Motul 7100 10-40 sintetico ya que es el primer cambio ( 8000 km ) que le hago a mi avispa desde los 1000 km. de la 1ª revision asi que no os puedo decir nada al respecto, solo que he sido siempre fiel a Motul, en mi anterior K7 lo he usado durante los 10 años que la he tenido a mi azulita y ni un problema, asi que como dicen por aqui, si va todo bien porque cambiar jejeje .. ,,, un saludo

[Jose Luis Ternero]

Yo siempre he puesto sikolene súper 4 10/40 y me va estupendo, el cambio muy suave y el consumo un chorreon cada 2500 kms

[jaraete]

Lo que yo os puedo contar es que siempre he puesto el castrol power rácing 1 (sintético). Del motul 7100 se decía que el cambio prácticamente se volvía "mudo",o sea,el tan explotado tema de los clonck y tal,y que iba muy suave y demás.Púes bien,despúes de tantos años tirándo del castrol me hago con unas botellas del motul y esperándo el milagro...sigo rezándo!!!
Chorradas,a veces nos dejámos llevar y cuándo nos toca probar se nos queda esa cara de tonto y esa sensación que muchos recordarémos.És igual tanto el uno cómo el otro,ni de más ni de menos,la moto sigue igual en cuánto a suavidad y "ruido" del cambio.
En cuánto a consumo del aceite,no puedo decir nada,con el castrol no me consumía y el motul llevo cerca de dos mil kilómetros con el, y no puedo achacarle nada.
Resumiéndo,entre uno y otro el que mejor te salga de precio.

+1 identica repuesta

[TRACKER]

El Motul 7100 y el Castrol power racing se parecen uno al otro como un huevo a una castaña. Ya solo en formulacion hay diferencias claves. Solo hay que cojer las especificaciones tecnicas y compararlas.
Aunque no hace mucho, Motul cambio las formulaciones y no se yo si se habran equivocado...

[mateo15]

Buenas tardes, yo estoy usando motul 5100 y como alguien ha comentado la moto siempre va en las tres barras o mas. Además observo que cuando la moto esta en estas temperaturas, se me atasca la palanca y no me deja poner punto muerto, o me salta de 1 a 2 . Solo cuando la moto esta caliente, nunca con dos barras.
Os agradecería vuestra opinion si puede ser debido al aceite o tensión cable, que por cierto esta.tenso.

[Maikel_32]

Buenas tardes, yo estoy usando motul 5100 y como alguien ha comentado la moto siempre va en las tres barras o mas. Además observo que cuando la moto esta en estas temperaturas, se me atasca la palanca y no me deja poner punto muerto, o me salta de 1 a 2 . Solo cuando la moto esta caliente, nunca con dos barras.
Os agradecería vuestra opinion si puede ser debido al aceite o tensión cable, que por cierto esta.tenso.

Yo uso Motul 7100 y me pasa igual, alguna vez al parar e intentar poner punto muerto no me deja, pero me pasa esporádicamente.

[Kastefariano]

Buenas tardes, yo estoy usando motul 5100 y como alguien ha comentado la moto siempre va en las tres barras o mas. Además observo que cuando la moto esta en estas temperaturas, se me atasca la palanca y no me deja poner punto muerto, o me salta de 1 a 2 . Solo cuando la moto esta caliente, nunca con dos barras.
Os agradecería vuestra opinion si puede ser debido al aceite o tensión cable, que por cierto esta.tenso.

Yo uso Motul 7100 y me pasa igual, alguna vez al parar e intentar poner punto muerto no me deja, pero me pasa esporádicamente.

+1. Eso me pasaba con mi anterior 650-L6, con la 1000-L7 aún no me ha pasado nunca (cruzo los dedos de los pies )

[Pepué]

Yo uso el castrol power 1 racing, y el cambio y punto muerto van perfectos. El ruido de clonk, como siempre, he pasado del aceite original al ELF semi, luego power1 semi, y ahora el castrol sintético, y funcionan igual. Los semi a partir d los 5000km ya comienzan a pedir el cambio, con el sintético todavia voy por los 3500km, veremos si estira hasta los 10000km de duración.
Eso si, la maneta del embrague con su tensión correcta, ya que este motor parece q arrastra bastante de embrague.

[Pampe]

Mi repsol sintético esta dorado con 2500kms....igual es porque utilice en este cambio el engine clean de motul y le pegue un buen limpiado al interior..

Mientras los consumos no sean alarmantes seguiré con sintético..

[Hulky]

Buenas,con respecto a la pregunta del enunciado.
Yo Castrol,no va mal con el motul,pero para mi gusto,más fina con el Castrol.
Vss

[Pepué]

Yo uso el castrol power 1 racing, y el cambio y punto muerto van perfectos. El ruido de clonk, como siempre, he pasado del aceite original al ELF semi, luego power1 semi, y ahora el castrol sintético, y funcionan igual. Los semi a partir d los 5000km ya comienzan a pedir el cambio, con el sintético todavia voy por los 3500km, veremos si estira hasta los 10000km de duración.
Eso si, la maneta del embrague con su tensión correcta, ya que este motor parece q arrastra bastante de embrague.

Este fin de semana, cambié de aceite y vuelta al castrol semisintetico 10w40. Probé el castrol Racing sintetico 10w40, y el 10w50 para el verano (con el 10w40 sintético parece q el motor se vuelve muy rumoroso cuando aprieta el calor).
Al final me vuelvo al Castrol Power1 semisint 10w40, que me da sensación de cambio mas fino y motor mas redondo, tanto en frio como en caliente. No soy de roscar el puño a fondo y por eso me parece adecuado.
Esta misma sensación me dió en la DRZ400 que tuve antes, además era más critica con el aceite, el sintético se lo bebía pero el 10w40 semi no.
En el próximo cambio, Motul o Repsol sinteticos, para estirarlos hasta los 10-12.000km, y de paso probar algo nuevo.

[Use]

Yo Castrol Racing Power 1 10w40 la moto va de lujo suavita y el cambio va muy bien también, no me consume nada de aceite, por tanto mo me caliento más la cabeza. Lo que va bien no hay que tocarlo.

[Chichu]

Bien dicho...

[cneira22]

Tienes el castrol power 1 "racing" que es sitetico total. Yo es el que uso y me va buy bine. En megataller, lo tienen a buen precio.

[javitos]

Aceite Carrefour 3x2 baratito. 80000km , cambio suave, consumo el normal en estas moto.

[cneira22]

Aceite Carrefour 3x2 baratito. 80000km , cambio suave, consumo el normal en estas moto.

Ese aceite es para coche no?
Hay que tener mucho cuidado con que estos aceites no especificos para moto, que no tengan aditivos antifricción; ya que los aceites de coche los suelen tener, por que los coches llevan todo o casi todos embrague en seco; pero en la mayoria de las motos, el embrague y el cambio van sumergidos en el aceite del motor; y si lleva aditivos antifricción, lo que hace es que patine y cargarse el embrague [corregido, habia puesto aceite en vez de embrague].