Estreno, fotos y consideraciones

[salustiano]

Hola compañeros,
Después de nueve felices años con la robusta y fiable K9, he dado el paso y me he hecho con una 1000 XT.
La tengo un par de días, pero hoy nos hemos dado un paseo de 150 Km por las curvas y montañas del interior de Alicante.
Si ya me había dado unas fantásticas sensaciones, hoy me ha rendido a sus ruedas.
Que motor!! y eso que no puedo pasar de 4.500 revoluciones. Es más suave y silencioso que la 650.
Que embrague y cambio, son de mantequilla.
Como afronta las curvas. Parece más ligera que la anterior y la amortiguación increíble.
La cúpula, en su posición más vertical no me da aire en el casco y puedo llevar subido el modular (mido 1,80). Los brazos ya es otra cosa.
Igual que me paso al principio con la K9, se me cargan las cervicales, cosa que solucioné rápidamente con unos eleva-atrasa. Pero no le valen a esta ya que el manillar es de 28mm. Así que ya están pedidos unos sw-motech.
Y bueno, aunque para gustos los colores, a mi me parece preciosa. En el trabajo la aparco al lado de una gs nueva, de las bestias, y a mi me pone más la v-strom, es más esbelta.
Bueno, saludos a todos.

[Chichu]

Preciosa...que la disfrutes....

[Use]

Preciosa moto. Y dices tu de la Gs? El de la Gs es el que está mirando tu moto. Salud y suerte con esa preciosa máquina.

[nono7419]

Hola compañeros,
Después de nueve felices años con la robusta y fiable K9, he dado el paso y me he hecho con una 1000 XT.
La tengo un par de días, pero hoy nos hemos dado un paseo de 150 Km por las curvas y montañas del interior de Alicante.
Si ya me había dado unas fantásticas sensaciones, hoy me ha rendido a sus ruedas.
Que motor!! y eso que no puedo pasar de 4.500 revoluciones. Es más suave y silencioso que la 650.
Que embrague y cambio, son de mantequilla.
Como afronta las curvas. Parece más ligera que la anterior y la amortiguación increíble.
La cúpula, en su posición más vertical no me da aire en el casco y puedo llevar subido el modular (mido 1,80). Los brazos ya es otra cosa.
Igual que me paso al principio con la K9, se me cargan las cervicales, cosa que solucioné rápidamente con unos eleva-atrasa. Pero no le valen a esta ya que el manillar es de 28mm. Así que ya están pedidos unos sw-motech.
Y bueno, aunque para gustos los colores, a mi me parece preciosa. En el trabajo la aparco al lado de una gs nueva, de las bestias, y a mi me pone más la v-strom, es más esbelta.
Bueno, saludos a todos.

Puedes ser que esta mañana la tuvieras en la plaza de la Montañeta aparcada, he visto una igual.

Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

[nono7419]

Esta es la mia, a veces la aparco por alli también.

Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

[DANNY]

Enhorabuena !!! ...De todas las V-mil esta xt es la que mas me gusta...
Por fin un manillar en condiciones !!! El de 22" es mas finito que en una BTT ...

[salustiano]

Puedes ser que esta mañana la tuvieras en la plaza de la Montañeta aparcada, he visto una igual.

Pues si, esa era. La aparco ahí, porque no te pueden aparcar los scooters pegados y el guarda jurado está siempre en la puerta. Me fijaré a ver si veo la tuya.

Por cierto, no he comentado que el asiento está durillo y después de tres horas...
Gracias por los comentarios.

[nono7419]

Puedes ser que esta mañana la tuvieras en la plaza de la Montañeta aparcada, he visto una igual.

Pues si, esa era. La aparco ahí, porque no te pueden aparcar los scooters pegados y el guarda jurado está siempre en la puerta. Me fijaré a ver si veo la tuya.

Por cierto, no he comentado que el asiento está durillo y después de tres horas...
Gracias por los comentarios.

No la bajo todos los dias, y esta mañana me llamo la atención verla, ya que las tengo fichadas, enhorabuena y a ver si te veo por alli.

Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

[motón]

Preciosa, tienes buen gusto compañero. A disfrutarla.

[miniscal]

Preciosa.
Estoy a la espera de recibir la 650 (2018).
Nos vemos!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[cubacrack]

El otro día salí con un amiguete q tiene una adventure de aire, del 2011 creo con unos 80000 kms, y en el tramo final nos intercambiamos las monturas. Y como conclusión solo puedo decir q mi V 1000 no es peor moto q esa, incluso le gana por goleada en frenada, aceleración y peso. Con la nueva supongo q la cosa cambiará, pero si costando el doble no hay diferencia entonces apaga y vámonos

[barbaroja]

Felicidades, que la disfrutes mucho. Van muy estas máquinas

[pabloski]

Hasta que no pruebas a fondo la 1000 no te das cuenta que se mueve con más agilidad que la 650, es por la solidez de la horquilla delantera y por el ángulo de la dirección. El motor es más suave, siempre que respetes la zona de par: más de uno en este foro se ha quejado de vibraciones, incluso creo recordar de alguien que la vendió por ese motivo. Aunque tenga muy buena salida desde abajo, si no utilizas las marchas cortas, por debajo de 3000 rpm, te da pataditas en el culete si intentas sacarla desde abajo con marchas largas.

El asiento... pocas motos de serie llevan uno que se adapte a gustos personales. Yo acabé gastando 200 euros en una modificación que me hizo Márquez, en Sevilla: muy recomendable, parece otra moto.

¡Disfrútala cada día!

[cubacrack]

Hasta que no pruebas a fondo la 1000 no te das cuenta que se mueve con más agilidad que la 650, es por la solidez de la horquilla delantera y por el ángulo de la dirección.

Yo aún no me he hecho a ella. Después de unos 10000 kms me sigue dando la sensación de q con la 650 iba más cómodo en curvas ratoneras. En las abiertas no hay color pero en las q he mencionado me cuesta meterla en curva. Taré algo más dura la suspensión, un puntito más q los ajustes de casa, para endurecerla y la tengo q probar mejor. En cuanto al asiento, tb le puse el de Márquez (es el segundo q pongo tras el de la 650) y es un cambio a mejor realmente significativo.

[pabloski]

.

[pabloski]

Al pesar más que la 650 y tener el centro de gravedad más elevado (suspensiones de mayor recorrido) en las curvas ratoneras tienes que hacer "contra-posición", es decir: sacar el cuerpo de la moto acentuadamente hacía el lado contrario. Verás como se maneja de bien en las horquillas más cerradas. La 650 es más dócil, pero la estabilidad de la 1000, en todos los terrenos, es superior... y he tenido dos 650 con las que he recorrido más de 150.000 km.

[salustiano]

Al pesar más que la 650 y tener el centro de gravedad más elevado (suspensiones de mayor recorrido) en las curvas ratoneras tienes que hacer "contra-posición", es decir: sacar el cuerpo de la moto acentuadamente hacía el lado contrario. Verás como se maneja de bien en las horquillas más cerradas. La 650 es más dócil, pero la estabilidad de la 1000, en todos los terrenos, es superior... y he tenido dos 650 con las que he recorrido más de 150.000 km.

Hola,
No obstante, aunque tenga mayor recorrido de suspensiones que la 650, a mi me da la impresión, al comparar fotos, que la mil tiene la parte baja del motor más cerca del suelo. Lo digo por lo del centro de gravedad.
Por otra parte, en mis tiempos mozos hacía mucho cross, y ahí las curvas se tomaban como dices en contra-posición, con lo que me siento muy cómodo curveando con la 1000.

[oidodemadera]

Muy buenas,
yo he comprado una 650, aunque en su momento dudé con al 1000. Recuerdo que me subí a una 1000 y me pareció muy pesada de mover (en parado), cuando entre la 650 y 1000 hay poca diferencia de peso (unos 15 kg, si no recuerdo mal).
Vengo de una moto grande y pesada (K1100RS, 310 kg en orden de marcha), pero noté mucha diferencia entre la 650 y 1000. En marcha seguro que hay poca o ninguna diferencia, pero en parado hay tanta diferencia como comento o es un tema de sensación mía???.

Saludos

[Kastefariano]

Muy buenas,
yo he comprado una 650, aunque en su momento dudé con al 1000. Recuerdo que me subí a una 1000 y me pareció muy pesada de mover (en parado), cuando entre la 650 y 1000 hay poca diferencia de peso (unos 15 kg, si no recuerdo mal).
Vengo de una moto grande y pesada (K1100RS, 310 kg en orden de marcha), pero noté mucha diferencia entre la 650 y 1000. En marcha seguro que hay poca o ninguna diferencia, pero en parado hay tanta diferencia como comento o es un tema de sensación mía???.

Saludos

Yo he tenido una 650-L6 y ahora tengo una 1000-L7.
Respecto a lo que dices, me da la impresión que la peque tiene más tendencia a acostarse que la 1000. A la hora de maniobrar en parado algo se deben notar esos 14 kilos de más, pero la diferencia es tan mínima que no se lo tengo en cuenta

[guillermo.gm.mun]

Pabloski, no entiendo bien lo de la contraposición, es que cuando giras en una horquilla a derechas por ejemplo sacas el cuerpo hacia la izquierda? No lo veo... si bien es cierto que en esas curvas son dónde lo paso peor, en las muy lentas, a ver si me enseñas la luz

Al pesar más que la 650 y tener el centro de gravedad más elevado (suspensiones de mayor recorrido) en las curvas ratoneras tienes que hacer "contra-posición", es decir: sacar el cuerpo de la moto acentuadamente hacía el lado contrario. Verás como se maneja de bien en las horquillas más cerradas. La 650 es más dócil, pero la estabilidad de la 1000, en todos los terrenos, es superior... y he tenido dos 650 con las que he recorrido más de 150.000 km.

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

[pabloski]

Guillermo, aquí está bastante bien explicado. Para hacerlo sobre el asfalto, y sin levantarnos del asiento, hay que hacer el mismo gesto: el cuerpo, mandado por los hombros, se desplaza hacia el exterior de la curva. Cuando llevamos "artillera" hay que explicarle que nos acompañe con el mismo movimiento.

De todos los puertos que he subido hay dos en los que, como no apliques esta técnica, te acabas saliendo de la carretera: el Gavia (por la vertiente de Ponte di Legno) y el Palhieres (desde Mijanes).





Edito: he encontrado esta foto bastante ilustrativa.

Giro corto sentados.jpg

[oidodemadera]

Gracias !!!

Muy buenas,
yo he comprado una 650, aunque en su momento dudé con al 1000. Recuerdo que me subí a una 1000 y me pareció muy pesada de mover (en parado), cuando entre la 650 y 1000 hay poca diferencia de peso (unos 15 kg, si no recuerdo mal).
Vengo de una moto grande y pesada (K1100RS, 310 kg en orden de marcha), pero noté mucha diferencia entre la 650 y 1000. En marcha seguro que hay poca o ninguna diferencia, pero en parado hay tanta diferencia como comento o es un tema de sensación mía???.

Saludos

Yo he tenido una 650-L6 y ahora tengo una 1000-L7.
Respecto a lo que dices, me da la impresión que la peque tiene más tendencia a acostarse que la 1000. A la hora de maniobrar en parado algo se deben notar esos 14 kilos de más, pero la diferencia es tan mínima que no se lo tengo en cuenta

[juanmi35]

enhorabuena preciosa a disfrutarla

[nono7419]

El otro dia aparque al lado tuyo, el viernes en concreto, con asiento nuevo, hoy por Cazorla.

Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

[Mekius]

que buena pinta tienen esas maletas, la verdad es que como viajo solo no me hace falta mucho mas que el top case y una bolsa sobre colin pero a veces me da la tentación de comprarlas porue ademas de buen precio que quedan muy bien y los herrajes no se notan nada